Actualiza a túa bicicleta: 4 niveis de adestramento

Desde tempos inmemoriais (precisamente no ano 46 antes de Valentino Rossi), os fabricantes fixeron todo o que estaba nas súas mans para ofrecernos motocicletas cada vez máis eficientes. Pero, como na política, a boa vontade adoita ser unha cuestión de diñeiro, e a ditadura do beneficio esixe que aforren cartos. Aquí tes como mellorar a túa motocicleta en 4 niveis (do máis barato ao máis caro).

Para ir máis rápido na túa moto, o primeiro e mellor consello é: promover un piloto ! Antes de preparar unha pelota de combate, gasta cartos en cursos de piloto. É bo ter unha arma afiada. Mellor saber usalo.

Elixir bos pneumáticos. Parece obvio e un tópico repetitivo, pero os pneumáticos xogan un papel importante no comportamento dunha motocicleta e, polo tanto, na súa eficiencia. Os bos pneumáticos sempre compensarán unha bicicleta dura. Pola contra, a mellor moto nunca pode correr con pneumáticos de calidade inferior. Así que ponlle un prezo.

Axuste a relación de transmisión... Engadir ou eliminar dentes nunha coroa ou engrenaxe non é moi caro. Pero os beneficios son importantes e poden cambiar drasticamente a resposta do motor, o nerviosismo da súa moto e, polo tanto, o rendemento. En competición, os pilotos teñen unha relación de transmisión adaptada a cada pista.

Adecuado para mangueiras trenzadas... As mangueiras trenzadas, tamén chamadas mangueiras de "avión", melloran o rendemento de freada e sobre todo a resistencia. Como o nome indica, a mangueira trenzada está suxeita nunha gran trenza metálica que limita a súa expansión cando o fluído de freos acumula presión.

Instala mandos a distancia... A primeira limitación dunha moto adoita ser a súa distancia ao chan. E o que podería ser máis molesto que limitar o ángulo de agarre debido á posición demasiado baixa das pés que rompen o asfalto a cada curva? Só hai unha solución a este problema: os controis traseiros.

Elimina o catalizador... Moitas veces o que está ben está prohibido. E, por desgraza, a seguinte manipulación proba a regra. A lei estrictamente prohibe retirar o catalizador do tubo de escape. Non obstante, pode mellorar facilmente o rendemento do seu motor emitindo fumes de escape. Por outra banda, moitas veces é necesario adaptar a pantalla para sacarlle o mellor rendemento.

Substitúe o filtro de aire... O obxectivo é o mesmo que no apartado anterior: liberar o motor. Esta vez, a operación permítelle aumentar o volume de aire que entra no motor. Isto mellora a combustión e, polo tanto, o rendemento do motor. Unha vez máis, é desexable proporcionar unha cartografía adecuada.

Revisa o enchufe... Para ir rápido, o motor non é o suficientemente potente, aínda cómpre coidar o chasis e, en particular, a horquilla. Entón, programe unha revisión importante e comprobe o estado do seu aceite. Para unha maior "dureza" aumenta a viscosidade.

Adecuado para almofadas de carreiras... O montaxe de almofadas "racing" permítelle superar as almofadas orixinais, que carecen de resistencia. pero olloAs almofadas de carreiras levan moito tempo quentándose, polo que, agás na pista, se se axustan as orixinais montadas na túa bicicleta, gárdaas.

O control remoto é unha cura milagrosa para os gardas de terra paralizados.

Instala o comandante de potencia, permítelle actuar directamente segundo a configuración fonte de alimentación do motor. Así podemos gañar poder see no pescozoENCHE. Pero para facelo, definitivamente terás que poñer a moto no banco e instalala cun profesional.

Instalador do selector de engrenaxes... O selector de marchas permítelle cambiar de marcha sen nin sequera reducir o acelerador. Así, algunhas centésimas son suficientes automaticamente para cada aceleración.

Substitúe o amortiguador orixinal, peza adaptable de mellor calidade. Os amortecedores adaptables desenvolvidos por marcas especializadas como EMC ou Ohlin adoitan ofrecer un rango de axuste moito máis amplo que os compoñentes orixinais, así como un maior nivel de servizo.

Prepare o enchufe... O nivel 1 mencionou a revisión de garfos para comprobar a integridade das pezas internas e o bo funcionamento mecánico. Para o nivel 2, pode considerar equipar as garfas cun "kit de cartuchos" que inclúa resortes e outros compoñentes. No mellor dos casos, será preparado por un profesional experimentado.

Esta é unha captura de movemento da merda.

Substitúe o cilindro principal do freo... Vostede sabe diso, para ir rápido, cómpre frear con forza... E para iso non hai nada mellor que substituír o cilindro principal de freo da súa motocicleta por un modelo adaptado a un diámetro maior.

Substitúe os discos... No paso anterior, mellorou a súa influencia. E para asegurarse de que o resto do sistema de freada non queda atrás, substitúa os rotores por outros mellores.

Substitúe as pinzas. Sodes de verdade esixente.... As pinzas Brembo ou Beringer son as mellores.

Elixe pneumáticos de primeira clase. Un requisito previo para preparar unha motocicleta é a elección dun pneumático axeitado. Pero aquí estamos a falar dos pneumáticos utilizados polos equipos do campionato, cuxos niveis de rendemento son tan altos como o seu prezo.

Beringer é un fabricante francés.

Instalar a recollida de datos... O propósito deste adestramento non é mellorar o potencial da súa máquina, senón máis ben poder utilizala completamente. Os datos recollidos por tal dispositivo permiten facer axustes á micra máis próxima e, polo tanto, mellora o tempo ata a décima máis próxima.

Facer metroloxía do motor. A metroloxía é o cumio da preparación do motor. Consiste en abrir o motor e optimizar todos os elementos. Isto mellora o rendemento en todos os aspectos. Este é un medicamento de corazón aberto, así que estea preparado para sangrar xa que é moi caro. Non obstante, a partir do nivel 1, o teu banqueiro probablemente xa se tirou.

Ou mercas un coche preparado en serie como o BMW HP4 Race ou o Yamaha YZF R1 GYTR.