Proba de reixa: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Recordoume o meu fillo, que ten a idade suficiente para preguntarme o rápido que vai cada coche. Ou polo menos que número está escrito no velocímetro. A 270 km / h no novo cadro de mandos de Megane, os dous sorrimos, non con condescendencia, senón con entusiasmo. Non, non sae 270, pero encaixa moi ben cun turbo diésel de 1,6 litros.
O mesmo día divertímonos na casa cun xogo que seguramente todos coñecedes: dis unha palabra, e o interlocutor debe responder o máis rápido posible o que se ocorra. Mentres insistimos nisto durante bastante tempo, as ideas comezaron a secar, e entón o fillo ao parecer recordou a Megan diante da casa. Renault, dixo, e gústame saír da familia das armas. Coupe, continúa, e eu son RS Hmm, de verdade?
O Megane é algo máis que un coche familiar, e o coupé dista moito de ser só un RS semi-carreira. Enseguida digo que a combinación está en chamas. O novo aspecto pódese comentar ao estilo de pousada durante todo o mes, pero aínda haberá quen lle guste e quen non. Só podemos engadir que se ve moito mellor na vida real que nas fotos, e que as luces LED de circulación diurna que envolven o parachoques dianteiro complementan moi ben a imaxe da familia Renault.
Ao mesmo tempo, asustan aos que son demasiado valentes no carril de paso para retirarse aos máis rápidos. Por suposto, todo o que escribimos recentemente sobre a versión salvaxe de Redbull tamén se aplica á carrozaría: unha porta grande e voluminosa, un cinto de seguridade de difícil acceso, unha xanela traseira a miúdo enfangada e unha mala visibilidade traseira. En resumo, un típico cupé. Pero no momento en que te sentas nos asentos, arroupas a cabeza arredor do volante de coiro masivo pero deportivo e agarras a panca de cambio de seis velocidades, esqueces de inmediato a pequena molestia. Entón é tempo de diversión, si, pracer de conducir.
¿Podería un turbodiesel máis pequeno ofrecer pracer de conducir, especialmente nun coupé deportivo? Se non es un fanático dos motores de gasolina e un fanático das versións diésel, a resposta é obvia: podes. Pero dun xeito diferente. Hai que empregar un par (o Megane ofrece ata un 80 por cento do par máximo dende 1.500 rpm !!) e unha caixa de cambios rápida que segue facilmente o motor de salto con seis relacións. O turbocompresor fai o seu traballo con tanta satisfacción que nos sorprendeu na redacción que baixo o capó o volume de traballo é algo máis dun litro e medio. Para evitar que os teus sentimentos mentan, bótalle un ollo ás nosas medidas de aceleración, son mellores que as de fábrica. Aquí non hai grandes compromisos, xa que o ruído e a vibración do motor son case invisibles, pero ten moitas vantaxes, como un peso menor debido ao modesto tamaño do motor (posición!) E un consumo moderado de combustible. É por iso que o Megana 1.6 dCi 130 é un pracer toparse cunha sinuosa estrada, porque ademais dun chasis lixeiramente máis ríxido, os freos e o sistema de dirección preciso demostraron, leva aos teus fillos ao xardín de infancia e á escola e diríxete a casa da túa muller. cun consumo duns 5,5 litros. Usamos 5,7 litros nunha volta regular, pero cunha observación de que o sistema Stop & Start non funcionou a maior parte do tempo debido ás baixas temperaturas.
Que significa a GT Line, a máis rica dos tres modelos? Por suposto, a designación GT fai alusión a accesorios deportivos, desde o chasis deportivo e os asentos previamente aclamados ata os paragolpes dianteiros e traseiros especialmente deseñados ata as rodas de 17 polgadas ... É por iso que a marca Renault Sport na porta da casa merece unha gargallada. E se os números do contador analóxico son menos claros, aínda podes axudarche cunha impresión que chame coa panca do volante dereito na sección dixital do cadro de mandos.
Por suposto, a interface R-Link impresionounos de novo, xa que podemos controlar a radio, a navegación (¡TomTom con fermosos gráficos!), O sistema mans libres, aplicacións conectadas a Internet, etc. a través dun sete polgadas (18 centímetros) pantalla. que tamén é intuitivo e sensible ao tacto. A actualización de que a interface se volveu máis útil e conveniente é sen dúbida axeitada para el. Tamén é bo ver a imitación da fibra de carbono cunha liña vermella no guión que remata coa letra GT Line. Xa mencionamos as fermosas costuras vermellas do volante e da palanca de cambios?
O novo Megane, polo menos un de proba, non te deixará indiferente. Pensa de novo cando falas do Megane simplemente como un relaxado coche familiar e do turbodiésel de 1,6 litros igual de eficiente.
Texto: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 15.900 € |
| Custo do modelo de proba: | 23.865 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocidade máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, emisións de CO2 104 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.395 kg - peso bruto admisible 1.859 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.312 mm – ancho 1.804 mm – altura 1.423 mm – distancia entre eixes 2.640 mm – tronco 344–991 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / estado do quilómetro: 4.755 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 133 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,4 / 12,7s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 200 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,0 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 43,5m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
¿Queres un cupé deportivo, divertido e ao mesmo tempo económico que emita só 104 g de CO2 por quilómetro? A Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line sería a resposta correcta.
Loamos e reprochamos
motor
posición na estrada
asentos do corpo, volante deportivo
Interfaz R-Link
mapa inicial e pechadura central
