ест Kratek: Tecnoloxía 2.0Motion de Volkswagen Sharan 4 TDI Bluemotion

Tracción integral, que o condutor pode esquecer ata ...

Non debes tomar o que se dixo literalmente, se a tracción ás catro rodas fose tan discreta que aínda sería cavar na neve no lugar, por suposto, non sería bo. É importante que sexa sutil no seu xeito de traballar, só que o condutor non se decate de que funcionou. O coche só vai onde quere o condutor. Mentres tanto, tal e outra "maxia" ocorre na mecánica, pero o condutor non sabe nada ao respecto. A posición do coche na estrada non cambia notablemente, non hai roda xirando no espazo baleiro, non hai "espectáculo de luz" entre os sensores. Simplemente vai.

Tracción integral Sharan (que significa a placa de identificación 4Moción) cun motor diésel de 140 cabalos de potencia é un exemplo típico desta máquina. Se non fose pola etiqueta 4Motion, o condutor non soñaría que o coche tiña tracción ás catro rodas. Só nunha estrada nevada (ou, por exemplo, sucia) puiden notar que o coche estaba en movemento. E vai. E vai... E no pavimento mollado e esvaradío, a luz ESP non se acende ao arrancar, nin sequera ao virar en curva. De novo: imperceptible.

Embrague Haldex, que é a esencia desta unidade, só se fai e transfire parte do par ás rodas traseiras a tempo. Non nos enganemos: a tracción integral aquí non está deseñada para deportividade nin todo terreo. Está xunto a "por se acaso", polo que non se preocupe se o último quilómetro (ou dez) antes da pista de esquí estará nevado ou non, se chegará ao monte da súa sogra en coche . ou a pé ... E ela cae nun papel así.

Carpa como carpa: a familia é útil

Que pasa co resto de Sharan? Non hai absolutamente casualidade nisto. Que podería ser o asento máis exterior da fila media (si, proba Sharan de sete prazas) levantando unha parte do asento (axustando nel os apoios laterais) e dous "cornos" tapizados substituíndo as almofadas clásicas para asentos para nenos (en lugar dos clásicos asentos dos grupos 2 e 3), reducirase o custo da compra asentos para nenos, abertura eléctrica da porta corrediza lateral e o portón traseiro é aínda máis benvido cando tes as mans cheas, dobrar ou estirar a terceira fila de asentos é un traballo dunha soa man, pero debaixo deles, mesmo cando estea dobrado, hai pouco espazo para (por exemplo) unha fina bolsa de portátil e o O sistema de aparcamento pode medir máis que o resto do espazo diante e detrás de Sharan, pero tamén ao seu carón. E o aire acondicionado, por tratarse dun coche con seis pasaxeiros ademais do condutor, é de tres zonas.

Para 4Motion, esquécete de DSG

Un turbodiésel de dous litros con 103 kilovatios ou 140 "cabalos de potencia" é un vello amigo. Merece a etiqueta de "suficiente" para usar en Sharan, xa que está na estrada máis que ao bordo do que aínda se podería cualificar de aceptable. Case dúas toneladas de peso (incluído o condutor) e unha gran superficie dianteira por si só, e o arrastre extra que provoca a tracción integral na mecánica dáse conta tanto no rendemento como no consumo de combustible, que se detivo en algo menos de oito litros en a proba.

Ademais do consumo de combustible lixeiramente maior, a etiqueta 4motion ten outro inconveniente: non se pode imaxinar unha caixa de cambios DSG de dúas velocidades con tracción total. É unha mágoa que tal Sharan fose case perfecto con el.

Texto: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Tecnoloxía Bluemotion 4Motion Comfortline

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.200 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Capacidade:	velocidade máxima 169 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emisións de CO2 158 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.891 kg - peso bruto admisible 2.530 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.854 mm – ancho 1.904 mm – altura 1.720 mm – distancia entre eixes 2.919 mm – tronco 300–2.297 70 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / estado do quilómetro: 1.075 km
Aceleración 0-100 km:	12,4s
402m da cidade:	13,7 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	191 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,3m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Por suposto, un Sharan motorizado non é un coche de carreiras, pero podes estar seguro de que este é un coche que che levará máis lonxe que a maioría dos monovolúmenes de consumo moderado, mesmo cando as condicións de condución son traizoeiras.

Loamos e reprochamos

consumo

acadar

ergonomía

axuda ao aparcamento

asentos infantís incorporados

ningunha forma de cargar DSG

rendemento a velocidades de autoestrada