Válvula solenoide turbo: rendemento, servizo e prezo

A electroválvula do turbocompresor está controlada por ordenador. Controla o fluxo de aire ao motor turboalimentado. Alimentado por unha bobina electromagnética e unha válvula de aire. Isto parte do coche polo tanto ten funcións pneumáticas e eléctricas.

🚗 Para que serve a electroválvula do turbocompresor?

Le turbocompresor o seu coche aumenta a potencia do seu motor comprimindo o aire de admisión. Isto é debido a que o turbocompresor maximiza e aumenta a eficiencia da combustión no motor dirixindo máis aire á cámara de combustión.

Non obstante, para controlar o fluxo de aire ao motor desde o turbocompresor, hai a válvula solenoide controlado polo ordenador do coche.

De feito, a válvula solenoide do turbocompresor consiste nunha bobina solenoide e unha válvula de aire, deseñadas para controlar a cantidade de aire subministrada ao motor. Así, a solenoide do turbocompresor ten dúas funcións:

• Función pneumática : a electroválvula permite o control neumático bypass turbo. O wastegate é unha válvula que limita a presión dos gases de escape na turbina do turbocompresor. Así, cando se produce un baleiro no circuíto, a válvula péchase, o que permite controlar a turbocompresión. Se o baleiro é eliminado accidentalmente, a verteira ábrese e, polo tanto, detén o turbocompresor do coche.
• Función eléctrica : un impulso eléctrico é enviado polo ordenador á bobina da electroválvula, que crea un campo electromagnético que se activa ou non se activa núcleo, tamén chamado caixón. Así, este último permite abrir ou pechar o circuíto pneumático e controlar a válvula de derivación.

🔍 Cales son os síntomas da válvula solenoide turbo HS?

Hai varios síntomas que poden alertalo dun problema pneumático ou eléctrico coa solenoide do turbocompresor.

De feito, a nivel pneumático, é posible que o núcleo ou a caixa xa non sexan capaces de operar correctamente a válvula de derivación. Entón terás que ir a electroválvula de reposición.

Do mesmo xeito, é posible que manguera vía aérea perforada ou diafragma da válvula de derivación causando fallo do circuíto de aire.

Finalmente, o problema coa electroválvula tamén pode deberse a un mal funcionamento Bomba de baleiro evitando a creación dun baleiro de aire. Se tes algún destes problemas, a túa válvula solenoide debe ser substituída o antes posible.

Así mesmo, unha electroválvula que funciona mal pode ser eléctrica. De feito, a negativa pode ocorrer debido á negativa arnés de cables ou sensores.

O problema tamén pode xurdir pola falta de enerxía eléctrica positiva ou por un ordenador que impide que o motor turbo funcione. Se ten algún destes problemas de válvulas solenoides, deberá substituílo rapidamente.

🔧 Como comprobar a solenoide do turbocompresor?

Se a válvula turbo solenoide é defectuosa, pode deberse a un problema pneumático ou eléctrico. Nesta guía, explicamos como determinar a causa do problema probando a válvula turbo solenoide.

Material Necesario:

• Manómetro
• Multímetro

Paso 1: acceso á válvula solenoide

Para acceder á electroválvula, abra o capó: a electroválvula está situada no compartimento do motor. Normalmente é de fácil acceso. Se non sabe exactamente onde está a electroválvula, consulte o manual do seu vehículo para obter toda a información que precisa.

Paso 2: comprobar o funcionamento da pneumática

Comeza comprobando a función pneumática da electroválvula conectando un medidor de baleiro á saída da bomba de baleiro. Arrancar o motor e comprobar que o baleiro alcanza os 0.98 bar en menos dun segundo.

Este baleiro debe manterse durante varios minutos despois de parar o motor. Se non é o caso, ou se tarda máis dun segundo en crear un baleiro total, a válvula solenoide está defectuosa e debe ser substituída.

Paso 3. Realiza a proba eléctrica.

Se non observa ningún problema na proba pneumática, entón o problema é eléctrico. Conecte un multímetro aos dous terminales da electroválvula na posición de medición da resistencia. Se o valor da resistencia é infinito (igual a 1), isto significa que a electroválvula fallou e debe ser substituída.

💰 Canto custa substituír a electroválvula do turbocompresor?

A substitución da válvula solenoide do turbocompresor é unha empresa relativamente barata. Calcula a media 50 € para unha nova válvula solenoide, dependendo do modelo do seu vehículo. Engádelle a isto o custo da man de obra, que en media é 60 €, dependendo da paga por hora no teu garaxe.

Con Vroomly aforrará significativamente no mantemento e reparación do seu vehículo. Obtén un presuposto en liña e fai unha cita directamente nos mellores garaxes da túa zona. Compara agora a mellor mecánica e descobre quen é o mellor ou o mellor substituto da electroválvula do teu turbo.