Proba: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Despois dos primeiros quilómetros ocorréuseme que o Caddy podía ser un coche familiar moi bo. Grazas ao TDI cada vez máis silencioso, xa non é un tractor, pero a posición de condución e o rendemento de condución son bastante sólidos, de ningún xeito unha limusina, pero ben. Xa tiña na miña cabeza unha historia de que podería comparalo con Sharan e que incluso é a mellor opción para familias pouco esixentes se...

Ata o 18 de decembro, xusto despois do maior lote de neve, os catro dirixímonos a Linz, Austria, e de volta. O feito de que o motor e o habitáculo estivesen fríos (daquela eran ata dez graos baixo cero centígrados) na estrada de Kranj a Ljubljana quentouse só en Vodice, observeino pola mañá e durante unha longa viaxe cos pasaxeiros, descubrimos que non había ventilación. simplemente non ata o tamaño da cabina.

Os pasaxeiros traseiros teñen dúas (boquillas) para subministrar aire (quente), pero na práctica isto non é suficiente: cando enrolamos as mangas por diante, os pasaxeiros traseiros aínda estaban fríos e as fiestras laterais da segunda fila eran de o interior. (¡En serio!) conxelado todo o camiño. É moi probable que o sistema de ventilación / calefacción sexa o suficientemente bo para o Caddy como furgoneta pequena (versión Van), pero non para a versión para pasaxeiros. Non te esquezas de pagar 636,61 € extra por un quentador adicional na cabina e posiblemente outros 628,51 € por un paquete de inverno que inclúe asentos dianteiros con calefacción, boquillas para lavar parabrisas e arandelas de faros.

A parte deste problema, o Caddy pode ser unha solución moi intelixente para unha familia para quen o Sharan é demasiado caro ou é demasiado limusina. ¿Hai espazo suficiente? Ahí está. Está ben, o banco traseiro só será para nenos pequenos e cinco sentarán ben, catro adultos en xeral. Este banco "bebé" (con recargo de 648 €) é moi fácil de dobrar e despegar en poucos segundos, pero non é demasiado pesado para que o pai non poida retirarse cando Bruno entra no paseo en lugar dos dous fillos. Unha vez instalado, hai pouco espazo para dobrar no arranque.

Máis impresionantes son os compartimentos de almacenamento: un frigorífico con pechadura diante do pasaxeiro, espazo para dúas botellas entre os asentos dianteiros, unha caixa pechada na parte superior do cadro de mandos, enorme por riba dos pasaxeiros dianteiros, debaixo dos pasaxeiros no segundo. unha fila, por riba dos carrís traseiros, caixóns laterais de malla baixo o teito, catro ganchos para abrigo e catro lazos fortes na parte inferior do maleteiro. A vantaxe (por tomar o exemplo do novo Sharan) é a posibilidade de eliminar ambos bancos, o que permite unha gran superficie de carga cun fondo plano e duro. Por exemplo, entregar a casa unha nova lavadora. Non obstante, a desvantaxe do Caddy son as fiestras fixas para os pasaxeiros da segunda e terceira filas.

¿Pregúntase se se parece demasiado a un camión? Ben, si. É necesario poñerse de acordo con plástico máis resistente, tecido máis groso no seu interior, difícil pechar o portón traseiro (que non se pechan moi ben, moitas veces só o notamos cando se conduce por mor da luz de aviso) e só equipamentos de seguridade básicos e luxo; Non obstante, este Comfortline vén de serie con cristais matizados na parte traseira do pilar B, portas correderas dobres, catro airbags, faros halóxenos, faros antiniebla, mando central remoto, aire acondicionado, volante axustable en altura e profundidade, ESP e control de estabilidade. ... radio con lectores de CD moi bos (incluso os malos non o deixan pasar, pero non hai formato MP3). A conexión con dentes azuis por desgraza é opcional e custa 380 euros.

¿É suficiente 1,6 litros de gasóleo? Para un paquete como Caddy, si. Como se mencionou, temos que eloxiar o zumbido cada vez máis silencioso en comparación co vello TDI de 1,9 litros (sistema de inxección unitaria), pero agora xa ten sede por un litro máis. Co control de cruceiro configurado en 140 quilómetros por hora, o motor de catro cilindros xira a 2.800 rpm en quinta marcha (polo que non perdemos seis), mentres que o ordenador de viaxe mostra o consumo actual de combustible en aproximadamente medio litro.

