Top Gear: os coches máis enfermos escondidos no garaxe de Chris Evans

Chris Evans é un presentador, empresario, produtor de radio e televisión de primeiro nivel. Os seus primeiros traballos eran variados e negros; apareceu en programas de televisión, facía de disc jockey en pubs locais e, por suposto, facía o traballo escasa de clasificar os xornais de madrugada. A súa actuación radiofónica foi aínda máis estraña; conduciu ata as casas dos oíntes nun coche de radio (mirror.co.uk).

Despois diso, foi actuar na famosa Radio 1, pero isto non durou moito. Pero entón converteuse nunha parte Grandealmorzoque lle gustou moito e converteuse nun éxito. Foi despois disto cando pasou a formar a súa produción baixo o nome Producións de xenxibre. O formato dun dos seus principais programas, Non esquezas o teu cepillo de dentes tivo unha gran acollida, o que provocou que outras produtoras pediran permiso para copiar o formato.

Continuou presentando programas de televisión e programas de radio e desenvolveu o seu gusto polos coches antigos, especialmente os Ferrari. Quizais a súa experiencia como presentador e a súa afección polos coches levou á BBC a pedirlle que se convertese en copresentador de Engrenaxe superior. Era sensato coa política e non quería meterse en situacións difíciles, polo que incluso recibiu bendicións de anfitrións anteriores antes de aceptar oficialmente o papel.

Con todo, todo isto non lle axudou. Os índices de audiencia do programa estaban caendo, e un ano despois, Evans rematou, afirmando que simplemente non funcionaba.

Entón, imos ver o grande que é o entusiasta dos automóbiles Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

O nome deste coche necesita algunha explicación, así que aquí está: "GTO" significa "Gran Turismo Omologato", que é unha forma elegante de dicir "Gran Turismo Homologado" en italiano. "250" refírese ao desprazamento (en cm12) de cada un dos cilindros de 1962. O GTO só se produciu desde 1964 ata o 39. Estes non eran Ferraris comúns. Só se fabricaron 214 GTO e como podes supoñer foron feitos para a homologación de carreira. Os rivais de carreiras deste coche incluían Shelby Cobra, Jaguar E-Type e Aston Martin DPXNUMX. É un privilexio ter este coche.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Este coche foi esencialmente a visión convertible do deseñador Scaglietti do coupé Ferrari 250 GTO. O motor do coche seguiu igual; aluminio e aceiro eran os bloques de construción do coche.

Do mesmo xeito que co 250 GTO, este coche era unha edición limitada con só algúns exemplos producidos. Este é o mesmo coche cuxa réplica de fibra de vidro feita a medida apareceu Día libre de Ferris Bueller.

O coche é unha obra de arte rara. El mesmo pagou uns seis millóns de libras por este coche. Ademais, o coche pertencía a Steve McQueen antes de conseguir as chaves. Ao parecer, agora vale millóns.

23 Ferrari 275 GTB/6S

A Evans encántanlle os vellos Ferrari. Aquí tes un GTB que foi producido entre 1964 e 1968. A diferenza dos GT mencionados anteriormente, foron un pouco máis producidos en serie, só 970 unidades para o público en xeral. Cando saíu o coche, foi un éxito entre os entusiastas. Os xornalistas de automoción non se quedan atrás, describindo o coche como "un dos mellores Ferrari de todos os tempos" (Motor Trend). E Evans tamén é un gran fan deste coche. Non posúe un, senón dous. Tentou vender un en 2015 pero non funcionou polo que aínda ten dous dos 275 GTB.

22 McLaren 675LT

Con "LT" que significa "Long Tail", o McLaren 675LT foi a besta centrada na pista que evolucionou a partir do McLaren 650S. O coche parece moi xenial. O capó ten unha curva clásica de McLaren; os lados parecen deportivos; e, por suposto, a parte traseira parece exótica.

Ten un tempo de 0-60 de 2.9 segundos, logrado por 666 cabalos.

un Jalopnik o escritor conduciu este coche durante unha semana. Este é un coche de alto rendemento, non para a condución cotiá. Parece xenial, pero no interior non hai aire acondicionado. Acelera ata 250 mph pero non pode superar un simple golpe a máis de 2 mph. Recibes unha imaxe.

21 Chitti Chitti Bang Bang

O nome soa trillado, pero é algo lexítimo. Seis Chitty Chitty Bang Bangs estreáronse para películas nos anos 60. Un deles era en realidade un coche de estrada completo e estaba matriculado co nome "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. O coche parece... Pois deixarei que xulguedes como ten este, pero unha cousa podo dicirche con certeza: o radio de xiro desta cousa é infinito. Nótese que a xente non está segura de se é un "GEN 11" ou unha réplica, pero este é un coche único!

