Toyota C-HR - o noso conxunto de nove meses

E ela foise. Despois de nove meses de usar o Toyota C-HR, tivemos que despedirnos del. Do mesmo xeito que nas anteriores probas a distancia, é o momento de axustar o resultado. Que nos gustou? Que non fixo? Canto custaba o traballo diario?

Comezamos as probas de longo alcance do Toyota C-HR pouco despois de chegar ás salas de exposición. Daquela non había moitas copias deste modelo nas estradas, pero xustificaba aínda máis a nosa proba. Fomos os primeiros en percorrer moitos quilómetros no novo Toyota: máis de 26 mil, de media menos de 3 mil. km ao mes - e dar resposta a moitas preguntas que preocupan aos clientes.

Entón, imos comezar cun resumo sen extensións innecesarias.

Внешний вид

Cando conseguimos o C-HR, era completamente novo. Moitos viron na rúa, pero isto tampouco é sorprendente: parece bastante futurista. Mesmo entón sabíase que sería un auténtico éxito. Moitos compradores pediron un Toyota novo, sen sequera conducilo, da piscina previa á estrea.

Agora, nove meses despois, todos eses coches saíron á rúa. Atopámonos con eles en zonas residenciais ou de camiño ao traballo, polo que o seu aspecto non é tan sorprendente. Non obstante, a silueta aínda é agradable.

Que signos de desgaste observamos despois de conducir 26. km? A laca negra dos espellos está mal protexida. Houbo unha pequena salpicadura baixo a influencia dunha pía nunha lavadora a presión. Queremos informar aos propietarios do Toyota C-HR que paga a pena prestar atención a isto e lavar a fondo os insectos dos espellos, preferiblemente a man.

Ademais, o coche aínda parece novo.

interior

Viaxamos principalmente pola cidade no C-HR, polo que non é difícil adiviñar como é este tipo de uso. Percorrer distancias curtas, desembarques e desembarques frecuentes: aquí os lugares non foron fáciles, pero conseguimos. Comezaron a estremecerse un pouco, pero nada máis.

Non obstante, temos reservas sobre o sistema multimedia de navegación. Durante un tempo, tivo problemas para atopar a súa localización nun mapa, non é que mostrase a rúa seguinte. Equivocouse varios quilómetros! Quizais un problema coa antena, quizais un problema do sistema e só necesites restablecelo. Non tivemos tempo para tratar con iso antes de que o coche marchara.

Non obstante, aquí non hai outras deficiencias. Os asentos xeniais e cómodos merecen unha vantaxe, que apreciamos especialmente nas viaxes longas.

Nunca houbo espazo suficiente no maleteiro, pero esta non é unha camioneta.

Custos adicionais

Durante a nosa proba do Toyota C-HR, só tivemos unha visita non programada á estación de servizo unha vez: tivemos que substituír o parabrisas despois de que unha pedra o bateu e aparecese o chamado "parabrisas". "Araña". Non obstante, o coche estaba asegurado, polo que a aseguradora cubría todos os custos.

Non botas moito e persegue

Resulta que o Toyota C-HR consome case a mesma cantidade de combustible, independentemente de que esteamos circulando pola cidade ou fóra dela. Polo menos, así se distribuíron os custos co noso estilo de condución, porque os híbridos Toyota de nova xeración permiten empregar ata 3-4 l / 100 km na cidade.

Segundo os datos "debaixo do dispensador de combustible", é dicir. ao analizar unicamente a cantidade de combustible encheda en relación coa distancia percorrida, requiríase unha media de 5568 l/6,32 km cando circulaba pola cidade (distancia 100 km). Circular en ciclo combinado (distancia 5704 km) supuxo 6,56 l/100 km, e fóra da cidade (distancia 15 km) 097 l/6,5 km.

Cando conducíamos un pouco máis económicos, o C-HR consumía 5,59 l/100 km. O estilo medio era de 6,5 l/100 km, e a condución dinámica asociábase a 8,16 l de combustible por cada 100 km.

A tarifa media por 100 km foi de 26,69 PLN. Isto dálle un custo mensual de combustible de 984,31 PLN. En total, tivemos que gastar 7 PLN para conducir o Toyota C-HR.

Podes atopar un informe completo dos nosos custos de proba en Diario de custos.

Cal é o próximo?

A forma de probas remotas arraigou bastante ben connosco. Aínda que tivemos que (desgraciadamente) despedirnos do Toyota C-HR, tes curiosidade polos moitos outros vehículos que puidemos probar a unha distancia máis longa.

Seguimos conducindo un Skoda Superb con case 300 CV, pero para a seguinte longa distancia decidimos baixar ao chan. Escollemos un coche que se considera un coche económico: este é o Fiat Tipo!

Que debería ter a nosa probeta a bordo? Se queres axudarnos coa personalización, envía as túas suxestións a [protexido por correo electrónico] – esta vez escolles a versión e o equipamento, e comprobaremos o coche na práctica!