Tres erros de condutores matando rótulas de coches
Poucos condutores prestan a debida atención a un elemento de suspensión tan vulnerable como unha rótula. Os condutores non só non supervisan o estado destes consumibles condicionados, senón que tamén reducen o seu recurso todos os días, cometendo graves erros. Como evitar a rotura prematura das pezas, descubriu o portal AvtoVzglyad.
Como sabes, utilízanse diferentes deseños de suspensión en diferentes coches, polo que o número de rótulas é diferente para os modelos. Así, por exemplo, nos coches modernos con tipo McPherson "en execución", só hai un soporte, mentres que no antigo "Zhiguli" hai dous deles: superior e inferior.
Hoxe, os construtores de automóbiles usan na súa maioría rodamentos de esferas non separables: despois de instalar un pasador en forma de cono cunha punta esférica ou en forma de cogomelo, enróllase un corpo de dúas metades unidas entre si mediante soldadura por puntos. Entre eles, a maioría das veces insírense insercións de plástico, que actúan como cojinetes lisos.
Non é difícil adiviñar que os rodamentos de esferas están sometidos a un estrés grave durante o funcionamento do coche. Eles, de feito, "transportando" a masa do vehículo, teñen que soportar con firmeza os golpes regulares cando as rodas do coche saltan ao pozo ou "rebotan" no seguinte golpe.
De media, a vida útil da rótula "nativa" - é dicir, instalada en fábrica - é de ata 150 quilómetros. É certo, isto só se aplica a aqueles coches que, por unha sorte, acabaron en mans dun propietario aforrativo. Os condutores que realmente non se preocupan polo seu propio coche cometen moitos erros graves que desactivan prematuramente estes elementos de suspensión.
Moitos condutores esquecen que de cando en vez é necesario inspeccionar o estado das anteras da articulación esférica e, de feito, é con elas, por regra xeral, que comezan os problemas coas bisagras. É importante non só cambiar as anteras rotas a outras novas a tempo, senón tamén controlar a presenza de lubricación nas aínda "vivas".
Un consumible "canso" pode indicarlle ao condutor un mal funcionamento cun golpe característico ao virar en curva, "tirar" o coche ao lado ao frear, bater o volante ou a roda. Moitas veces, os condutores non teñen en conta estes sinais, pospoñendo a visita ao servizo ata tempos mellores. Pero os diagnósticos oportunos, como sabes, poden salvar tanto a carteira como a vida do condutor e dos pasaxeiros.
Non por nada se lles ensina aos cadetes das autoescolas a pasar con máis precisión os badenes, boxes e baches. Ademais doutras partes do coche, durante os voos a alta velocidade sobre baches, os rodamentos de esfera tamén sofren moito. Canto máis "estea" a agulla do velocímetro, máis rápido se desgastan as bisagras. Se non queres realizar reparacións antes de tempo, non conduzas cabalos.
