Proba de reixa: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Primeiro, por suposto, cómpre aclarar que tipo de coche Amarok é. Que é diferente está claro para todos. Que é grande e polo tanto, probablemente, tamén voluminoso. Ademais, requírese outro condutor, especialmente a quen non lle importe por que o Amarok non ten un maleteiro (clásico e pechado) e por que é imposible estacionar con el nun aparcadoiro da cidade con prazas estreitas, e especialmente aquel que non quere algo para el obstaculizado na estrada. Se te ves entre todos os anteriores, o Amarok podería ser o coche dos teus soños.

A saber, de lonxe, e especialmente por dentro, o coche non deixa dúbidas de que marca é. O espazo de traballo é estupendo e, aínda que grande, é perfectamente ergonómico. Polo tanto, o condutor non pode queixarse ​​da amplitude e da sensación mentres conduce, xa sexa pequeno e seco ou grande e gordo. Está claro que nin no interior o Amarok pode ocultar a súa orixe e, polo tanto, está máis preto que, por exemplo, un turismo, a, por exemplo, o Volkswagen Transporter, que de novo, en principio, non está nada mal. O Transporter tamén é unha versión de Caravelle, e incluso aos condutores esixentes encántalles.

A proba Amarok foi equipada co equipamento Highline, que, como outros vehículos Volkswagen, ten o máis alto nivel. Como tal, o exterior ofrece rodas de aliaxe de 17 polgadas, defensas acampanadas de cor e paragolpes traseiros cromados, tapas de luces antinéboa dianteiras, carcasas de espellos exteriores e algúns elementos da reixa dianteira. Os cristais traseiros tamén se modelan segundo os turismos.

Hai menos doces dos coches na cabina, pero as pezas cromadas, unha boa gravadora de radio e o aire acondicionado Climatronic están mimados.

O Amarok probado recibiu a designación 2.0 TDI 4M. O turbodiésel de dous litros está dispoñible en dúas versións: unha máis débil con 140 cabalos e outra aínda máis potente con 180 cabalos. Este foi o caso da máquina de proba, e non hai moito que queixarse ​​das súas características. Quizais unha vantaxe para alguén, unha desvantaxe para alguén - unha unidade. A designación 4M indica tracción permanente ás catro rodas cun diferencial Torsn no medio. O deseño básico da condución é de 40:60 a favor do conxunto de rodas traseiras e ofrece o maior nivel posible de seguridade e fiabilidade en todo momento, independentemente das condicións meteorolóxicas. Por suposto, non permite desactivar a tracción nas catro rodas, por exemplo, en tempo seco e, ao mesmo tempo, non ofrece unha caixa de cambios para o seu uso en situacións de emerxencia. Así, a condución é unha especie de compromiso, xa que, por unha banda, proporciona seguridade e fiabilidade constantes e, por outra banda, non aforra combustible e non está deseñada para aventuras fóra da estrada inusuales.

Entón, que pasa coa pregunta da introdución? En definitiva, o Amarok ten moito que ofrecer. En termos de acabado e calidade, non hai dúbida de que a sinatura de Volkswagen está plenamente xustificada. A segunda é a forma, o que significa que os seus competidores teñen moito máis músculo ou, debido a unha nova data de nacemento, poden ter un deseño máis agradable, pero tamén poden ser máis accesibles. Pero escoller entre deseño, motores e calidade de construción ás veces pode ser todo un desafío. Non obstante, insinámosche que se escolles Amarok, non te decepcionará. Tamén che pode interesar un prezo especial, pero ao final a decisión dependerá de ti.

Texto: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	30.450 €
Custo do modelo de proba:	37.403 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	11,6 s
Velocidade máxima:	183 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,2 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 132 kW (180 CV) a 4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.500–2.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacidade:	velocidade máxima 183 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, emisións de CO2 199 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 2.099 kg - peso bruto admisible 2.820 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5.181 mm - ancho 1.954 mm - altura 1.834 mm - distancia entre eixes 3.095 mm - tronco 1,55 x 1,22 m (ancho entre vías) - depósito de combustible 80 l.

As nosas medidas

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / estado do quilómetro: 1.230 km
Aceleración 0-100 km:	11,6s
402m da cidade:	17,8 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,4 / 14,6s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	13,3 / 15,9s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	183 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	9,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	46,2m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Volkswagen Amarok é un coche para homes de verdade. Non é para aqueles que usan un ordenador como ferramenta de traballo, porque despois de todo, nin sequera se pode gardar con seguridade no maleteiro a menos que estea pensando nunha caixa especial ou nunha actualización. Non obstante, pode ser un compañeiro para os aventureiros que encaixen nela unha bicicleta ou unha moto e, por suposto, un gran compañeiro para os pilotos que a usan como máquina de traballo e aproveitan así ao máximo o espazo aberto de equipaxe.

Loamos e reprochamos

motor

indicadores transparentes no panel de control

sentirse na cabina

produtos finais

prezo

planta

retrovisores exteriores plegables manuais