Toyota Auris 1,6 Valvematic - Clase media

Toyota Corolla foi un dos modelos máis populares do seu segmento durante moitos anos. Parecía sólida, sólida, pero estilísticamente non a distinguía de ningún xeito, especialmente na xeración anterior. Este estilo tivo moitos seguidores, pero despois do éxito do enormemente atractivo Honda Civic, Toyota decidiu cambiar as cousas. Excepto que o coche estaba case listo, polo que se reduciu aos detalles de estilo e renomear ao hatchback Auris. Dalgunha maneira o resultado non me convenceu moi ben a día de hoxe. Outro Corolla, perdón, Auris, ando ben.

O coche ten unha silueta compacta, 422 cm de longo, 176 cm de ancho e 151,5 cm de alto. Despois da última actualización, podemos atopar similitudes con Avensis ou Verso nos faros. As grandes luces traseiras presentan un sistema de lentes brancas e vermellas. Despois da modernización, Auris conseguiu novos parachoques moito máis dinámicos. Hai unha entrada de aire ampla na parte dianteira cun alerón na parte inferior que parece quitar o aire do pavimento, e na parte traseira hai un recorte con tapa estilo difusor. No coche de proba, tamén tiña un alerón do portón traseiro, llantas de aliaxe de dezasete polgadas e cristais tintados para o paquete Dynamic. O interior estaba tapizado con almofadas dos asentos laterais de coiro. O asento do condutor é cómodo, ergonómico, con fácil acceso aos controis máis importantes.

Gústame a consola central só en parte. A metade superior encaixame. Non demasiado grande, bastante sinxelo e ben organizado, fácil de usar. O atractivo estilístico realízase polo panel de control dun aire acondicionado de dúas zonas (opcional, é manual estándar), cun conxunto redondo de interruptores no medio e botóns lixeiramente saíntes en forma de ás. Parecen especialmente atractivos despois do escuro, cando a súa forma é enfatizada por liñas laranxas quebradas ao longo dos bordos exteriores.

A parte inferior, que se converte nun túnel elevado entre os asentos, é un desperdicio de espazo. A súa forma inusual fai que só hai un andel debaixo, o que é difícil de acceder para o condutor. Polo menos para pilotos altos con problemas de xeonllos. Ademais, só hai un pequeno estante no túnel, que pode acomodar como máximo un teléfono colocado verticalmente. O único positivo é a posición elevada da palanca de cambios, que facilita o cambio de marchas desde unha caixa de cambios precisa. Afortunadamente, hai un gran compartimento de almacenamento no apoyabrazos e dous compartimentos pechables diante do pasaxeiro. Moito espazo na parte traseira e un apoyabrazos abatible con dous portavasos. O maletero de 350 litros dispón dun lugar para enganchar unha rede, ademais de correas para fixar un triángulo de advertencia e un botiquín de primeiros auxilios.

Debaixo do capó, tiña un motor de gasolina 1,6 Valvematic cunha potencia de 132 CV. e un par máximo de 160 Nm. Non se pega no asento, pero fai que a condución sexa bastante agradable, o que se ve facilitado pola suspensión Auris bastante ríxida. Non obstante, cando se busca a dinámica, cómpre escoller marchas máis baixas e manter as revolucións do motor a un nivel bastante alto. Alcanza a potencia máxima a 6400 rpm, e o par motor a 4400 rpm. O Auris cun motor 1,6 Valvematic ten unha velocidade máxima de 195 km/h e acelera ata os 100 km/h en 10 segundos.

A segunda cara de Auris chega cando comezamos a prestar atención ás frechas entre os diales do velocímetro e o tacómetro, suxerindo cando cambiar de marcha. Ao seguilos, mantémonos moi por debaixo das RPM ás que o motor alcanza as súas RPM máximas e cambiamos de marcha nalgún lugar entre 2000 e 3000 RPM. Ao mesmo tempo, a unidade funciona en silencio, sen vibracións e económicamente. Con prezos do combustible por encima do límite de 5 PLN por litro no uso diario, e moverse pola cidade non require altas velocidades nin aceleracións dinámicas, paga a pena estar atentos. Se é necesario, simplemente baixamos a marcha dúas ou incluso tres posicións cara abaixo e pasamos ao carácter máis deportivo do Auris 1,6. Segundo os datos da fábrica, o consumo medio de combustible é de 6,5 l / 100 km. Teño un litro máis.

Neste caso, o concepto de coche de clase media ten a súa xustificación. Auris é un coche que non me defraudou, pero tampouco me seduciu.