Proba de reixa: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury

A cidade brasileira só era coñecida por favelas e crimes, pero hoxe moitos turistas poden gozar das fermosas praias (¿coñeces a palabra Copacabana?), Durmir en hoteis de luxo e admirar a estatua de Xesús. Xa mencionamos a fermosas mulleres brasileiras?

Kia Rio pide a comparación coa famosa cidade brasileira, que recibiu o seu nome por erro, xa que os conquistadores liderados por Amerigo Vespucci substituíron a baía por unha ría. En Kia, o crecemento foi como unha metrópole suramericana: nun principio un coche pouco interesante que só se podía vender a un prezo máis baixo e un equipamento máis rico, pero agora... Incluso en comparación co referente da clase, o Volkswagen Polo, é simplemente agradable. . Está ben, aínda que para a proba tiven que restar algo menos de 15 mil. É certo que contaba con un rico equipamento (EX Luxury é o equipamento máis rico) e un turbodiésel de 1,4 litros, pero polo diñeiro aínda podes conseguir un coche máis grande.

O motor non é un alto, pero é suficiente para un Rio pequeno. Presenta unha inxección de combustible common rail con presións de ata 1.800 bar, un turbocompresor de xeometría variable e un filtro de partículas diésel estándar. Con unha transmisión manual de seis velocidades que mima con precisión e desprazamento suave, está sen preocupacións incluso a velocidade de estrada e cun par máximo de 220 Nm que vai de 1.750 a 2.750 rpm, superando cada vez máis camións no noso mercado. .. non haberá problemas coas estradas. Consumo aceptable duns 6,3 litros, aínda que os condutores tranquilos poden aforrar algúns nenos máis. Pero iso sería a costa de rutas que levan moito tempo, polo que sen dúbida recomendaría o modesto CRDi de 1,1 litros con 55 quilovatios, que podes imaxinar por tan só 12.390 euros.

Aínda que só podemos falar do interior nun grao superlativo (ben, algúns só se queixaron dos asentos acolchados, que causan dores nas costas nos traxectos longos), o chasis non tería rodas de 17 polgadas. Co equipamento máis rico, obtés llantas grandes e fermosas con pneumáticos de perfil baixo, que fortalecen moito o coche e o fan incómodo nas estradas accidentadas. Se estás preparado para sufrir por beleza ... O paquete EX Luxury inclúe moitos equipos, desde catro airbags ata airbags de cortina laterais adicionais, desde sistema de estabilización ESP ata climatización con ionizador, radio con conexión USB, sensor de choiva, mans- sistema gratuíto, sensores de aparcamento traseiro, luces diurnas LED, pedais de aluminio, chave intelixente, control de cruceiro e moito máis. Ademais disto, aforraría mil de inmediato optando polo paquete EX Style.

Se os rápidos son un lugar nun arroio ou río que salta sobre pedras e pedras, entón Río son rápidos coreanos que saltan completamente os rivais, non as pedras. De todos os lados.

Texto: Alyosha Mrak

Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite

Datos mestre

Información técnica

motor:	Motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.396 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 4.000 rpm - par máximo 220 Nm a 1.750-2.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Capacidade:	velocidade máxima 172 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emisións de CO2 109 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.239 kg - peso bruto admisible 1.690 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.045 mm – ancho 1.720 mm – altura 1.455 mm – distancia entre eixes 2.570 mm – tronco 288–923 43 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / estado do quilómetro: 3.221 km
Aceleración 0-100 km:	12s
402m da cidade:	18,3 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,3 / 19,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,7 / 19,1s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	172 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	6,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41m
Táboa AM:	41m

avaliación

• O que sabemos desde hai moito tempo é certo ata no Rio máis pequeno: os Kia modernos son coches moi bos. Non me atrevo a dicir que o Polo como referencia na clase xa estea ameazado, pero a diferenza entre eles é sorprendentemente pequena.

Loamos e reprochamos

motor (suavidade, consumo)

transmisión manual de seis velocidades

amplo para catro persoas

equipos

materiais, factura

asentos demasiado suaves

chasis demasiado ríxido (rodas de 17 polgadas e pneumáticos de perfil baixo)

prezo