Toyota Yaris 1.3 VVT-i Esquerda

En primeiro lugar, os parachoques e os faros modificados nótanse. Unha das innovacións máis esperadas son os protectores de parachoques que protexen a parte dianteira e traseira do vehículo contra arañazos non desexados. E coidado! Os cadros de seguridade sen pintar e, polo tanto, menos sensibles aos arañazos só están dispoñibles nos paquetes de equipamentos menos equipados (Terra e Luna), mentres que o paquete Sol máis rico, que tamén estaba equipado cun coche de proba, está pintado na cor do vehículo, razón pola cal eran tan vulnerables a arañazos coma antes.

Outro cambio xa mencionado son os faros, cada un dos cales recibe unha "bágoa". Nun primeiro momento pódese pensar que nestas ranuras se inseriu un feixe silenciado ou longo de faros, pero resulta que só se instala nelas a luz lateral. Como resultado, os faros seguen sendo "de óptica única" (unha lámpada para os dous feixes de luz) e, polo tanto, aínda ofrecen a posibilidade dunha mellora cambiando á tecnoloxía óptica dual. Cando engades llantas de aliaxe de 15 polgadas aos cambios de carrocería que forman parte do equipamento estándar do paquete Sol, o resultado é un aspecto aínda máis novo e atractivo que antes.

Os cambios tamén son visibles dentro. Alí, todos os interruptores permanecen nos mesmos lugares que antes, excepto que a súa imaxe cambiou. Así, Toyota transformou a actual forma ovalada e redonda nunha máis angular e rectangular. Isto non preocupa en absoluto, xa que o cadro de instrumentos, combinado coa cor prateada (de novo parte do equipamento Sol) na consola central e as asas interiores das portas, parece agradable e cómodo para os pasaxeiros. Tamén melloraron o asento traseiro do banco, que ademais de poder aumentar e axustar o maleteiro, agora pódese axustar reclinando o respaldo, dividido por un terzo.

Os Yaris tiveron un bo rendemento nas probas previas á revisión. Para manter estes resultados excelentes, tamén se ocuparon dunha estrutura do corpo reforzada, novos airbags laterais nos asentos dianteiros (ata que estivesen dispoñibles) e un cinto de seguridade de tres puntos nos asentos traseiros, que ata agora só era un cinto de seguridade puntual.

Os cambios na técnica subcutánea tamén están ocultos. Toyota di que con pequenos axustes na configuración da suspensión, mellorou a amortiguación e o control de posición e golpes, pero reduciu o confort na condución. É dicir, cando circula por autoestradas, o coche presta máis atención ás ondas da estrada e, mesmo cando circula lentamente pola cidade, o chasis transmite "con máis éxito" irregularidades viarias aos pasaxeiros. Non obstante, é certo que a posición do Yaris mellorou debido á diminución do confort. Así, debido á maior resistencia do chasis e, por suposto, ao zapato de 15 polgadas máis ancho e inferior, o condutor séntese máis estable ao virar e tamén ten unha mellor resposta á dirección.

Entre os elementos actualizados ou modificados do coche está o motor de catro cilindros de 1 litro, baseado no motor de catro cilindros de menor litro. Tamén ten tecnoloxía VVT-i, construción lixeira e tecnoloxía de catro válvulas. No papel, desde o punto de vista técnico, funciona case exactamente co mesmo motor con clasificacións lixeiramente modificadas. Anuncian un aumento de potencia dun quilowatt (agora 3 kW / 64 CV) e unha perda de dous Newton-metros de par (agora 87 Nm). Pero non te preocupes.

Os cambios durante a condución tampouco se notan cando se cambia do antigo Yaris ao novo e os compara entre si. Na estrada, tanto a moto antiga como a nova son igualmente salteadoras e sensibles. Non obstante, os ecoloxistas terán un gran sorriso nos seus rostros xa que melloraron aínda máis o motor, que agora ten un impacto moito menor no medio ambiente. Segundo as normas europeas sobre a pureza dos gases de escape, cumpre os requisitos de Euro 4, mentres que a antiga unidade 1.3 VVT-i cumpría "só" as normas Euro 3.

Así, polo anterior é máis que evidente que o Toyota Yaris non se fixo completamente novo, senón só reformado. Hoxe en día é unha práctica consolidada no mundo do automóbil. Ao final, incluso a competición nunca se detén.

Entón, o novo Yaris é unha boa compra ou non? En comparación co modelo anterior, os prezos aumentaron en varias decenas de miles de tolares, pero o equipo tamén se enriqueceu. E se consideras que o prezo inclúe equipamentos non dispoñibles ata agora (airbags laterais, cinco cintos de seguridade de tres puntos), entón o Yaris actualizado é unha compra razoable para un pequeno coche urbano moderno para adultos.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Esquerda

Datos mestre

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Prezo do modelo base:	10.988,16 €
Custo do modelo de proba:	10.988,16 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	64kW (87 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,1 s
Velocidade máxima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - en liña - gasolina - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Loamos e reprochamos

aparencia

motor

posición e recurso

flexibilidade interna

Sensores 3D

confort de condución

o volante non se pode axustar despois da saída

Interruptores de radio "dispersos".