20 Ferrari 458 especial

Este "Speciale" probablemente che aclare o seu nome. Era unha variante de altas prestacións dun coche que xa era un superdeportivo. Que xenial, eh? Isto significa que o coche foi tocado polo equipo Ferrari de alto rendemento. Este coche ten un capó ventilado, rodas forxadas, un parachoques dianteiro rediseñado e aletas traseiras deslizantes.

Este coche tamén ten un motor máis potente e un sistema electrónico actualizado. Noutras palabras, esta é unha versión refinada do Ferrari 458 base.

Estes coches foron producidos entre 2013 e 2015. Ferrari tamén tivo a idea creativa do 458 Speciale descapotable, o 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Aquí tes unha beleza de primeiro nivel da colección de Chris. O aspecto do coche tenta recuperar o nariz e os ollos humanos que estiveron na historia do automóbil; gústanos as cousas que estamos acostumados a ver. Agora non te avances. Isto non significa que odiarás as cousas coas que non estás familiarizado, só que probablemente che gusten os obxectos que atopaches no pasado. O interior deste coche lembra un tanto a un vello barco, no que, ademais do espazo, non hai nada especial. Foi outro deses coches que intentou vender pero non puido (buzzdrives.com).

18 Ford Escort México

Xusto no medio dos coches caros, tes algo que, se non estás familiarizado con el, fará que te rasques a cabeza. Este non é un Jaguar, Ferrari ou McLaren nin sequera outro coche Chitty Chitty Bang Bang. Este é Ford.

O Escort foi un coche familiar producido por Ford Europe desde 1968 ata 2004, e por unha razón ou outra, o Escort converteuse nun coche de rallyes moi exitoso.

De feito, Ford foi completamente imbatible nos rallyes nos anos 60 e 70. Foi grazas a unha das vitorias (o rally da Copa do Mundo de Londres a México) que naceu esta edición especial do Ford Escort México.

17 VW Beetle

Aquí tes un coche emblemático para engadir á lista. Non difire en termos de rendemento como moitos dos outros que se enumeran aquí, pero é un coche especial pola súa importancia histórica. Estes coches levan moito tempo -desde 1938- e dende 21,529,464 ata 1938, construíuse un gran número de unidades de 2003. Poucos fabricantes de coches levan tanto tempo, e moito menos producen tantos coches. A razón pola que se fixeron famosos foi polifacética. A competencia non era fiable e estes coches foron redeseñados; tanto o momento como o ambiente foron correctos, e a súa forma tamén foi memorable (quora.com). Evans tamén posúe un.

16 Fiat 126

clásicos.honestjohn.co.uk

Aquí tes outro coche, bastante modesto entre Ferraris e Jaguars. Este é o Fiat 126. Estes coches foron producidos entre 1972 e 2000 en Europa. O coche é bastante pequeno e, aínda que o capó parece un lugar probable para poñer a central eléctrica, en realidade está todo na parte traseira. Entón, é verdadeira tracción integral, o que é bastante encantador para un coche tan pequeno. Toda a potencia vai para as rodas traseiras. Quen sabe como era o comportamento daquela, pero seguramente podería ser un coche agradable. Algúns fabricantes de automóbiles de Europa do Leste compraron unha licenza para construír o seu propio Fiat 126.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

O Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi foi deseñado para Le Mans en 1960-1961. O deseño exterior está dentro da norma dos seus contemporáneos. Diante do nariz dun tiburón, e isto non é inusual. Incluso o coche de carreiras Ferrari 156 F1 da época tiña un nariz de quenlla.

Por suposto, isto significaba que o deseño era aerodinámicamente vantaxoso, aínda que non a todos lles gustou o seu aspecto.

Ferrari pronto comezou a cambiar a súa aparencia. Este é un coche de carreiras con motor dianteiro e, se miras atentamente a imaxe, podes ver os cilindros a través da pantalla de vidro. Bonito coche, Evans, bonito coche.

14 Ferrari 365 GTS/4

O GTS/4, tamén coñecido como Daytona, foi producido entre 1968 e 1973. Este nome de Daytona é un accidente. O coche competiu nas 24 Horas de Daytona en 1967 e desde entón os medios chamaron Daytona. Ferrari non o chama Daytona en absoluto, só o público. Mentres Lamborghini lanzou o Miura de motor central, Ferrari continuou a vella tradición dos vehículos con motor dianteiro e tracción traseira. Notarás que esta beleza ten faros retráctiles que se usaron porque os faros normais usaban plexiglás que era ilegal naquel momento (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Aquí tes outro vello. O XK150 foi producido entre 1957 e 1961. Este é un 1958 con pouco quilometraxe e en excelentes condicións (buzzdrives.com). Creo que era unha tendencia daquela, porque se non, por que terías parachoques con raias verticais apuntando cara arriba? E non nun lugar, senón en dous. En calquera caso, o propio coche sufriu cambios de deseño radicais pero razoables en comparación co seu predecesor. Unha das diferenzas máis flagrantes foi o parabrisas dividido, que se converteu nunha soa pantalla. Tamén houbo algúns cambios no deseño do capó e interiores. Non ten moitos quilómetros, polo que probablemente aínda funcione perfectamente despois de 60 anos.

