Test drive MINI Countryman Cooper SE: carga positiva

Conducindo o primeiro híbrido enchufable da historia dunha emblemática marca británica

O MINI hai tempo que deixou de ser un símbolo de pequeno tamaño e minimalismo, pero aínda confía no carácter individual, na tracción dianteira e nun motor transversal.

O primeiro híbrido enchufable da compañía está alimentado por unha combinación dun motor turbo de gasolina de tres cilindros situado diante do eixo dianteiro e un motor eléctrico de 65 quilowatts montado no eixo traseiro.

Este último transforma sorprendentemente o MINI Countryman nun coche de tracción traseira, non obstante, só nos casos en que a tracción é só eléctrica. A potencia total do sistema é de 224 CV. soa a promesa de algo moito máis grande que o movemento ecoloxista.

A tecnoloxía empréstase do enorme éxito BMW 225xe Active Tourer, co que o Countryman comparte unha plataforma común e unha batería de 7,6 quilowatts hora está situada baixo o chan do maleteiro, reducindo a súa capacidade en 115 litros. Grazas aos dous motores, o Cooper SE ten un novo tipo de transmisión dual, que segue funcionando incluso cunha batería descargada (nestas condicións, o arranque-xerador de cinta xera a electricidade necesaria).

O silencioso motor eléctrico, o vibrante motor de combustión interna de tres cilindros e a transmisión automática de seis velocidades están en perfecta harmonía. No modo automático, a electrónica realiza un excelente traballo ao controlar diferentes tipos de unidades.

Rápido ou rendible? A túa elección!

Con 165 Nm do seu motor eléctrico, o Cooper SE acelera rapidamente a 50 km / h e pode alcanzar velocidades de ata 125 km / h só con electricidade. A quilometraxe actual en condicións reais é relativamente próxima aos datos oficiais e é de 41 quilómetros. Con 224 cabalos de potencia, o modelo acelera de cero a 231 quilómetros case tan rápido como o deportivo JCW (XNUMX CV), e a sensación de aceleración xeral é impresionante.

O modelo híbrido non só é máis potente que o Cooper estándar, senón que tamén é moito máis pesado. 1767 kg é unha cifra impresionante, que naturalmente se suma á experiencia de condución típica de cada kart MINI. Non é sorprendente que o consumo medio de gasolina tampouco sexa un mínimo histórico.

Iso non cambia o feito de que MINI logrou unha vez máis crear un coche que gañe o corazón do público con encanto, personalidade extravagante e lindas acrobacias que non atoparás en ningún outro lugar. Esta é unha boa alternativa para as persoas cuxas necesidades se achegan ás especificidades do híbrido plu-in.

Conclusión

dignidade	Limitacións
Moito espazo no coche	Gran peso
Confort agradable na suspensión	A manipulación non é tan áxil como noutras versións do modelo
Control preciso	Menos espazo no maleteiro debido á batería
Impresionante aceleración	Gran prezo
Deseño individual
Kilometraxe actual satisfactoria

O primeiro híbrido enchufable é un coche cunha condución inusualmente harmoniosa e un encanto específico. Non obstante, o elevado peso do vehículo reduce significativamente o pracer de conducir típico da marca e repercute negativamente no seu potencial de aforro de combustible sólido.