Freo motor en lugar de neutral

Os condutores adoitan abusar do embrague, por exemplo, conducindo varias decenas e ás veces centos de metros ata un semáforo. Isto é un despilfarro e perigoso.

– A condución ao ralentí ou co embrague acoplado e o embrague enganchado produce un consumo de combustible innecesario e reduce a controlabilidade do vehículo. Paga a pena desenvolver o hábito do freo motor, é dicir, conducir en marcha sen engadir gasolina, di Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault.

Cando hai perigo na estrada e necesitas acelerar inmediatamente, o condutor só ten que premer o pedal do acelerador ao frear co motor. Cando está a ralentí, primeiro debe cambiar a marcha, o que fai perder un tempo valioso. Ademais, se o vehículo se conduce "nunha curva neutra" nunha estrada con tracción reducida, pode patinar máis facilmente.

Debe utilizarse un embrague de automóbil nas seguintes situacións:

• cando se toca,
• ao cambiar de marcha
• cando se para para manter o motor en marcha.

Noutras situacións, o pé esquerdo debe descansar no chan. Cando está no embrague, provoca un desgaste innecesario nese compoñente. O freo do motor tamén reduce o consumo de combustible, xa que o consumo de combustible é maior mesmo ao ralentí.

Ver tamén: Condución ecolóxica - que é? Non se trata só de economía de combustible