Proba de reixa: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Esta T extra e a parte traseira diferente pódense explicar de diferentes xeitos, pero a primeira vista parecen un sedán e un coche T para tipos de clientes completamente diferentes. Cunha limusina, podes conducir con elegancia e de acordo coa reputación da marca, quizais ata con bastante prestixio en todos os lugares de moda. Que pasa con T? Cando miras a nosa proba C en azul fermoso e radiante (oficialmente un azul brillante, cor metálica), está claro que non está lonxe do sedán de ningún xeito. A nosa segunda Clase C probada foi moi similar en moitos aspectos á berlina probada en abril.

Penso sobre todo no motor ou no accionamento. Un pouco máis de dous litros, o motor turbodiesel tiña a mesma potencia que o sedán, é dicir, 170 "cabalos", así como a mesma transmisión, o 7G-Tronic Plus. O interior tamén era similar en moitos aspectos, pero non ao mesmo nivel que o primeiro. Tivemos que conformarnos cun equipo menos de entretemento: non había conexión a Internet e ningún dispositivo de navegación conectado ao mundo e extraía directamente mapas en 3D. Estamos satisfeitos co dispositivo de navegación Garmin Map Pilot, por suposto, non parece tan bonito, pero funciona moi ben se precisamos dirección ao destino.

O interior tamén era diferente, cunha tapicería escura que podería evocar menos elegancia, pero o coiro negro dos asentos tamén parece bastante apropiado (Liña AMG). Como se unha cor escura fose mellor para esta versión con máis énfase na usabilidade. O costume é unha camisa de ferro, di un vello proverbio esloveno. Pero polo menos síntome incómodo sentado nunha limusina. Por iso tiven unha sensación diferente cando me sentei na Clase C coa incorporación da T. O maletero traseiro é cómodo, e a apertura e peche automáticos do portón traseiro, xunto cun eficiente mecanismo de elevación do maleteiro, facilitan o acceso. . O maleteiro parece o suficientemente grande incluso para aqueles que necesitan un pouco máis de espazo, aínda se pode obter máis "cancelando" o asento traseiro.

Aínda que os verdadeiros propietarios deste Mercedes premium probablemente non satisfarán nin sequera esas necesidades de transporte, elixir o T compensará a comodidade e a comodidade en todas as condicións. O exterior tamén era da AMG Line, así como as llantas de aliaxe de 19 polgadas. Ambos eran similares ao primeiro C probado. O Tale T difería da berlina en que non se elixiu unha suspensión deportiva. A pesar da falta de suspensión neumática, a experiencia con este Mercedes demostrou que non debemos esaxerar no que se refire á deportividade. A calidade de marcha deste chasis menos ríxido e "antideportivo" non cambiou moito, agás que é moito máis cómodo para circular por estradas asfaltadas. A probada Clase C coa adición da letra T demostra así que os alemáns conseguiron facer un gran lanzamento, convence ao coche, sobre todo naquelas cousas que ata agora foron descoidadas en Stuttgart: dinámica de condución e elegancia deportiva. .

Por suposto, non debe sorprenderse de que o prezo base para unha máquina deste tipo sexa bastante alto e a suma de todos os beneficios dos accesorios é un pouco sorprendente. Un salto de dous terzos no prezo final obrigará a moitos a considerar coidadosamente que elementos de equipamento aínda poden ser excluídos da lista final. Pero sorprendeunos outra cousa: que o coche non tiña os mesmos pneumáticos de inverno dianteiro e traseiro. Non obtivemos resposta. Quizais porque non estaban en stock...

palabra: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015)

Datos mestre

Vendas:	Doo de comercio automático
Prezo do modelo base:	34.190 €
Custo do modelo de proba:	62.492 €
Potencia:	125kW (170 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,6 s
Velocidade máxima:	229 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,7 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.000-4.200 rpm - par máximo 400 Nm a 1.400-2.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor accionado por rodas traseiras - transmisión robótica de dobre embrague de 7 velocidades - pneumáticos dianteiros 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneumáticos traseiros 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Misa:	vehículo baleiro 1.615 kg - peso bruto admisible 2.190 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.702 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.457 mm - distancia entre eixes 2.840 mm.
Dimensións interiores:	depósito de combustible 66 l.
Caixa:	490-1.510 l.

As nosas medidas

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 3.739 km
Aceleración 0-100 km:	8,6s
402m da cidade:	16,4 anos ( 138 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	Non se poden facer medicións con este tipo de caixas de cambios.
consumo de proba:	6,7 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,2m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Mercedes-Benz C é unha excelente opción, incriblemente dinámico na nova versión e tan cómodo como a versión T.

Loamos e reprochamos

comodidade en calquera situación

tan elegante coma un sedán

motor potente, excelente transmisión automática

paseo cómodo

boa economía de combustible

elección case ilimitada de accesorios (aumentamos o prezo final)