Aceites de transmisión
O aceite de transmisión realiza dúas funcións principais: lubrica os pares de pezas de fricción e elimina a calor durante o funcionamento. Os fabricantes de aceite de engrenaxes engaden un número diferente de aditivos aos seus produtos. Teñen propiedades anti-escuma, anti-oposición, anti-agarre e moitas outras propiedades. Tamén entre as tarefas clave que realiza o fluído de aceite:
reduce as cargas de choque, os niveis de ruído e vibracións;
reduce o quecemento das pezas e as perdas por fricción.
Todos os aceites para engrenaxes difiren no tipo de base.
Os aceites minerais de baixo custo son case inexistentes hoxe en día e utilízanse principalmente en vehículos de tracción traseira. Un "menos" significativo destas composicións é a curta vida útil e a ausencia de substancias que favorezan a autolimpeza.
Aceites semisintéticos para engrenaxes. Os aceites semisintéticos pódense atopar nas caixas de cambios dos coches de tracción dianteira da clase económica. En condicións normais de funcionamento, este tipo de aceite é capaz de protexer as pezas do desgaste ata que o coche percorreu 50 - 000 km. Os aditivos especiais que compoñen os "semisintéticos" protexen ben o metal da destrución debido á fricción e á corrosión, e o prezo razoable fai que estes aceites sexan os máis demandados no mercado.
Os máis caros e de alta calidade son os aceites sintéticos. Son capaces de soportar fortes flutuacións de temperatura. Os sintéticos son máis populares en zonas con invernos xeados e veráns quentes. Debido aos aditivos de alta tecnoloxía, os aceites sintéticos son realmente duradeiros.
Só hai dous tipos de caixas de cambios:
transmisión automática;
Caixa de cambios mecánica.
Nunha transmisión automática, o par transmítese mediante un aceite especial, e nunha transmisión manual, mediante engrenaxes de diferentes diámetros e con diferente número de dentes, que aumentan ou diminúen a velocidade do eixe de saída do KPA. Debido ao dispositivo diferente, os aceites para transmisión automática e transmisión manual son significativamente diferentes e non se poden substituír entre si. E todo propietario de coche debería saber isto.
Os KΠΠ mecánicos son estruturalmente moi diferentes, sen esquecer as máquinas automáticas. Para a súa fabricación utilízanse materiais, metais e aliaxes completamente diferentes. Se nun coche o fabricante require cambiar o aceite das engrenaxes cada 50-60 mil quilómetros, entón para outro este período pode ser 2 ou 3 veces máis longo.
O intervalo de cambio de aceite está especificado no pasaporte de cada coche. O fabricante establece un período de quenda máis curto para condicións de funcionamento severas, por exemplo, se o coche circula por un camiño de terra ou en zonas con moito po.
Algunhas caixas de cambios están seladas e funcionan con aceite "eterno" (segundo o fabricante). Isto significa que non ten que abrir a transmisión e que non necesitará un cambio de fluído.
A mellor solución é ler o manual de fábrica especificamente para o teu coche. Se o coche foi adquirido no mercado secundario, paga a pena cambiar o aceite na caixa de cambios inmediatamente despois da compra.
