U017F Comunicación perdida co módulo pretensor de cinta B

U017F Comunicación perdida co módulo pretensor de cinta B

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo pretensor do cinto de seguridade

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que o módulo pretensor de cintos de seguridade B (SBPM-B) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis empregados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Os módulos comunícanse entre eles a través dunha rede, do mesmo xeito que a rede que tes na casa ou no traballo. Os fabricantes de automóbiles usan varios sistemas en rede. Ata 2004, os sistemas de comunicación entre módulos (non exhaustivos) máis comúns eran a interface de comunicación serie ou SCI; SAE J1850 ou bus PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema máis común empregado despois de 2004 coñécese como comunicación de rede de área de controlador ou simplemente o bus CAN (tamén usado ata 2004 nun pequeno segmento de vehículos). Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e a súa ferramenta de dixitalización pode recibir ou non información do vehículo, dependendo do circuíto afectado.

O módulo pretensor de cintos de seguridade B (SBPM-B) adoita situarse detrás do cadro de instrumentos, normalmente no centro do vehículo, aínda que nalgúns vehículos pode instalarse nos piares B. Recibe entrada dunha variedade de sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e a maioría transmítense a través dun sistema de comunicación de bus dende o módulo de control do tren de transmisión (PCM). A entrada máis importante destes sensores son os sensores de colisión ou colisión. Esta entrada permite ao módulo determinar cando se produciu unha colisión ou se o vehículo simplemente ralentiza rapidamente. A diferenza entre ambos é que o SBPM-A pode non tomar medidas ou activar os pretensores do cinto de seguridade. Pode enviar datos ao módulo de control de restrición para informalo dun impacto lateral.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade neste caso é sempre grave debido aos problemas de seguridade que xorden nun sistema de control de retención non funcional. A seguridade é a preocupación de CALQUERA cando prestas servizo a estes sistemas porque poden seguir funcionando aínda que as luces de advertencia estean acesas. Trata SEMPRE estes sistemas coma se puidesen funcionar en calquera momento.

Os síntomas dun código U017F poden incluír:

• A luz do airbag está acesa ou intermitente

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto CAN bus + ou -
• Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Non hai alimentación nin toma de terra ao módulo SBPM-B
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo lugar para iniciar un TODO diagnóstico eléctrico é consultar os boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. É posible que o problema no que se enfronta poida ser coñecido por outras persoas no campo. O fabricante publicou unha solución coñecida e pode aforrarlle tempo e cartos durante o diagnóstico.

Suponse que hai un lector de códigos dispoñible neste momento, xa que é posible que ata agora puidese acceder aos códigos. Vexa se houbo outros DTC relacionados coa comunicación do bus ou a batería / ignición. Se é así, debes diagnosticalos primeiro, xa que se sabe que se produce un mal diagnóstico se diagnosticas o código U017F antes de que algún dos códigos subxacentes sexa diagnosticado e corrixido a fondo.

Se o único código que obtén doutros módulos é U017F, tenta acceder a SBPM-B. Se pode acceder a códigos desde SBPM-B, entón o código U017F é intermitente ou código de memoria. Se non se pode acceder ao SBPM-B, entón o código U017F establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O fallo máis común é un fallo do circuíto que corta a alimentación ou a terra ao módulo pretensor b.

Comprobe todos os fusibles que subministran o módulo SBPM-B deste vehículo. Comprobe todos os motivos para SBPM-B. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC de todos os módulos que configuran o código na memoria e vexa se agora pode comunicarse co módulo SBPM-B. Se se recupera a comunicación con SBPM-B, é probable que o problema sexa un fusible / problema de conexión.

ANTES DE DESCONECTAR OS CONECTORES DO MÓDULO, Asegúrese de que o sistema está apagado segundo os procedementos do fabricante. En caso contrario, POSSIBLE DANO AO VEHÍCULO OU LESIÓNS PERSOAIS DEBIDO AO DESPLEGAMENTO NON DESEXADO DA BOLSA DE AIRE. TAMÉN, AS AIRBAGS DESCONECTANSE DURANTE AS SEGUINTES PROBAS COMO MEDIDA DE SEGURIDADE FINAL.

Se o código devolve ou a comunicación aínda non se pode establecer co módulo, localice as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, o máis importante é o conector SBPM-B, que normalmente se atopa detrás do cadro de instrumentos, normalmente no centro do vehículo, aínda que en nalgúns vehículos pódese instalar nos piares B. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do SBPM-B. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.

Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao SBPM-B. Necesitarás acceso a un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o SBPM-B teña alimentación e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as principais potencias e terras no SBPM-B. Conecte a batería antes de continuar co SBPM-B aínda desconectado. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada fonte de alimentación B+ (tensión da batería) incluída no conector SBPM-B e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Deberías ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro ao positivo da batería (B+) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis, deberías ver a tensión da batería cada vez que te conectes. Se non, repara o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U017F, o único que hai que facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un fallo do SBPM-B. . A maioría destes SBPM-B deben ser programados ou calibrados para poder instalar correctamente o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código U017F?

Se aínda precisas axuda co DTC U017F, envía unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.