U0101 Comunicación perdida co módulo de control de transmisión (TCM)

Código U0101: significa perdida da comunicación con TCM.

O módulo de control de transmisión (TCM) é o ordenador que controla a transmisión do seu vehículo. Varios sensores proporcionan entrada ao TCM. A continuación, utiliza esta información para determinar o control de varias saídas, como os solenoides de cambio e o solenoide do embrague do convertidor de par.

Hai outros ordenadores (chamados módulos) a bordo do vehículo. O TCM comunícase con estes módulos a través do bus Controller Area Network (CAN). CAN é un bus de dous fíos composto por liñas CAN High e CAN Low. Hai dúas resistencias de terminación, unha en cada extremo do bus CAN. Están obrigados a rematar os sinais de comunicación que viaxan en ambas direccións.

O código U0101 indica que o TCM non está recibindo nin transmitindo mensaxes no bus CAN.

OBD-II Trouble Code - U0101 - Folla de datos

U0101 - significa que a comunicación co módulo de control de transmisión (TCM) está rota

Que significa o código U0101?

Este é un DTC de comunicacións xenérico que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos, incluíndo, entre outros, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda e Nissan. Este código significa que o módulo de control de transmisión (TCM) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si.

Os circuítos máis usados ​​para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN. Sen este bus CAN, os módulos de control non se poden comunicar e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Módulos conectados ao circuíto de control de datos en serie de alta velocidade da rede de área local de General Motor (GMLAN) para transmitir datos en serie durante o funcionamento normal do vehículo. Intercámbianse información operativa e comandos entre módulos. Os módulos teñen información previamente gravada sobre que mensaxes deben intercambiarse a través dos circuítos de datos en serie para cada rede virtual. As mensaxes son monitorizadas e, ademais, algunhas mensaxes periódicas son utilizadas polo módulo receptor como indicación da dispoñibilidade do módulo transmisor. A latencia de control é de 250 ms. Cada mensaxe contén o número de identificación do módulo transmisor.

Síntomas do código U0101

Os síntomas dun código de motor U0101 poden incluír:

• Lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL) iluminada
• O vehículo non cambia de marcha
• O coche segue nunha marcha (normalmente 2a ou 3a).
• Os códigos P0700 e U0100 probablemente aparecerán xunto con U0101.
  

Causas da avaría U0101

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto de bus CAN +
• Aberto no bus CAN - circuíto eléctrico
• Curtocircuíto para alimentar calquera circuíto de bus CAN
• Curto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Raramente - o módulo de control está defectuoso
• Batería baixa

Como corrixir o código U0101 | TCM non se comunica coa ECU Solución de problemas | Problema de cambio de marcha

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Primeiro, busque outros DTC. Se algún deles está relacionado coa comunicación de bus ou coa batería / ignición, diagnostícao primeiro. Sábese que o diagnóstico erróneo ocorre se diagnostica o código U0101 antes de que algún dos principais códigos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que obtén doutros módulos é U0101, proba a falar co TCM. Se pode acceder aos códigos desde o TCM, entón o código U0101 é un código intermitente ou de memoria. Se non pode falar co TCM, entón o código U0101 que están configurando outros módulos está activo e o problema xa existe.

A falla máis común é a perda de enerxía ou terra.

Comprobe todos os fusibles que subministran o TCM neste vehículo. Comprobe todas as conexións de terra TCM. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións están limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC de calquera módulo que fixe o código na memoria e vexa se volve U0101 ou se pode falar co TCM. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación co TCM, é probable que o problema sexa un fusible / conexión.

Se o código volve, busque as conexións do bus CAN no seu vehículo específico, especialmente o conector TCM situado detrás do cadro de mandos. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do TCM. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa dieléctrica de silicona onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao TCM. Necesitarás acceso a un voltohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o TCM ten enerxía e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine cara a onde van as fontes primarias de enerxía e terra no TCM. Conecte a batería antes de continuar co TCM desconectado. Conecte o fío vermello do voltímetro a cada fonte de enerxía B + (tensión da batería) que vai ao conector TCM e o fío negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona). Debería ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o fío vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o fío negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. En caso contrario, solucione o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0101, o único que hai que facer é buscar axuda a un diagnóstico de automóbiles adestrado, xa que isto indicará un TCM defectuoso. A maioría destes TCM deben ser programados ou calibrados para o vehículo para instalalos correctamente.

