Proba de reixa: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
O león do sinal esta vez tamén cumpre o que promete, pero sobre todo, lembra que esta marca está impregnada dunha rica tradición de carreiras. Desde as carreiras de rallyes ata as carreiras de circuítos, de Le Mans ao Dakar e carreiras como Pikes Peak, estes son só os puntos destacados da tradición deportiva. O Peugeot 308 GT diferénciase da tristoosmica habitual tanto externa como internamente. Que se trata dun coche un pouco máis premium móstrano os detalles deportivos, as llantas de aliaxe de 18 polgadas e os faros, que, combinados cunha cor azul brillante, dan a impresión de que non se trata dun coche común.
O equipamento do GT revélase completamente na cabina, onde a tapicería é rica en coiro e alcántara e as costuras vermellas engaden o seu. O volante é inusual para un pasaxeiro por primeira vez nun Peugeot, xa que normalmente non é redondo, senón cortado na parte inferior e quere ser deportivo. En certa medida, isto é certo, pero nas mans parece un pouco (demasiado) pequeno. Os interruptores ou botóns de control do volante son sinxelos pero efectivos. Ben, a transmisión manual dunha boa transmisión automática de oito velocidades con palancas no volante é lixeiramente menos eficiente. É mellor deixalo en modo automático, porque funciona mellor tanto cun paseo suave e relaxante como cun paseo dinámico.
Se es dos que buscan luxos deportivos, suxerímosche que consideres outro modelo de casa; Se queres darlle un pouco de vida á túa vida con son deportivo e entretemento seguro nunha estrada sinuosa, o 308 GT fai o traballo o suficientemente ben. Ao premer o botón deportivo "máxico", o seu carácter cambia e (só por desgraza) os altofalantes emiten un atractivo ruxido de motor deportivo. Aínda que non é un coche de estrada, ten o suficiente dinamismo para liberar algo de adrenalina nas veas mentres o conduces de xeito máis agresivo polas curvas, mentres que o chasis segue as ordes e, sobre todo, mantén as rodas en contacto co asfalto.
Pode facer todo isto sen comprometer a comodidade do habitáculo, e toda a familia poderá circular nel sen ningún problema. Podemos dicir que todos -tanto o condutor como os pasaxeiros- chegan ao seu destino cun sorriso. Realmente é un coche que ten un pouco de deportividade, pero ao final segue impresionando cun consumo moderado. O motor diésel con 180 cabalos de potencia e moito par, que proporciona a flexibilidade do motor, consome de cinco a seis litros por cada 100 quilómetros, dependendo do peso do pé e da duración do motor no programa deportivo.
Texto: Slavko Petrovchich
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 30.590 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 28.940 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 28.366 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 133 kW (180 hp) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión automática de 8 velocidades - pneumáticos 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 218 km/h - 0 s Aceleración 100-8,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisións de CO2 107 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.425 kg - peso total admisible 1.930 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.253 mm - ancho 1.863 mm - altura 1.447 mm - distancia entre eixes 2.620 mm - depósito de combustible 53 l |
| Caixa: | 610 |
As nosas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 6.604 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 138 km / h) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,7 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 35,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 59dB |
avaliación
O aspecto deportivo ao premer o botón Sport tamén ten un pano de fondo dinámico e sonoro cando o coche volve saltar cando se liberan os 180 cabalos. Ao mesmo tempo, a comodidade de condución e o consumo moderado de combustible son unha agradable sorpresa.
Loamos e reprochamos
aspecto deportivo
detalles no interior
son deportivo nos deportes
consumo de combustible
bo compromiso entre deporte e confort
marcha lenta con control manual
o son deportivo só provén dos altofalantes
traballar na pantalla grande