12 Dardo Daimler SP250

Se miras o panel frontal desde o lado, notarás unha cousa moi facilmente: a "boca" do coche sobresae cara a fóra. Parece literalmente a cara dun chimpancé, co nariz e a boca empuxados un pouco máis cara adiante que os faros.

Non podo dicir moito sobre o interior, pero se abres o capó serás recibido por un Hemi V2.5 de 8 litros. Non é bonito?

Si, aínda que a maioría da xente conducía V4 ou V6, aquí había un coche cun Hemi e un V8. De feito, o coche foi construído para a policía de Londres.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Si, é un gran fan do Ferrari 250 GT; aquí tes outro. Esta gama de modelos era rara, con só 351 producidos; A produción durou de 1963 a 1964. En realidade, parece bastante impresionante. O capó ten unha lixeira protuberancia que coincide co deseño da fascia dianteira. Tamén hai un teito inclinado na parte traseira que ten un aspecto decente. Desde o lado, podes ver como algúns outros coches de principios dos anos 60 evolucionaron a partir desta beleza. Segundo Jalopnik, este coche se manexa ben en estradas sinuosas, así como en estradas rectas. O seu exterior está en excelentes condicións.

10 Ferrari 550

Esta beleza aquí marcou o regreso do Ferrari con motor dianteiro do Ferrari Daytona de motor central hai 23 anos. 550 producíronse de 1996 a 2001; producíronse un total de 3,000 unidades. Parece un coche deportivo, luxoso e potente, aínda que non semella un superdeportivo como algúns de verdade.

Bótalle un ollo ao capó e verás un motor V5.5 de 12 litros e unha transmisión manual de seis velocidades.

O interior deste coche tamén é bastante ordenado. Hai que ter en conta que as barras de seguridade deste coche están cubertas de coiro, o que é útil e inútil. Os rolos de seguridade son bos, pero que pasa co coiro? Suavizar o golpe?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Aquí tes o material de grao S de MB na colección Evans. Estes son os 190SL, foron producidos desde 1955 ata 1963 e foron os proxenitores da clase SL. Se miras a reixa, notarás que MB tiña unha receita para unha boa reixa atopada hoxe en 1955. Daquela, a central eléctrica era unha besta de catro cilindros e producía aproximadamente 105 CV. Jalopnik realmente probou un deles e descubriu que a aceleración é aceptable, pero certamente non a adrenalina. O interior do coche tamén parece ser bastante bo. Verás a Evans conducíndoo por Londres de cando en vez.

8 Fiat 500

Non importa o bos que sexan os Ferrari, aínda necesitas un condutor para todos os días. Agora ben, non importa o rico que sexas, cantos espectáculos fagas, cantos avións posúes, non sempre é posible facer de Ferrari e Jaguars vintage o teu condutor de todos os días; necesitas un batedor. Non se trata de cartos ao seu nivel, senón de practicidade. Non podes conducir longas distancias sen preocuparte polos golpes e a distancia ao chan. Nalgúns supercoches, se non na maioría, nin sequera cabe unha botella de café ou auga. Non hai montañas rusas. Ademais, vive en Londres. Por iso ves moitas veces co Fiat 500.

7 RR Phantom

Este é un deses coches que non grita, senón que irradia luxo de todos os xeitos. "Berrar" para o Phantom sería un termo máis groseiro. En serio, é tan luxoso como no mundo do automóbil. A beleza destes Pantasmas... está en todo. Ten todos os deseños e funcións de luxo que poidas pensar. Os asentos traseiros terán os seus propios controis e melloras. Aínda que é probable que teñas un chofer, hai unha pantalla frontal e un faro láser se decides levalo a dar un paseo. Sempre que poidas pagar, esta é unha desas máquinas coas que non te podes equivocar.

6 Ferrari california

O California é un bo coche deportivo de gran xira de Ferrari. O exterior ten un aspecto agradable, aínda que quizais un pouco soso para un Ferrari. A maioría das veces o capó de Ferrari é máis longo, pero aquí ou non é tan longo como de costume ou os faros máis pequenos crean distorsión. O perfil lateral deste coche é simplemente incrible. Esa curva e forma da fiestra é simplemente incrible. Este coche en particular era coñecido por toda a personalización persoal dispoñible para os clientes de Ferrari. Quen sabe o que montou.