Tipos de batería

A batería do seu coche é necesaria para arrancar o motor. O seu rendemento impecable tamén garante que as luces do coche estean acendidas, que se abran e pechen as fiestras, que os limpiaparabrisas estean limpos e que a música soe.

Cando o motor está en funcionamento, a batería do coche sempre está cargada. Pero, como todas as outras pezas, a batería tamén ten a súa propia vida útil e chega un momento no que é preciso substituíla.

Se está a planear substituír a batería do seu coche, pode ser útil unha visión xeral dos tipos de baterías.

Tipos de baterías de coche - pros e contras

Mollado

As baterías húmidas estándar están deseñadas para:

• Arrancador incluído;
• Arranque rápido do motor;
• Subministre enerxía aos compoñentes eléctricos mentres o motor non está en funcionamento.

Chámanse húmidos ou inundados porque o electrólito neles cobre libremente as placas de chumbo. As baterías húmidas divídense en dous tipos principais: SLI (baterías de inicio) e ciclo profundo.

SLI

Unha batería de inicio (SLI) é unha batería típica para automoción. Proporciona ráfagas curtas e rápidas de enerxía poderosa para arrancar o motor dun motor e arrancar os sistemas.

Beneficios da batería SLI:

• Prezo baixo;
• Potencia de arranque fiable;
• Vida relativamente longa.

Contras:

• Máis peso;
• Sensible ás temperaturas frías e frías.

Baterías de ciclo profundo

As baterías de ciclo profundo están deseñadas para proporcionar unha cantidade constante de enerxía durante un período de tempo máis longo. Estas baterías pódense cargar e descargar moitas veces sen danar nin acurtar a súa vida útil.

Son axeitados para alimentar electrónicos, barcos a motor, carros de golf e moito máis. Non son moi axeitados para alimentar coches.

Baterías de chumbo ácido reguladas (VRLA)

As baterías VRLA están deseñadas de xeito que non necesitan mantemento e, polo tanto, non requiren adición regular de auga á capacidade da batería. Dado que non necesitan mantemento, péchanse na fábrica, o que significa que na práctica non se poden derramar se se dan a volta accidentalmente. Non obstante, un selo de fábrica tamén significa que non se poden reparar e deben ser substituídos por outros novos ao final da súa vida útil.

As baterías VRLA divídense en dous tipos principais:

• Tapete de vidro de absorción (AGM);
• Baterías de xel.

Tapete de vidro de absorción (AGM)

As baterías AGM son cada vez máis populares para o seu uso en vehículos modernos xa que a demanda de baterías con maior intensidade de arranque e capacidade de reserva aumentou recentemente.

As baterías deste tipo teñen un contido moi similar ás baterías de chumbo ácido, agás que o seu electrólito é absorbido e suxeito polas xuntas de vidro e non pode contactar libremente coas placas. Non hai exceso de aire no AGM, o que significa que a batería non necesita manterse nin encherse de auga.

Este tipo de batería:

• menos susceptible á fuga de electrólitos;
• o nivel de emisións de hidróxeno é inferior ao 4%;
• A diferenza dos tipos estándar de baterías de vehículos, o AGM pode descargarse case por completo sen causar danos.

Pros das baterías AGM:

• Aumento da capacidade;
• Gran resistencia ao frío;
• A auga non se evapora;
• Menor taxa de descarga;
• Non se emiten fumes ácidos;
• Traballan en calquera condición;
• Non hai risco de fuga;
• Longa vida útil.

Contras:

• Prezo elevado;
• Non toleran temperaturas máis altas.

Batería de xel

As baterías de xel tamén evolucionaron a partir das baterías de chumbo ácido estándar. Están compostos por placas de chumbo e un electrólito feito de ácido sulfúrico e auga destilada, semellante ás baterías estándar.

A única diferenza é que nas baterías de xel engádese dióxido de silicio ao electrólito e así se forma unha espesa pasta de tipo xel.

A vida útil das baterías de xel é moito máis longa que as baterías estándar e AGM, e a súa autodescarga é significativamente menor.

Vantaxes das baterías de xel:

• Longa vida útil;
• Resistencia ao choque e ás vibracións
• Sen perda de electrolitos;
• Non necesitan mantemento.

Contras:

• Prezo elevado;
• Non admiten a carga rápida;
• Non poden tolerar temperaturas moi baixas ou moi altas.

