OS 10 mellores SUV
Contido
Na véspera da Segunda Guerra Mundial, había unha necesidade urxente de vehículos especiais para o persoal de mando do exército. Os modelos de carga non eran axeitados debido ao seu tamaño. E os turismos non eran prácticos no campo fóra da estrada. Para estes efectos, creáronse vehículos lixeiros con tracción total. Así apareceu o concepto de "Jeep".
O éxito dos vehículos todoterreo militares aumentou. E aos poucos "emigraron" desde os campos de adestramento militar á vía pública. Os fabricantes de automóbiles consideraron que os coches destas características serían inútiles en condicións normais. Polo tanto, os modelos están dispoñibles para os usuarios que só se asemellan aos jeeps. Pero entre eles aínda hai opcións para probas fóra de estrada. Aquí están os dez mellores.
Nivel 4×4
O coche máis popular entre os afeccionados ás competicións off-road. Por suposto, o factor clave é o seu custo. As pezas do automóbil pódense mercar en calquera cidade. Todo é intuitivo no chasis e baixo o capó. Polo tanto, incluso un condutor sen adestramento especial é capaz de reparacións estándar.
A tracción permanente a catro rodas axudará en calquera situación en camiños de terra. Niva foi creado especialmente para o seu uso en condicións extremas. Polo tanto, nunha pista normal, non serve de nada. O coche acelera lentamente, a velocidade máxima é baixa. E o consumo de combustible alcanza os 15 litros por cada 100 km. en modo cidade.
Defensor do Land Rover
Outro vehículo todoterreo deseñado para o seu uso no campo é o brutal británico. Como Niva, esta marca carece de estética e confort.
O custo da versión equipada para circular con barro e protuberancias varía de 11 00 a 45 000 USD. E isto está no mercado secundario. Para unha estrada normal, o coche tampouco é adecuado. A tracción integral a 122 cabalos de potencia no asfalto non alcanza todo o seu potencial. Ao mesmo tempo, o consumo na cidade é de 10 litros por cada 100 quilómetros.
Renault duster
Un crossover modesto e confiado, sen un aspecto atractivo. Non se trata dun SUV de pleno dereito. O seu interior non é tan acolledor e cómodo coma nun coche de clase empresarial. Pero isto xa non é Niva. A compañía francesa asegurouse de que a gama inclúa diferentes motores.
Os motores de gasolina son ideais para conducir por cidade e por estrada. E as opcións diésel son a mellor opción para as estradas campestres. Estes motores teñen máis empuxe que os homólogos de inxección e carburador.
Land cruiser prado
O "medio dourado" entre un SUV potente e cómodo é o representante xaponés. Moitas veces este modelo aparece nas competicións off-road do país. Aínda que, dada a calidade do interior, é unha pena usar este coche en carreiras extremas.
O fabricante instala no coche motores de combustión interna tanto de gasolina coma diésel. Ao planificar a compra deste jeep, paga a pena considerar as condicións nas que se usará o coche. Para a competición, é adecuada unha versión de 4 litros con 282 cabalos. Ou un TDI de 2,8 litros (177 CV). Se o coche está "destinado" a viaxar por estradas planas, entón tes que parar na versión gasolina cun volume de 2,7 litros.
Mitsubishi Pajero Sport
Outro SUV xaponés que se pode experimentar en terreos accidentados é o deportivo Pajero. Coas características dun crossover, o coche é o suficientemente potente como para circular rápido pola autoestrada. E co sistema de tracción integral activado, non ten medo a ningún obstáculo.
O modelo é ideal para o uso fóra de estrada porque ten unha estrutura de marco. Polo tanto, no proceso de superación de obstáculos difíciles, as portas non se abrirán por si soas.
Jeep Wrangler
O Jeep militar é o mellor vehículo todoterreo. No mercado secundario, o custo da versión actualizada alcanza case os 70 mil dólares.
O fabricante estadounidense equipou o SUV de pleno dereito con dous bloqueos de diferencial. Outra vantaxe desta marca é a súa alta distancia ao chan. Dependendo da goma seleccionada, a distancia ao chan alcanza os 26-30 centímetros.
Mercedes Clase G
O máis popular entre os "mozos de ouro" e os ricos empresarios é o verdadeiro "loitador sen regras" - Gelendvagen. A terceira xeración de SUV está equipada cun motor de 4 litros. Modelo de tracción integral de 5250 rpm. Desenvolve unha potencia de 422 cabalos.
A pesar do seu peso, o coche acelera a 100 km / h. en 5,9 seg. Certo, por tal luxo terás que pagar 120 dólares. E este non é o paquete máis completo.
Mercedes GLC
Aínda que este coche pertence á categoría de crossovers, pódese chamar con seguridade un SUV de verdade. O fabricante equipou o modelo con todas as opcións necesarias para superar as condicións off-road.
Conducir un coche deste tipo non é un pracer barato. O custo medio dun crossover de tracción integral é de 55 dólares.
Jeep grand cherokee
O penúltimo representante dos vehículos todoterreo é o coche americano. Non combina só o rendemento dun fermoso todoterreo urbano. Nas últimas versións, está instalada unha suspensión independente de varios niveis.
Se é necesario, a altura do chan pódese aumentar ata 27 centímetros. O prezo mínimo dun coche universal é de 50 USD.
Descubrimento de Land Rover
Pechar a lista dos mellores SUV é un todoterreo todoterreo de tamaño medio. Nun principio, a compañía especializouse na fabricación de motores de avións. Dende 1947 foi redeseñado para a produción de coches cunha carrocería lixeira e motores potentes. Os últimos modelos teñen un fermoso deseño e unha alta fiabilidade para montar sobre protuberancias.
