Néboa, chuvia, neve. Como protexerse mentres conduce?

No período outono-inverno non só se refire ás precipitacións. Esta época do ano adoita ser néboa. A diminución da transparencia do aire tamén se produce durante a choiva. Entón, como te protexes mentres conduces?

As normas de circulación establecen claramente que o condutor debe adaptar a súa condución ás condicións da estrada, incluídas as condicións meteorolóxicas. En caso de transparencia do aire insuficiente, a clave é a velocidade de movemento. Canto máis curta sexa a distancia que vexas, máis lento deberías conducir. Isto é o máis importante nas autoestradas porque é onde se producen a maioría dos accidentes por falta de visibilidade adecuada. Distancia de freada a unha velocidade de 140 km/h, a velocidade máxima permitida nas autoestradas de Polonia é de 150 metros. Se a néboa limita a visibilidade a 100 metros, unha colisión con outro vehículo ou obstáculo é inevitable en caso de emerxencia.

Cando se circula con néboa, a condución é facilitada polas liñas da estrada que indican o carril e o arcén (por suposto, se están debuxados). É importante observar a liña central e o bordo dereito da estrada. O primeiro axudará a evitar unha colisión frontal e o segundo a caer nunha gabia. Paga a pena saber que se a liña media punteada aumenta a frecuencia dos trazos, esta é unha liña de aviso. Isto significa que nos achegamos a unha zona de prohibición de adiantamentos: unha intersección, un paso de peóns ou un xiro perigoso.

As tecnoloxías modernas permítenche salvar o condutor da cola na estrada. Moitos modelos de coches xa están equipados con asistencia para o mantemento de carril. Nótese que este tipo de equipamento está dispoñible non só en coches de alta gama, senón tamén en coches para unha ampla gama de clientes. O Skoda Kamiq, o último SUV urbano do fabricante, inclúe o Lane Assist. O sistema funciona de tal xeito que se as rodas do coche se achegan ás liñas trazadas na estrada, e o condutor non acende os intermitentes, o sistema advírteo corrixindo suavemente a pista, que se nota no volante. O sistema funciona a velocidades superiores a 65 km/h. O seu funcionamento baséase nunha cámara montada no outro lado do espello retrovisor, é dicir. a súa lente está dirixida na dirección do movemento.

O Skoda Kamiq tamén vén de serie con Front Assist. Este é un sistema de freada de emerxencia. O sistema usa un sensor de radar que cubre a zona diante do coche: mide a distancia ata o vehículo de diante ou outros obstáculos diante do Skoda Kamiq. Se Front Assist detecta unha colisión inminente, avisa ao condutor por etapas. Pero se o sistema determina que a situación diante do coche é crítica -por exemplo, o vehículo que hai diante frea con forza-, inicia a freada automática ata parar completamente. Este sistema é moi útil cando se conduce con néboa.

Conducir con néboa tamén dificulta a manobra. Entón adiantar é especialmente perigoso. Segundo os adestradores de Skoda Auto Szkoła, os adiantamentos en tales condicións só deberían facerse en caso de emerxencia. O tempo de permanencia no carril contrario debe reducirse ao mínimo. Tamén convén avisar ao condutor do vehículo adiantado cun sinal sonoro (o código permite o uso deste sinal sonoro en condicións de escasa visibilidade).

Cando se conduza por unha ruta en condicións de néboa, as luces antinéboa deben estar en bo estado de funcionamento. Todo vehículo debe estar equipado con polo menos unha luz antinéboa traseira. Pero non o acendemos para a néboa normal. A luz antinéboa traseira pódese acender cando a visibilidade sexa inferior a 50 metros.

Desafortunadamente, algúns condutores esquécense de acender as luces antinéboa traseiras cando as condicións o requiren. Outros, pola súa banda, esquécense de apagalos cando melloren as condicións. Tamén afecta negativamente á seguridade. A luz antinéboa é moi forte e moitas veces cega a outros usuarios. Mentres tanto, baixo a choiva, o asfalto está húmido e reflicte fortemente as luces antinéboa, o que confunde a outros usuarios da estrada, di Radosław Jaskulski, adestrador de Skoda Auto Szkoła.

É mellor non usar a luz alta cando se conduce pola néboa pola noite. Son demasiado fortes e, como resultado, o feixe de luz que hai diante do coche reflíctese pola néboa e provoca a chamada parede branca, o que supón unha total falta de visibilidade.

"Deberías limitarte ás luces de cruce, pero se o noso coche ten luces antinéboa dianteiras, moito mellor. Debido á súa pouca localización, o raio de luz incide nos lugares máis raros da néboa e ilumina os elementos da estrada que indican a dirección correcta do movemento, explica Radoslav Jaskulsky.

Pero se as condicións da estrada melloran, as luces antinéboa dianteiras deben estar apagadas. O mal uso das luces antinéboa pode supoñer unha multa de 100 PLN e dous puntos de demérito.