PROBA: VW e-Golf (2018) – impresións, comentarios do Club de Propietarios do Modelo 3. PREZO para e-golf: desde 164 PLN

O club canadense de propietarios de Tesla Model 3 probou o Volkswagen e-Golf (2018). Os probadores de Electric Golf eloxiaron o coche polo seu estilo e interior discretos que daban a impresión dun coche de gama alta.

O revisor tivo a oportunidade de montar un e-Golf na configuración básica, cun taboleiro clásico, pero cun paquete multimedia adicional. O Golf eléctrico está construído na mesma liña de montaxe que a versión do motor de combustión, polo que o coche semella enganosamente ao seu homólogo do motor de combustión.

As diferenzas son visibles só na sección transversal do coche: en lugar dun motor de combustión interna, o coche ten un pequeno motor eléctrico (diante) e unha gran batería no chasis:

> FIN VW GOLF?! Volkswagen e-Golf desaparecerá en 2020, será substituído por ID

VW e-Golf: baterías e autonomía

A viaxe foi curta, polo que non foi posible comprobar a autonomía do vehículo. Non obstante, sábese que as baterías e-Golf (2018) cunha capacidade de 35,8 quilovatios-hora (kWh) poden percorrer ata 201 quilómetros (medidos segundo o procedemento da EPA). Isto é o que permite o Hyundai Ioniq Electric e menos que o que ofrece o novo Nissan Leaf:

A liña de vehículos eléctricos modernos da EPA está superposta nun mapa de Polonia. O VW e-Golf con baterías de 35,8 kWh está indicado cunha roda verde. (c) www.elektrowoz.pl

A navegación do coche pode mostrar o alcance actual do vehículo en función da accesibilidade da estrada. Noutras palabras: en lugar de círculos (ver arriba), o coche debuxará un punto incorrecto que che indica onde podes chegar sen recargar.

VW e-Golf - toma de carga

Nun coche vendido en Canadá, o estándar é un enchufe CCS, que permite carga rápida en corrente continua (DC). En Polonia, a toma de carga CCS Combo 2 é opcional e custa 2,4 mil zlotys adicionais:

> Cales son as tomas dos vehículos eléctricos? Que tipo de enchufes hai nos vehículos eléctricos? [EXPLICAREMOS]

Interior VW e-Golf + modos de condución

O probador valorou o coche como sólido, cunha suspensión cómodamente axustada, asentos cómodos, fermosos materiais interiores e un gran maleteiro. O espello retrovisor sen borde parecía moi moderno.

Unha panca na palanca de cambios permite ao condutor cambiar entre os diferentes modos de recuperación (recuperación de enerxía). O modo de recuperación máximo indícase coa letra B.

O coche estaba equipado con aire acondicionado bizona e bomba de calor. Este último permite aforrar enerxía ao quentar o habitáculo.

VW e-Golf, prezo en Polonia: desde PLN 164.

No configurador polaco Volkswagen o coche está marcado como "novo" e nin sequera ten o seu distintivo. O modo de selección de opcións de motor é algo sorprendente, con só unha opción dispoñible.

A versión base comeza en 164 PLN, polo que o coche é máis caro que o Leaf (890) mesmo na extensa edición especial Nissan Leaf 2018 e Hyundai Ioniq Electric.

Especificacións eléctricas VW e-Golf

O novo VW e-Golf está propulsado por un motor eléctrico de 134 CV con 290 Newton metros de par. Segundo o fabricante, o motor acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos.

A bordo hai un cargador incorporado de 7,2 quilowatts e, como xa se mencionou, baterías de 35,8 kWh.

> Como depende o consumo de enerxía do tamaño da llanta? MOI! Borde máis grande = máis desgaste [datos da EPA]

A proba completa de VW e-Golf (2018) pódese ver aquí:

Proba de condución VW E-GOLF 2018 | Club de Propietarios Modelo 3

PUBLICIDADE

PUBLICIDADE

Isto pode interesarche: