"Reducción do tráfico"
O termo "calmación do tráfico" non é moi popular entre nós. Dado o estado das nosas estradas, é máis probable que pensemos en acelerar.
|
Illas estreita lixeiramente a luz da estrada e do condutor ralentizan automaticamente. Para que os peóns se dividan camiño a 2 etapas - outro alivio – non teñen que esperar ata que ambos carrís estean libres. |
|
|
Diferente textura e cor da superficie no interior As interseccións están deseñadas para atraer a atención do condutor. Entrada na intersección é bastante suave ao mesmo tempo policía de mentira. A unha velocidade de 40-50 km/h apenas comida sentimos pero a velocidades máis altas entramos acompañado de efectos adversos. |
Mentres tanto, no oeste e norte de Europa, onde o sistema de vías rápidas funciona ben, cada vez se centra cada vez máis na ralentización da velocidade e na mellora da seguridade nas comunidades. Conducindo por Alemaña ou Austria, podes atopar illas nas entradas das cidades polas que hai que dar unha volta en zigzag por unha estrada lixeiramente estreita. Unha curva e unha estrada estreita son dous factores que case inconscientemente fan que o condutor baixe a velocidade.
Xa son habituais alí illotes, rotondas compactas e varios badenes. Só comezamos a aparecer. Ata agora, en forma de compoñentes separados, e non un sistema completo. Este ano, preto de Miedzyzdroj, atopei a aldea de Kolchevo, que pode ser un modelo para calmar o tráfico.
Construíronse na aldea unha rotonda, illas e mesmo reductores de velocidade, cubrindo interseccións enteiras. Non se trata de decisións como as altas, case que obrigan a frear os limiares marcados nas nosas cidades fronte aos colexios. Pero provocan unha compresión desagradable da suspensión se circulamos a velocidades superiores a 50 km/h.
En Katowice, hai un limiar deste tipo, por exemplo, no posto de control do reitor da Universidade de Silesia. En Kolchevo, na transitada estrada Kolobrzeg-Swinoujscie, hai tres interseccións: unha cunha rotonda e outras dúas convertéronse en badenes. Hai illas a ambos os dous lados á entrada da vila.
É difícil esperar que pronto todas as nosas cidades sexan así, pero este tipo de solucións aparecerán cada vez con máis frecuencia nas chamadas. zonas habitables.