Baterías EFB

EFB é unha combinación de baterías convencionais e AGM. A diferenza entre AGM e EFB é que mentres as almofadas de fibra de vidro AGM están empapadas en electrólitos, as baterías EFB non. No EFB, o electrólito líquido, xunto coas placas, péchase en bolsas especiais (recipientes separados) e non impregna as xuntas de fibra de vidro.

Inicialmente, este tipo de batería foi desenvolvida especificamente para coches cun sistema start-stop no que o motor arranca automaticamente. Hoxe en día, este tipo de batería é cada vez máis popular debido ás súas boas propiedades.

Pros das baterías EFB:

• Resistente ás descargas profundas;
• Capacidade para traballar nun amplo rango de temperatura (de -50 a + 60 graos centígrados);
• Rendemento inicial mellorado;
• Menor prezo en comparación coa AGM.

Menos - baixa potencia.

Baterías de litio-ión (Li-lon)

Actualmente os vehículos híbridos e eléctricos usan estas baterías, pero non se usan en vehículos estándar. Este tipo de batería pode almacenar unha gran cantidade de enerxía.

Desafortunadamente, teñen dous inconvenientes significativos que impiden o seu uso en coches producidos en serie:

• Son moito máis caros que todos os demais tipos de baterías
• A súa vida útil non é superior a 3 anos.

Canto duran as baterías do coche?

Dependendo do tipo, a duración da batería pode variar moito. As baterías de chumbo-ácido, por exemplo, son bastante sensibles a factores como a sobrecarga, descarga profunda, carga rápida, temperaturas inferiores a -20 graos centígrados. Isto tamén afecta á súa vida útil, que adoita ser de 2 a 3 anos.

As baterías EFB son moito máis duradeiras que as convencionais, cunha vida útil de 3 a 6 anos. As baterías AGM e Gel están na parte superior da lista para unha durabilidade máxima. A súa vida é de máis de 6 anos.

Como elixir o tipo de batería axeitado?

Dependendo da marca, modelo e idade do vehículo

Todos os propietarios de vehículos deben ser conscientes de que modelo, tamaño e tipo de batería recomendan os fabricantes. Esta información indícase no manual de instrucións. Se o coche se mercou no mercado secundario, a información exacta pódese atopar na páxina web do fabricante.

En canto á idade do coche, este factor tamén pode desempeñar un papel importante á hora de elixir unha batería. Por exemplo, se o seu coche ten idade suficiente, requirirase máis enerxía para arrincalo. Neste caso, os expertos recomendan mercar unha batería un pouco máis potente que a orixinal.

Dependendo do clima no que se opere o coche

Algúns tipos de baterías son máis resistentes ao frío, mentres que outros son máis resistentes ás altas temperaturas. Por exemplo, se un coche circula por Canadá ou Alaska, as baterías convencionais de chumbo-ácido non funcionarán ben, simplemente porque non soportan as temperaturas frías desas zonas. Noutras palabras, se vives en zonas onde as temperaturas están moi por debaixo das xeadas, o AGM e o xel son as mellores opcións para ti.

E viceversa. Se vives nunha zona onde o verán alcanza os 40-50 graos centígrados, as baterías AGM e Gel non son unha boa opción xa que non soportan altas temperaturas. Neste caso, as baterías recargables normais serán moi útiles para vostede.

Dependendo do tempo que pretenda empregar a máquina

Se non planeas vender o teu coche durante polo menos uns anos máis, a túa mellor aposta é investir en tipos de baterías caros pero máis fiables como AGM e GEL. Pero se pensas vendelo, entón as baterías húmidas estándar son a mellor opción.

Preguntas e respostas:

Que tipos de baterías hai? Hai baterías alcalinas, de iones de litio, de polímero de litio, de helio, de chumbo-ácido e de tipo híbrido de níquel-metal. A maioría dos coches usan chumbo ácido.

Como determinar o tipo de batería? Para indicar o tipo de batería na carcasa do dispositivo, o fabricante aplica unha marca especial: Sn (antimonio), Ca-Ca (calcio), GEL (xel), etc.

Cal é a mellor batería para un coche? Máis barato de vender e non tan caprichoso en termos de carga son o chumbo-ácido. Pero son útiles (cómpre controlar o nivel de electrólitos). O parámetro clave é a corrente de arranque e o número de amperios-hora (capacidade).