Proba: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Contido

Datos mestre
Información técnica
As nosas medidas

Cada crossover entre clases de coches é algo especial, polo que é difícil especular sobre o aspecto e a beleza. Polo menos, definitivamente impresionará por dentro. Dá gusto ver que a xente de Peugeot leva moito tempo proxectando e personalizando o interior do 3008.

A posición de condución é excelente, e todo o que contribúa a unha boa ergonomía está previsto. O túnel central está elevado para manter a palanca de cambios e algúns dos interruptores preto. Nun modo de condución máis relaxado, a man dereita descansa agradablemente no respaldo do asento, unha verdadeira posición de condución real.

O interior está feito ao estilo dos apartamentos dunha habitación. Hai tantos caixóns e estantes como na despensa da avoa. Estamos afeitos a que a nosa carteira case non se adapta ao medio e é tan grande que podemos meter unha peza que Ryanair aínda considerará como equipaxe. O luxo na parte dianteira e traseira non é moi diferente da viaxe. Ten moita anchura e altura, as ranuras de aire acondicionado engaden comodidade ás inclemencias do tempo e enormes superficies de vidro.

O maleteiro de 432 litros fusiona cun coche medio de rango similar. Unha característica especial é que o portón traseiro ábrese en dúas partes. A algunhas persoas gústalles esta decisión, a outros pensan que é superfluo. Non precisas abrir a estantería se colocas obxectos grandes no coche, pero se queres amarrarte os zapatos, sentaraste felizmente na estantería.

O diésel de XNUMX litros combinado coa transmisión automática de seis velocidades cumpre plenamente os requisitos deste tipo de vehículos. Todo o que precisa é un funcionamento silencioso e unha resposta rápida cando sexa necesario. Xusto durante as probas, tamén tivemos unha versión híbrida cunha caixa de cambios robótica en proba. Despois dun breve intercambio cun colega xornalista, quería recuperar o meu "eu" canto antes. A inquedanza da caixa de cambios robótica en comparación coa suavidade da automática xa me poñía de nervios un pouco. Por outra banda, o consumo do híbrido volve non ser tan evidentemente menor.

Para resumir: "Tres mil oito" é un gran coche para unha familia. Ten moitos vínculos familiares con monovolúmenes, conduce como un sedán agradable e cómodo e parece o vehículo utilitario deportivo que é un éxito nestes días.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Datos mestre

Vendas:	Peugeot Eslovenia doo
Prezo do modelo base:	30.680 €
Custo do modelo de proba:	35.130 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	120kW (163 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,5 s
Velocidade máxima:	191 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,4 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - par máximo 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Capacidade:	velocidade máxima 191 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, emisións de CO2 173 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.530 kg - peso bruto admisible 2.100 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.365 mm - ancho 1.837 mm - altura 1.639 mm - distancia entre eixes 2.613 mm - depósito de combustible 60 l.
Caixa:	432-512 L

As nosas medidas

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / estado do quilómetro: 2.865 km
Aceleración 0-100 km:	10,0s
402m da cidade:	17,4 anos ( 131 km / h)
Velocidade máxima:	191 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,6m
Táboa AM:	40m