Tutorial: protexer e coidar a súa moto cross cross enduro TT:

Aínda que o mantemento da motocicleta todo terreo é importante durante as horas normais, faise vital no inverno. Sexa campo a través ou enduro, a suciedade e a auga colan por todas partes, o que pode causar un desgaste acelerado e incluso, a longo prazo, danos irreparables. Polo tanto, escoller coidadosamente os protectores e consumibles adecuados é esencial para preservar o seu cadro ...

Vexa o noso arquivo completo "TT Motorcycle Dirt"

Como di o dito, "quen quere viaxar lonxe, coida do seu cabalo". Aínda que o mantemento regular é importante para a boa saúde da súa motocicleta todo terreo no verán, débese coidar especialmente durante os adestramentos de inverno. A sucidade que se mete e pega por todas partes pode desgastar prematuramente o ciclo e as pezas mecánicas, ata o punto de que, en casos extremos, pode causar danos irreparables á súa máquina. Vexamos as precaucións para evitar decepcións primaverais ...

Protección

Plásticos

As pezas de plástico das motocicletas todoterreo, moi propensas ao rozamento e ás caídas, raramente saen ilesas do inverno. Tes dúas solucións á túa disposición, a primeira é protexelas con vinilo autoadhesivo ou incluso cinta grosa. Isto é económico, pero leva moito tempo, e tamén hai varios factores a ter en conta: un protector mal adherido non durará moito tempo e podes acabar lascando o plástico debaixo. Un protector instalado de forma segura protexerá a túa motocicleta, pero lembra que á hora de retirala, hai moitas posibilidades de que pases moito tempo co disolvente para eliminar o residuo de adhesivo (digo coñecendo o motivo...) .

A segunda solución, na miña opinión, é a máis sinxela e eficaz: usar diferentes plásticos no inverno e na tempada. Non é necesario ter un orzamento extraordinario, os kits completos de plástico (guardabarros dianteiro e traseiro, matrículas e branquias do radiador) pódense vender por uns 70 libras esterlinas, sen esquecer que un kit usado de menor prezo funcionará ben. Non obstante, a carcasa do filtro de aire permanece, que está moi suxeita á fricción: é necesaria unha protección de vinilo autoadhesivo groso.

Marco

O marco do nocello xoga un papel fundamental cando se trata de rozamentos nunha bicicleta de cross ou de enduro. Poucos círculos no barro son suficientes para darse conta diso ... Alguén optará por varios revestimentos de protección autoadhesivos, pero como podes ver nas fotografías, a operación terá que repetirse bastante rápido. Hai protectores de marco, se os que che presentamos son de carbono, tamén están no catálogo elementos de aluminio e plástico. A súa eficacia é innegable, pero non é suficiente para establecelos, e logo basta!

Esta é unha trampa na que caen moitos pilotos, cruces e motociclistas de enduro: xunto coas vibracións, a suciedade que se acumula detrás do garda (porque sempre está alí) devorará o cadro lentamente pero con seguridade. Polo tanto, esta é unha solución eficaz, pero debes desmontar e limpar regularmente estes protectores, se non, é posible que non esteas a poñer nada ... Se o vinilo autoadhesivo é ineficaz no arranque, é ideal para a parte superior do cadro. onde frotan os xeonllos. Mentres está no escote, pode facer o mesmo cos laterais do brazo pivote.

Os Expendables

Plaquetas

As primeiras vítimas do inverno: as pastillas de freo. Non te esforzos polo rendemento nestas condicións custe o que custe: por exemplo, as almofadas orgánicas non durarán moito. Elixe almofadas de metal tostadas duras. Os compoñentes auténticos adoitan ser un bo compromiso, aínda que o prezo sexa lixeiramente superior aos adaptables.

Transmisión

Cando se conduce en barro, a transmisión sofre moito: hai que colocar todo ao carón para mantelo o maior tempo posible. Entón, dá preferencia á engrenaxe e ao anel anti-barro. Non esperes milagres, pero a eliminación máis fácil de sucidade reducirá lixeiramente o desgaste do dispositivo. Unha cadea de anel tórico tamén será máis forte que unha cadea normal, pero non debes deixar de mantela.

Coxín de brazo oscilante e guía de cadea

Quedámonos ao nivel da transmisión, pero cambiamos a almofada e os elementos de guía da cadea. A miúdo ocorre que estes dous consumibles fallan completamente despois dunha única saída (especialmente a primeira). Pero hai unha solución radical que durará toda unha tempada, da que eu mesmo son adherente: substituír estes elementos clásicos por modelos de TM Designworks. Por que? Só porque son indestrutibles. A miña guía de dúas tempadas é perfecta, nada máis preocuparse. Cantas veces é o prezo: 149? todo. Pero con 4 cambios de guía de cadea (25?) E zapata de cadea (15? En adaptable), definitivamente paga a pena investir dunha vez por todas. Un mantemento rutineiro menos do que cómpre pensar e facer na súa bicicleta ...

Puntos que hai que ter en conta

Coida a túa rede

No barro, a túa motocicleta Cross ou Enduro sofre de xeito diferente ás condicións normais. Polo tanto, algúns puntos merecen unha atención especial. No inverno, a cadea non se pode descoidar e, se non quere que estea completamente atrapada, débese seguir un procedemento sinxelo: lavar a alta presión, bater con WD 40 para eliminar a sucidade e a humidade e a lubricación posterior. Secado. ... Se se lubrica inmediatamente despois do lavado, a humidade queda atrapada no lubricante e ataca a cadea "desde dentro".

Bombea os carbohidratos

Tamén debe prestar atención ao carburador: o tanque debe baleirarse despois de cada lavado. Niso insiste Laurent, un concesionario de Honda en Gera. Isto pode parecer tedioso para moitos pilotos de TT, pero na maioría dos casos é só un parafuso que hai que quitar ... e incluso unha gota de auga pode afectar significativamente a calidade de marcha da súa bicicleta, cross e enduro.

Coidado cos respiradores e respiraderos

Outro punto a prestar atención: respiración ou ventilación do carburador e do motor. Trátase de pequenos tubos que colgan debaixo da motocicleta ao nivel das varas ou da engrenaxe de saída da transmisión. Pode parecer trivial, pero se están bloqueados, o funcionamento normal do motor verase prexudicado. Polo tanto, cómpre comprobar de cando en vez. Ten en conta que se estas mangueiras están separadas, isto é necesario para evitar atascos. Se este non é o caso da súa bicicleta todo terreo, non dubide en facelo vostede mesmo.