Título: Kymco MXU 700 EPS T3 // Mellor Kymco

O fabricante taiwanés con case 60 anos de tradición ten catro trunfos na súa oferta de catro rodas para o mercado europeo. Mentres se está a afinar de novo en Eslovenia, montamos os máis grandes, os mellores e, por suposto, os máis caros. Pero, contrariamente ás expectativas, o prezo do MXU 700 EPS T3 segue sendo moderado, xa que custa algo máis de 10 mil.

O sofá

Creo que a relación calidade-prezo é un dos puntos fortes deste ATV. Ao mesmo tempo, tiña un ATV menos equipado e "de moda" para probas, que se diferencia del en equipamento un pouco máis básico e homologación para un. Este é aínda máis interesante en canto ao prezo, xa que o MXU T3 custa 8.490 euros. A abreviatura ao final do nome significa que a dirección asistida está equipada cun volante e non precisa ter tanta potencia a man en terreos difíciles. Está propulsado por un motor monocilíndrico de 694,6 pés cúbicos que é o suficientemente potente (45 CV na versión aberta) para que a condución por estradas de grava sexa moi divertida.

Tamén leva curvas, pero isto xa supera os límites grazas á suspensión orientada ao confort. Nun xiro, sobre todo se hai dúas persoas sentadas nel, deslizarase de lado, pero o seu nariz gústalle saír do xiro. Ofrece máis pracer cunha viaxe máis panorámica, onde hai un espazo ben proporcionado para o condutor e o copiloto, un asento moi cómodo e unha suspensión que absorbe moi ben os golpes. En condicións extremas, sobre pedras e rodeiras profundas, non dubida e cabe case en todas partes, cunha gran fiabilidade e unha boa sensación de seguridade.

O feito de que este non sexa un xoguete taiwanés, senón unha máquina de traballo, tamén o probei nun descenso moi pronunciado, onde, ademais da tracción integral, tamén incluín unha caixa de cambios e un bloqueo de diferencial. Tamén hai que eloxiar o cabrestante, que está incluído no kit e elimina facilmente un abeto morto caído cun diámetro de tronco duns 30 cm. Incluso o enganche non é para decoración, pero o remolque de leña sube facilmente a ladeira. Un asento cómodo detrás dun volante ancho require desprazamento e estudo de camiños de difícil acceso, e 21 litros de combustible son suficientes para varias horas de conducción por camiños forestais.

Tamén teño que complementar a gran caixa impermeable diante do condutor con capacidade de carga do teléfono e a caixa máis pequena con pechadura e, por último, pero non menos importante, o gran maleteiro na parte dianteira e traseira.

• Datos mestre

  Vendas: Pleško Cars, Brezovica

  Prezo do modelo base: 10.199 € XNUMX €

  Custo do modelo de proba: 10.199 € XNUMX €

• Información técnica

  motor: Refrixerado por líquido monocilíndrico 694,6 de XNUMX cm

  Transferencia de enerxía: Transmisión automática CVT, AWD e AWD, marcha atrás, marcha baixa, bloqueo do diferencial

  Marco: tubo de aceiro

  Freos: disco frontal de dúas veces, disco traseiro de dúas veces

  Suspensión: conxuntos de rodas individuais dianteiras e traseiras, brazos oscilantes en forma de A

  Pneumáticos: dianteiro 26 x 8-14, traseiro 26 x 10-14

  Crecemento: 900 mm

Loamos e reprochamos

prezo

equipos ricos e de alta calidade

aspecto moderno

pouco esixente de usar, moi cómodo incluso para dúas persoas

moi bo rendemento no campo

a suspensión céntrase na comodidade, que se manifesta na condución deportiva.

nota final

Un ATV moi duradeiro que pode ser un vehículo de traballo, un accesorio de caza ou só un xoguete para divertirse. Convence cun bo prezo, equipamento rico, aparencia moderna e comodidade.