U0244 Perdeu a comunicación co módulo de control da fita

U0244 Perdeu a comunicación co módulo de control da fita

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida coa placa de fita Un módulo de control

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que o módulo de control de reposapés A (RBCM-A) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis usados ​​para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Os módulos comunícanse entre eles a través dunha rede, do mesmo xeito que a rede que tes na casa ou no traballo. Os fabricantes de automóbiles usan varios sistemas en rede. Ata 2004, os sistemas de comunicación entre módulos (non exhaustivos) máis comúns eran a interface de comunicación serie ou SCI; SAE J1850 ou bus PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema máis común empregado despois de 2004 coñécese como comunicación de rede de área de controlador ou simplemente o bus CAN (tamén usado ata 2004 nun pequeno segmento de vehículos). Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e a súa ferramenta de dixitalización pode recibir ou non información do vehículo, dependendo do circuíto afectado.

O módulo de control do reposapés A (RBCM-A) normalmente atópase detrás do guión a cada lado do vehículo. Tamén se pode instalar dentro da consola central. Recibe entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e a maioría envíanse a través dun sistema de comunicación de bus dende o módulo de control do tren de propulsión (PCM). Estas entradas permiten ao módulo controlar a activación da iluminación dos reposapés / reposapés cando as portas están abertas ou pechadas. Consulte o manual do vehículo específico para determinar que porta está etiquetada como "A" no seu caso específico.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade neste caso nunca é grave, xa que se trata dun dispositivo para a comodidade dos clientes e, en caso de falla eléctrica completa, sempre hai unha solución manual. A falta de funcionamento do RBCM-A non afecta de ningún xeito o funcionamento do vehículo.

Os síntomas dun código U0244 poden incluír:

• Os reposapés permanecen estendidos / non retirados
• Luz de taboleiro sempre acendida / nunca acesa
• RBCM-A non se activa / non funciona

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto CAN bus + ou -
• Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Non hai alimentación nin toma de terra a RBCM-A
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo lugar para iniciar un TODO diagnóstico eléctrico é consultar os boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. É posible que o problema no que se enfronta poida ser coñecido por outras persoas no campo. O fabricante publicou unha solución coñecida e pode aforrarlle tempo e cartos durante o diagnóstico.

Suponse que hai un lector de códigos dispoñible neste momento, xa que é posible que ata agora puidese acceder aos códigos. Vexa se houbo outros DTC relacionados coa comunicación do bus ou a batería / ignición. Se é así, debes diagnosticalos primeiro, xa que se sabe que se produce un mal diagnóstico se diagnosticas o código U0244 antes de que algún dos códigos subxacentes sexa diagnosticado e corrixido a fondo.

Se o único código que obtén doutros módulos é U0244, tenta acceder a RBCM-A. Se pode acceder aos códigos de RBCM-A, o código U0244 é intermitente ou código de memoria. Se non pode acceder a RBCM-A, entón o código U0244 establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O fallo máis común é un fallo do circuíto que provoca unha perda de enerxía ou terra para o módulo de control da cinta a.

Comprobe todos os fusibles que fornecen o RBCM-A neste vehículo. Comprobe todos os motivos para RBKM-A. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC de calquera módulo que fixe o código na memoria e vexa se agora pode comunicarse co módulo RBCM-A. Se se recupera a comunicación co RBCM-A, é probable que o problema sexa un fusible / problema de conexión.

Se o código devolve ou a comunicación co módulo aínda non se pode establecer, localice as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, o máis importante é o conector RBCM-A, que normalmente se atopa detrás do cadro de mandos, a cada lado do vehículo. tamén se pode instalar dentro da consola central. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do RBCM-A. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.

Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao RBCM-A. Necesitarás acceso a un voltohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o RBCM-A ten enerxía e terra. Acceda ao esquema de cableado e determine onde entran as conexións de alimentación e terra principais no RBCM-A. Conecte a batería antes de continuar co RBCM-A aínda desconectado. Conecte o cable vermello do seu voltímetro a cada fonte de enerxía B + (tensión da batería) que entra no conector RBCM-A e o cable negro do seu voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona). Debería ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o fío vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o fío negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. En caso contrario, solucione o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0244, o único que hai que facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un fallo do RBCM-A. . A maioría destes RBCM-A deben ser programados ou calibrados para encaixar correctamente no vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código U0244?

Se aínda precisas axuda co DTC U0244, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.