U0101 - causas

Como diagnosticar U0101

Para diagnosticar o DTC U0101, un técnico debe:

1. Comprobe o TSB do fabricante para ver se hai unha causa coñecida ou un remedio.
2. Se non se atopa nada, verifique o cableado e as conexións do sistema de bus CAN para detectar signos de desgaste e corrosión.
3. Tamén se debe investigar calquera toma de terra, fusible ou relé que estea conectado ao TCM.
4. Se non se atopan problemas nesta fase, é necesario comprobar o TCM.

Erros de diagnóstico 

Os seguintes son erros comúns ao diagnosticar o DTC U0101:

1. Confundir o ruído do motor como sinal dun problema co TCM
2. Non se verifica corrosión nos terminales da batería
3. Non investigar se algún fusible está fundido ou os relés están defectuosos
4. Ignorando os sinais de desgaste do cableado do coche

Que grave é o código U0101

O código U0101 é serio, pero non significa que debas desfacerte do coche. O TCM non é un sistema esencial no seu vehículo. Controla unha parte da transmisión, o circuíto de solenoide do embrague do conversor de par. Ademais, U0101 pode ser o resultado dun problema menor co teu sistema de transmisión ou incluso dun problema de sobreenriquecido.

Que reparacións poden ser necesarias para o U0101?

Abaixo amósanse solucións que poden solucionar este problema:

1. Substitución de TSM
2. Substitución de cables danados ou desgastados
3. Restablece o PCM ou TCM desconectando a batería durante 10 minutos.
4. Comprobe a corrosión nos terminales da batería e nas conexións para limpalos.

O código U0101 é un pouco máis difícil de diagnosticar xa que non existe unha solución única que o resolva. A maioría da xente só deixa as reparacións aos seus mecánicos. Podes tentar solucionalo ti mesmo, pero necesitarás a axuda de instrucións en liña ou guías de reparación.

Códigos relacionados

O código U0101 está asociado e pode ir acompañado dos seguintes códigos:

• U0100 - Perda da liña K
• U0102 - Entrada alta do circuíto do sensor de velocidade de saída de transmisión (POS). 
• U0103 - Sinal intermitente no circuíto do sensor de velocidade de transmisión (POS) 
• U0104 Rango/rendemento do circuíto do sensor de temperatura do fluído de transmisión (TFT). 
• U0106 - Circuíto aberto no circuíto da electroválvula do embrague do convertidor de par 
• U0201 Non hai ningunha mensaxe de ECM/PCM a TCM ou os códigos U0100 e U0102 están presentes

Canto custa corrixir o código U0101?

O custo da reparación do código U0101 depende da gravidade do problema que o causou. Se compraches o teu coche recentemente, o código U0101 pode ser un problema menor que non require unha solución importante. Podes solucionalo nunha ou dúas horas. Na maioría dos casos, só precisa substituír o TCM.

Se o problema é máis grave, é posible que teñas que esperar un pouco máis porque primeiro terás que pedir a peza. O custo dunha substitución de TCM pode oscilar entre $ 400 e $ 1500. Normalmente, non pagará máis de 1000 dólares por este tipo de reparación. Se non queres gastar tanto diñeiro en reparacións dunha soa vez, busca a alguén que se especialice na reparación de coches e vexa se pode arranxalo por menos ou permíteche pagar en prazos en lugar de desembolsar todo o diñeiro. inmediatamente.

U0101 Información específica da marca

• U0101 BUICK Perdida de comunicación co módulo de control de transmisión
• U0101 CADILLAC Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 CHEVROLET Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• Mensaxe de bus de transmisión CHRYSLER U0101
• U0101 Mensaxe do bus de transmisión DODGE
• U0101 FORD perdeu a comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 GMC perdeu a comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 HUMMER Pérdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 INFINITI Pérdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 Mensaxe do bus de transmisión JEEP
• U0101 LEXUS Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 LINCOLN Perdida de comunicación co módulo de control de transmisión
• U0101 MAZDA perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 MERCURY Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 NISSAN Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 PONTIAC Perdida de comunicación co módulo de control de transmisión
• U0101 SATURN Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 SCION perdeu a comunicación co módulo de control da transmisión
• U0101 TOYOTA Perdida de comunicación co módulo de control da transmisión

Conclusión:

U0101 adoita diagnosticarse erróneamente como un mal funcionamento do TCM antes de comprobar o mazo de cables.

O DTC U0101 raramente aparece por si só. Usa outros códigos como pistas para axudarche a reducir as posibles causas.