PROBA: Volkswagen ID.4 GTX - autonomía real de 456 km a 90 km/h e 330 km a 120 km/h [vídeo]

Bjorn Nyland é probablemente o primeiro do mundo en probar o VW ID.4 GTX, un electricista na plataforma de tracción integral MEB. O coche resultou ser bastante económico; en condicións polacas, durante unha viaxe típica de vacacións, percorría ata 500 quilómetros cunha parada para recargar.

VW ID.4 GTX - proba de alcance

Volkswagen ID.4 (tamén na versión GTX) é un crossover eléctrico no límite dos segmentos C- e D-SUV. Na versión de tracción integral, o coche ten unha batería de 77 kWh cunha potencia total de 220 kW (299 CV). Os seus homólogos do establo Volkswagen son o Skoda Enyaq iV vRS (e o Enyaq 80x, pero esta variante ten menos potencia) e o Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

O coche circulaba Rodas de 21 polgadas, a temperatura era duns vinte graos centígrados, nalgúns lugares chovía. A proba realizouse na modalidade B i Eco.

Consumo medio a unha velocidade de 120 km / h feito 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), a 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Os resultados foron similares aos dos Enyaq iV e ID.4, excepto que estes modelos eran de tracción traseira e 150 kW (204 CV). Nyland concluíu que a plataforma MEB estaba ben deseñada e que non houbo unha perda de autonomía significativa despois da adición dun segundo motor na parte dianteira:

Segundo a capacidade da batería dispoñible, era de 75 kWh en termos reais. Revestimento VW ID.4 GTX debería ser (somos valentes liñas que nos pareceron máis útiles á hora de planificar unha viaxe, porque ninguén recibe a alta a cero no camiño):

• 456 km cunha batería descargada a 0 e unha velocidade de 90 km/h,
• 410 km cunha descarga da batería de ata un 10 por cento e unha velocidade de 90 km/h,
• 319 km ao conducir do 80 ao 10 por cento e unha velocidade de 90 km/h,
• 330 km cunha batería descargada a 0 e unha velocidade de 120 km/h,
• 297 km cunha descarga da batería de ata un 10 por cento e unha velocidade de 120 km/h,
• 231 km ao conducir do 80 ao 10 por cento e unha velocidade de 120 km/h.

En resumo: se decidimos marchar de vacacións cun Volkswagen ID.4, temos que programar a primeira parada despois dun máximo de 300 quilómetros e a seguinte despois dun máximo de 230 quilómetros.

Segundo Nyland, o VW ID.4 GTX é bastante tranquilo por dentroTamén ofrece un pouco máis de espazo para a equipaxe traseira que o Hyundai Ioniq 5 (543 fronte a 527 litros), que tamén é máis manexable que o Hyundai, polo menos na proba da caixa de bananas. Pero Volkswagen non ten maletero na parte dianteira, e o Ioniq 5 ten un, aínda que pequeno (24 litros na versión AWD). Prezos para VW ID.4 GTX en Polonia - desde 226 PLN, cun equipo razoable - preto de 190-250 mil PLN.

Paga a pena ver a entrada completa:

Isto pode interesarche: