Medidor de espesor de revestimento: que escoller e como usalo?

Estás a comprar un coche usado? Tanto se che ofrece un coche un parente afastado ou un amigo de traballo, como se estás buscando un coche no mercado secundario, debes ter un indicador de nivel de pintura contigo na inspección inicial. Presentará a historia da reparación de automóbiles ata o momento da forma máis auténtica. Cal escoller e como usalo? ¡Aconsellamos!

Medidor de espesor de pintura: que buscar ao mercar?

Existen decenas de medidores de espesor de pintura para automóbiles dispoñibles no mercado, pero visualmente non se diferencian moito entre si. Non obstante, hai unha diferenza de prezo significativa; os modelos máis baratos custan algo máis de 100 PLN, mentres que os máis caros incluso superan os 500 PLN. Que buscar ao elixir un dispositivo para comprar o mellor modelo e non pagar de máis?

• Substratos descubertos – cada verniz para automóbiles pode medir facilmente a distancia entre o seu propio calibre e o aceiro. Este é o substrato máis popular do que está feito o substrato para verniz. Non obstante, algúns dispositivos (por exemplo, o modelo DX-13-S-AL de Blue Technology), tamén funcionan en aluminio, o que será relevante para as persoas que queiran comprar un coche relativamente novo; os modelos máis novos teñen elementos de aluminio.

Ademais, algúns modelos tamén detectan chapa galvanizada, é dicir. o material do que están feitas as pezas. Grazas a isto, podes descubrir que o elemento foi certamente substituído nun lugar determinado. Esta é unha función, por exemplo, do medidor de espesor de pintura Expert E-12-S-AL de Blue Technology.

• Precisión de medición – Canto menor sexa a unidade de medida, máis precisa será a medida. Os máis precisos son os dispositivos que mostran un cambio no grosor do verniz en só 1 micra (1 micra).
• pai – algúns modelos teñen unha memoria integrada que permite almacenar varias decenas e ata 500 medidas. Esta opción será útil para os concesionarios de automóbiles que adoitan tomar medidas.
• Lonxitude do cable da sonda - canto máis tempo sexa, máis lugares inaccesibles podes poñer a sonda. Bo resultado por riba dos 50 cm; O sensor Expert E-12-S-AL mencionado anteriormente de Blue Technology ofrece 80 cm de cable.

• Tipo de sonda - tipo plano, de presión ou de bola. O primeiro tipo é o máis barato e require o maior rendemento á hora de medir, porque a sonda debe aplicarse con moito coidado a este elemento do coche. O sensor de presión custa un pouco máis, pero é moito máis fácil de usar. Pola súa banda, a sonda de bola é o máis caro dos modelos, o que proporciona unha medición moi precisa sen pensar se se aplica correctamente ao coche.
• Referencia de cor - un indicador de pintura para automóbiles, que indica a orixinalidade do revestimento coa cor da pantalla. Por exemplo, o MGR-13-S-FE de Blue Technology ten esta característica e, no seu caso, o verde significa que o verniz é orixinal, o amarelo significa que a pintura foi repintada e o vermello que se puxo. ou volver a colorear.

• Duración da medición – os mellores instrumentos poden realizar ata 3 medicións en só 1 segundo (por exemplo, P-10-AL de Blue Technology), o que reduce significativamente o tempo de funcionamento.

Lacomer - como se usa?

A precisión e a eficiencia da medición está determinada non só pola calidade do propio dispositivo e polas funcións dispoñibles nel. Igualmente importante é se o usuario utiliza correctamente o medidor de pintura do coche. En primeiro lugar, hai que ter en conta que o grosor do revestimento pode diferir segundo a marca do coche (principalmente a súa orixe, porque os asiáticos teñen menos pintura que os europeos) e o seu elemento.

Isto significa que Toyota pode ter o orixinal, por exemplo, 80 micras no capó, e Ford ata 100 micras. Ademais, o mesmo Toyota, por exemplo, terá 10 micras máis ou menos no alerón que no capó, así como Ford. Etcétera. Antes de que se celebre a reunión, paga a pena preparar unha lista de valores que se esperan para unha marca e modelo determinados (incluído o ano). Podes obter esta información nun centro de servizo autorizado.

Antes de comezar a medir o grosor do revestimento, limpe o lugar "probado" e calibre o verniz do coche coa placa especial que veu co dispositivo. A continuación, coloque con precisión a sonda no punto predeterminado da carrocería do vehículo. Isto será moi importante para modelos planos e modelos de presión. Os rodamentos de bolas sempre che mostrarán o resultado exacto.

A medición consiste en aplicar unha sonda a varios puntos do mesmo elemento do coche: cantas máis seccións do teito "inspecciones", mellor. Lembra que só podes vernizar, por exemplo, unha esquina. Se o medidor que adquiriu ten unha gran cantidade de memoria, non necesita rexistrar os seus resultados en ningún lugar. Non obstante, se só lembra, por exemplo, 50 elementos, garda a información mostrada por se acaso.

Entón, como podes ver, tanto elixir como usar un medidor non é moi difícil, pero require enfoque e precisión. Paga a pena dedicar tempo e atención a estas dúas actividades, xa que pode levar a elixir un coche moito mellor do que tiñas previsto.

Pódense atopar máis manuais en AvtoTachki Passions na sección Automoción.

Shutterstock