U0139 Comunicación perdida co módulo de control de suspensión B

U0139 Comunicación perdida co módulo de control de suspensión B

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control de suspensión "B"

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos.

Este código significa que o módulo de control de suspensión B (SCM-B) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis empregados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

O SCM-B acepta datos de entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e algúns transmítense a través dun sistema de comunicación de bus. Estas entradas permiten ao módulo controlar tanto a altura do vehículo como a aplicación de choque / puntal, dependendo da aplicación do fabricante. Nalgúns vehículos, o condutor pode escoller un paseo suave, duro ou deportivo dependendo do control manual ou, nalgúns casos, simplemente presionando o freo ou o pedal do acelerador. Se os freos se aplican firmemente ou se o condutor acelera rapidamente, o sistema pode optar por conducir duro en lugar do axuste de software predeterminado anterior.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravedade e síntomas

A gravidade neste caso depende do sistema. Normalmente, cando o vehículo alcanza a distancia ao chan, o sistema está desactivado. Mentres a falla se produza durante este tempo, non debería haber consecuencias negativas para a seguridade do vehículo / sistema / condución. Se o fallo se debe a un fallo no compresor / ventilación / choque / puntal, isto pode ser motivo de preocupación, xa que pode que apareza un problema de seguridade en calquera momento se non o é xa. Ademais, a seguridade é importante cando se fai servizo a estes sistemas. SEMPRE remítase á información do servizo antes de desmontar / diagnosticar estes sistemas.

Os síntomas dun código de motor U0139 poden incluír:

• A lámpada de aviso de suspensión está acesa
• Distancia ao chan do vehículo incorrecta
• Escóitase un rebumbio durante un minuto despois de cada primeira tecla.

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto de bus CAN +
• Aberto no bus CAN - circuíto eléctrico
• Curtocircuíto para alimentar calquera circuíto de bus CAN
• Curto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Perda de enerxía ou terra para o SCM-B - o máis común
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que estás extraendo doutros módulos é U0139, tenta acceder ao módulo de control de suspensión "B". Se pode acceder aos códigos desde o SCM-B, entón o código U0139 é intermitente ou un código de memoria. Se non se pode acceder aos códigos do SCM-B, entón o código U0139 establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O fallo máis común é a perda de enerxía ou terra no SCM-B.

Comprobe todos os fusibles que subministran o SCM-B neste vehículo. Comprobe todos os motivos para SCM-B. Localice os puntos de ancoraxe do chan no vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC da memoria e vexa se volve U0139 ou pode contactar co SCM-B. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación, é probable que o problema sexa un fusible / problema de conexión.

Se o código volve, busque as conexións do bus CAN C no seu vehículo específico, especialmente o conector SCM-B. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do SCM-B. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao SCM-B. Necesitarás acceso a un ohmímetro de volt dixital (DVOM). Asegúrese de que o SCM-B ten enerxía e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine cara a onde van as fontes primarias de enerxía e terra no SCM-B. Volva conectar a batería antes de continuar co SCM-B aínda desconectado. Conecte o fío vermello do seu voltímetro a cada fonte de enerxía B + (tensión da batería) que entra no conector SCM-B e o fío negro do seu voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona). Podes ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o cable negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. Se non, solucione os problemas do circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0139, o único que hai que facer é buscar axuda a un diagnóstico de automóbiles adestrado, xa que isto indicará un fallo do SCM-B. módulo. A maioría destes SCM-B deben ser programados ou calibrados para o vehículo para poder instalarse correctamente.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código u0139?

Se aínda precisas axuda co DTC U0139, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.