Titorial de reparación, limpeza e brillo de gases de escape

Desde o decapado ata a eliminación da ferruxe, a limpeza e pulido do colector ata o silenciador ata que todo brille

Varias solucións de reparación como novas con ou sen equipos

Se a liña de escape está feita de aceiro inoxidable, ás veces cromada, é unha peza especialmente propensa ao envellecemento. Polo impacto na estrada, pero sobre todo pola alta xeración de calor. As liñas, cando as "poteiras" se oxidan, envellecen, manchan e pican para finalmente oxidarse. E grazas á ferruxe, o colector pode incluso perforar ou rachar, facendo que o silenciador sexa tan ruidoso coma se non estivese alí.

Ao mellor, un silenciador perde a súa fermosa cor do arco da vella de calquera liña nova, ou só o seu propio aspecto. Aquí tes algúns consellos e trucos para restaurar o seu brillo completo con solucións rápidas e sinxelas.

Escape de recuperación

Hai varias solucións, e especialmente dous métodos. Un manual baséase en cóbado e forzas elevadas, o outro é mecánico, que require pouco equipamento, comezando por un taladro sen fíos ou sen fíos. Anímate a compartir as túas receitas, aínda que sexan avoas, son as mellores!

Equipo necesario antes de comezar

• Lavavajillas ou xabón de Marsella
• Belgum Alu ou similar
• Palla de ferro 000 ou 0000
• Vadear para pulir
• Pano limpo ou microfibra
• Cepillo de acabado 60×30 grano 180
• Taladro con portadiscos e discos de feltro

Lavar primeiro

En primeiro lugar, lavar con auga quente e deterxente ou xabón de Marsella é unha boa solución para eliminar a graxa e as impurezas presentes na liña. Esta é incluso a mellor solución para cada día. En todos os casos prestarase atención á utilización dun chorro de presión e dos equipos Karcher para evitar a entrada de auga, con risco de corrosión, e logo dende o interior.

Agora, se hai restos de corrosión no silenciador ou se a superficie está manchada, recoméndase usar produtos de limpeza.

Método de pulido con broca eficiente: cepillo de carburo de silicio na varilla

Se o tubo de escape está moi atacado, non dubide en utilizar solucións de pulido mecánicos. Requírese un taladro sen fíos ou sen fíos, pero garantido sen esforzo, só un pouco de tempo. A solución non só é moi eficaz en todo tipo de soportes, senón que tamén é activa en moitos tipos de desgaste, desde trazos de resina ata todo tipo de depósitos.

Comezamos instalando unha brocha de acabado e lixando, que eliminará algo de brillo se o houbese. Non é necesario forzar nin empurrar a lixadora. Este é o pincel que debería facer o traballo. Consideraremos o uso dunha máscara para protexer as nosas vías respiratorias das partículas que voan.

Segundo o pincel, o lixado pode xerar micro-raiaduras, é importante non presionar demasiado e ter un movemento uniforme para non cruzar e reforzar ningún rabuño.

O silenciador, a liña e o colector pódense lixar deste xeito.

Recoméndanse cepillos de silicona para os gases de escape

Así mesmo, as follas se oxidan con facilidade. Estes pinceis proporcionan tanto decapado como acabado, e mellor aínda, non farán dano a túa man unha vez que esteas maduro.

Escape despois dunha pequena limpeza

Para pezas de difícil acceso, podes usar unha broca pequena de tipo Dremel, que suxeitará pequenos discos de pulido.

En primeiro lugar, é necesario tempo e paciencia para ir dun paso ao seguinte, e podes pasar rapidamente unhas horas nesta peza de moenda dependendo do estado inicial da liña. Un profesional pode pasar entre 30 minutos e dúas horas, e un aprendiz de mecánico duplicará ou mesmo triplicará este tempo.

Prezo: desde 10 euros segundo a forma e tamaño e ata 50 euros

Compatibilidade con pote: aceiro inoxidable, aceiro

Decorar o Descenso: Métodos a dúas mans e longos

Se só se trata dun mantemento regular, ou se xa se fixo unha peza de lixado pesado cunha broca, pódese cambiar a unha peza de pulido-pulimento cunha palla de ferro, pero con 000 ou 000 e o produto axeitado. Despois podes usar o feltro para montar nun taladro ou aceite local.

Belgom Alu e outros

Son moitos os produtos, máis ou menos líquidos, máis ou menos brancos, máis ou menos efectivos, para a restauración de superficies metálicas sen pintar. Algúns son especializados, outros son versátiles.

Belgom Alu ou Belgom Chrome son os que teñen moitos seguidores no mundo da moto. O modelo Alu pule e brilla en latón, aliaxes e aluminio (non cabe sobre o cromo porque o rayará). O modelo cromado desacidifica, brilla e protexe contra a corrosión.

Porén, variacións de todo tipo, de todas as marcas, atópanse nos estantes dos supermercados así como nas marcas especializadas.

Consistencia, porén: é necesario un bo pano ou pano de feltro para aplicar o produto ou palla de ferro moi fina (000) e fregar, fregar, fregar. Pesado, longo e moi longo. E lembra usar luvas para protexer a túa pel e as mans.

Teña en conta que esta solución funciona para eliminar restos de plástico de metal, aceiro inoxidable, potas cromadas. Aplique Belgom na pota mentres estea aínda quente (coidado de non queimarse) e fregue con palla de ferro. O plástico debe deixarse ​​como goma de mascar.

Prezo: desde 10 euros

Palla de ferro ou aceiro inoxidable e WD40

É unha solución de compra económica cun pouco menos de esforzo. En primeiro lugar, o pulido debe completarse cun produto máis ou menos abrasivo, xa sexa pulido ou WD40, sabendo que WD non é máis eficaz co paso do tempo nin nos mellores puntos incrustados.

Prezo da la de aceiro: dependendo da lonxitude ou do peso. Desde 4 euros

Prezo WD40: de 5 a 50 euros dependendo da cantidade

Compatibilidade con macetas: carbono, aceiro inoxidable

Tecido

Despois de fregar e reservar o produto unhas cantas veces, é hora de pasar o pano para limpar a superficie e sacar o brillo. A microfibra tamén será moi boa.

Os gases de escape recuperaron o seu brillo

Acabado da liña de escape extremo: pintura e verniz de alta temperatura

Despois de limpar o tubo de escape, pode pintalo cun pincel ou unha bomba con pintura de alta temperatura (ata 800 ° C), excepto a parte do colector de escape, porque a temperatura é demasiado alta. Cun acabado negro, a parte revestida ten un acabado mate por defecto. Pódese obter un acabado brillante revestindo todo con verniz a alta temperatura. Este verniz tamén se pode usar en superficies non tratadas para restaurar o brillo da liña de escape. Despois seleccionamos a cor orixinal, polo menos a resultante. Novo efecto e resistencia duradeira, así como protección, esta solución visual nótase na superficie reparada.

Non é difícil de facer. Non obstante, outras partes do motor deben estar ben protexidas antes de pulverizar ou cepillar pintura.

Compatible con ollas: aceiro inoxidable, aceiro pero non titanio.

Esquerda, diante e dereita despois de aplicar pintura negra á tixola

Prezo: uns 15 euros por 500 ml.

Conclusión

A mellor forma de manter limpa a liña de escape é mantelo regularmente, igual que outras partes da motocicleta. Isto aforrarache a molestia de entrar en traballos grandes e a longo prazo.

Punta de cromo: a auga e o inimigo deste material. Lembra secar ben as superficies cromadas despois de lavar a túa motocicleta ou en caso de mal tempo.