Será difícil conseguir un valor medio inferior a 7,2 (longa distancia con varias horas de conducción tranquila para arados de inverno!), Sería preferible estar unha décima por debaixo dos oito litros. Para comparación: ao probar o anterior Caddy, o compañeiro Tomaž conducía facilmente cun consumo de menos de sete litros por cen quilómetros. Falando de combustible: o contedor está desbloqueado e bloqueado cunha chave.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	20.685 €
Custo do modelo de proba:	22.352 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	75kW (102 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,1 s
Velocidade máxima:	168 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - montado dianteiro transversalmente - cilindrada 1.598 cm³ - potencia máxima 75 kW (102 hp) a 4.400 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500–2.500 rpm .
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 168 km / h - aceleración 0-100 km / h 12,9 - consumo de combustible (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emisións de CO2 149 g / km.
Transporte e suspensión:	limusina - 5 portas, 7 asentos - carrocería autoportante - pancas transversais simples dianteiras, patas de resorte, pancas dobres, estabilizador - eixe traseiro, resortes de parafuso, amortecedores telescópicos, estabilizador - freos de disco dianteiros (refrixeración forzada), disco traseiro 11,1 - traseira , XNUMX m.
Misa:	vehículo baleiro 1.648 kg - peso bruto admisible 2.264 kg.
Dimensións interiores:	depósito de combustible 60 l.
Caixa:	A amplitude da cama, medida desde AM cun xogo estándar de 5 collas Samsonite (escasos 278,5 litros): 5 prazas: 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) 7 prazas: 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aire (36L)

As nosas medidas

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Condición quilométrica: 4.567 km
Aceleración 0-100 km:	13,1s
402m da cidade:	17,9 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	15,9s (V.)
Velocidade máxima:	168 km / h (V.)
Consumo mínimo:	7,2 l / 100 km
Consumo máximo:	8,2 l / 100 km
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,2m
Táboa AM:	41m
Ruído a 50 km / h en 3a marcha	56dB
Ruído a 50 km / h en 4a marcha	55dB
Ruído a 50 km / h en 5a marcha	54dB
Ruído a 90 km / h en 3a marcha	65dB
Ruído a 90 km / h en 4a marcha	64dB
Ruído a 90 km / h en 5a marcha	62dB
Ruído a 130 km / h en 4a marcha	68dB
Ruído a 130 km / h en 5a marcha	66dB
Ruído ao ralentí:	38dB
Erros de proba:	inconfundible

Valoración global (288/420)

• Asegúrese de pagar máis por un quentador adicional na cabina e entón o Caddy converterase nun bo compañeiro familiar. Mesmo no inverno.

• Exterior (11/15)

  Un aspecto máis bonito e máis dinámico que o seu predecesor, pero só os cambios dianteiro, laterais e traseiros son menos perceptibles.

• Interior (87/140)

  O sexto e sétimo pasaxeiros terán contusións nos xeonllos; a calefacción é notablemente feble no inverno. Non hai comentarios sobre amplitude, factura e ergonomía.

• Motor, transmisión (45
  
  
  / 40)

  O turbodiesel máis pequeno funciona ben e non hai comentarios sobre o rendemento e as relacións de transmisión. Non obstante, é máis voraz que o antigo 1,9 litros.

• Rendemento de condución (49
  
  
  / 95)

  Como era de esperar, máis voluminoso nas esquinas que os turismos, pero doutro xeito estable en todos os sentidos.

• Actuación (20/35)

  A aceleración é case a mesma en comparación co motor de 1,9 litros, pero funcionou peor na proba de flexión.

• Seguridade (28/45)

  Todos os modelos teñen airbags ESP e dianteiros, e os airbags laterais son de serie só nas mellores versións.

• Economía (48/50)

  Consumo medio de combustible, prezo favorable do modelo base ou prezo en comparación cos monovolumes. Garantía ilimitada de dous anos, renovable ata catro anos.

Loamos e reprochamos

funcionamento silencioso do motor

consumo moderado de combustible

potencia suficiente

asentos dianteiros agradables e axustables

terceiro banco facilmente extraíble

espazo de almacenamento suficiente

bo lector de CD

grandes espellos

quecemento lento do motor no inverno

mala calefacción da cabina

sen control de radio no volante

lentes fixas na segunda e terceira fila

só unha lámpada de lectura na parte traseira

tamaño do tronco para sete lugares

difícil peche da tapa do maleteiro

incómoda apertura do depósito de combustible