Xestión Enerxética

A demanda crecente de enerxía eléctrica, asociada ao aumento do número de equipos eléctricos, obrigou a necesidade dun sistema de xestión da enerxía eléctrica nos automóbiles, para non levar a unha situación na que poida non estar dispoñible ata que se pon en marcha o motor. reiniciouse.

As principais tarefas deste sistema son controlar o estado de carga das baterías e regular os receptores a través do bus. comunicación, reducindo o consumo de enerxía e obtendo a tensión de carga actualmente óptima. Todo isto para evitar unha descarga demasiado profunda da batería e garantir que o motor poida poñerse en marcha en calquera momento.

Varios chamados módulos de acción. O primeiro encárgase do diagnóstico da batería e está sempre activo. O segundo controla a corrente de reposo, apagando os receptores cando o coche está estacionado, co motor apagado. O terceiro, o módulo de control dinámico, encárgase de regular a tensión de carga e de reducir o número de consumidores acesos cando o motor está en marcha.

Durante a avaliación continua da batería, o ordenador supervisa a temperatura, a tensión, a corrente e o tempo de funcionamento da batería. Estes parámetros determinan a potencia de arranque instantánea e o estado actual de carga. Estes son os valores fundamentais para a xestión da enerxía. O estado de carga da batería pódese mostrar no panel de instrumentos ou na pantalla multifunción.

Cando o vehículo está parado, o motor está apagado e varios receptores están acesos ao mesmo tempo, o sistema de xestión de enerxía garante que a corrente de ralentí sexa o suficientemente baixa como para que o motor poida iniciarse mesmo despois de moito tempo. Se a batería mostra unha carga demasiado baixa, o ordenador comeza a apagar os receptores activos. Isto faise segundo unha orde de apagado programada, normalmente dividida en varias etapas dependendo do estado de carga da batería.

No momento en que se pon en marcha o motor comeza a funcionar o sistema de xestión dinámica da enerxía, cuxa tarefa é distribuír a electricidade xerada por sistemas individuais segundo sexa necesario e recibir unha corrente de carga correspondente á batería. Isto ocorre, entre outras cousas, mediante o axuste de cargas potentes e o axuste dinámico do xerador. Por exemplo, durante a aceleración, o ordenador de control do motor solicitará a xestión da enerxía para reducir a carga. Entón, o sistema de xestión da enerxía limitará primeiro a actividade das grandes cargas, e despois a potencia que produce o alternador durante este tempo. Por outra banda, nunha situación na que o condutor activa consumidores de alta potencia, a tensión do xerador non se leva inmediatamente ao nivel necesario, senón que se leva suavemente durante un período especificado polo programa de control para obter unha carga uniforme no motor.