Instalación de captacións quentadas

Esta guía mecánica ofréceselle en Louis-Moto.fr.

As empuñaduras quentadas prolongan a tempada de motocicletas varias semanas. Non só é unha cuestión de confort, senón tamén de seguridade vial. 

Montaxe de empuñaduras calefactadas nunha motocicleta

A medida que a temperatura baixa fóra, a sensación de que os dedos se enfrían cada vez que montas rapidamente convértese nun problema. Podes protexer a parte superior do corpo cun xersei quente, as pernas con roupa interior longa, as pernas con medias grosas, pero as mans se enfrían máis rápido nunha motocicleta. Os condutores dos frigoríficos xa non responden e non son o suficientemente áxiles como para incorporarse ao tráfico con seguridade. Usar luvas grosas, por desgraza, tampouco é unha solución ideal xa que non permite un control axeitado dos discos... un auténtico freo para a seguridade viaria. Así, as puños calefactables son unha solución práctica e económica se queres comezar a tempada canto antes e prolongala ata o outono... Os entusiastas das motos aprécianas especialmente no inverno. Se queres aproveitar ao máximo esa calor, completa a túa roupa con mangas ou protectores de mans para protexer as mans do vento.

Para usalos, necesitas un coche con alimentación de 12 V incorporada e unha batería. Non debería ser demasiado pequeno, xa que os botóns quentados consumen corrente (dependendo da posición do interruptor e da versión de ata 50 W). Así, a capacidade da batería debe ser como mínimo de 6 Ah. O xerador tamén debe cargar a batería o suficiente. Se estás principalmente nunha cidade nun atasco que require paradas e reinicios frecuentes, só fai viaxes curtas e usa o arranque con frecuencia, pode sobrecargar o xerador debido a asas quentes e pode que teña que facer un pouco de traballo. Polo tanto, cargue a batería de cando en vez. Cargador. É por iso que o uso de pinzas quentadas en vehículos pequenos de dúas rodas só é posible baixo certas condicións. Desafortunadamente, os sistemas a bordo de 6V ou os sistemas de ignición magnética sen batería non son o suficientemente potentes como para usalos.

A nota: Para montar vostede as empuñaduras calefactadas, ten que ter un coñecemento básico dos esquemas de cableado do coche e algo de experiencia na casa (especialmente en relación coa montaxe do relé). Só os tiradores quentados de menor potencia fan innecesario o uso de relés. Non obstante, para a maioría dos modelos, é necesario un relé para desactivar o interruptor e bloquear a dirección e evitar o consumo de enerxía non desexado (o que supón un risco se está conectado directamente á batería). 

Use un adhesivo resistente ao calor de dúas partes para asegurarse de que as empuñaduras quentadas están ben fixadas ao manillar e especificamente ao casquillo do acelerador. Antes de comezar, obtén cola, relés, puntas de cable adecuadas e illadas para conectar os cables, un limpador de freos e unha boa ferramenta de engarzado. Como alternativa, pode ser necesario un martelo de plástico, un xogo de chaves inglesas, un desaparafusador fino e, se é necesario, unha broca e un cable para conectar o relé.

Instalación de asas calefactables - imos comezar

01 - Ler as instrucións de montaxe e coñecer os detalles

Lea as instrucións de montaxe do mango quente e familiarizarse cos compoñentes antes de operar. 

02 - Conecte as empuñaduras calefactables, o interruptor e o cable de proba

Para evitar traballos innecesarios, conecte os apertos quentados, o interruptor e o cable da batería como proba e, a continuación, probe o sistema cunha batería de coche de 12 V. Se o sistema funciona ben, pode arrincalo. 

03 - Quitar asento

Levante o vehículo con seguridade. Se tes un soporte lateral que se dobra automaticamente, o mellor é fixalo cunha correa para evitar que a moto caia accidentalmente. Levante o asento ou retíreo (na maioría dos casos está bloqueado co bloqueo do asento, consulte o manual do seu coche) e logo localice a batería. Se é así, aínda debe retirar a tapa lateral ou o compartimento da batería. En poucas ocasións, a batería tamén se pode situar baixo o maniquí, na cola de pato ou nun recipiente separado no cadro.

04 - Desconectar o terminal negativo da batería

Desconecte o terminal negativo da batería para evitar o risco de cortocircuíto involuntario cando volva conectar os cables. Teña coidado de non perder a porca do terminal ao retirar o cable negativo. 

05 - Afrouxar os parafusos do depósito

Despois elimina o depósito. Para iso, primeiro comproba onde se conecta o tanque ao cadro ou a outros compoñentes. 

06 - Retire o depósito e a tapa lateral

No modelo de moto que mostramos como exemplo (Suzuki GSF 600), as tapas laterais, por exemplo, están conectadas ao tanque mediante conectores enchufables; primeiro débense soltar e despois descolgar.

07 - Desenroscar a extensión da chave de combustible

Desenrosque tamén a extensión de axuste da válvula de combustible para que non quede pendurada do cadro. 

08 - Desmontaxe dos tubos

Se ten unha válvula de combustible accionada ao baleiro, gire á posición "ON" en lugar da posición "PRI" para evitar que o combustible se escape despois de retirar as mangueiras. Se tes un gallo de combustible que non está controlado ao baleiro, xíreo á posición OFF.

Agora podes eliminar os tubos; para os modelos Bandit, trátase dunha liña de desgasificación e de baleiro, así como unha mangueira de combustible para o carburador. 

09 - Levante o mango cun desaparafusador fino e...

Para retirar as empuñaduras orixinais do volante, usa un pouco de auga xabonosa que rocías baixo as empuñaduras. A continuación, leváteos lixeiramente do manillar ou do casquillo do acelerador cun desaparafusador fino e logo xira o desaparafusador ao redor do manillar para estender a solución. Despois elimínanse as asas con moita facilidade. 

10 - Retíreo do manillar con auga xabonosa ou limpador de freos.

Tamén podes usar un limpador de freos con almofadas de goma insensibles. Non obstante, non use este produto se os empuñaduras están feitos de escuma ou escuma celular, xa que o limpador de freos pode disolver a escuma. Se as asas están pegadas ao cadro, comeza cortando a zona pegada cun coitelo artesanal. A continuación, observe o casquillo do acelerador. Os agarres con calefacción encaixan máis facilmente nos casquillos de aceleración suaves. Se o mango se desliza sen problemas, non é necesario retirar o casquillo do manillar. 

11 - Desenganche o acelerador e retire o cubo do volante.

Use unha serra, un arquivo e un papel esmeril para limpar as mangas contorneadas ou de gran tamaño para manter o novo asa seguro no seu sitio sen empuxalo. Para iso, é recomendable retirar o casquillo do acelerador do volante. Desenrosque a balanza para que os cables do acelerador colguen. Para facilitar este paso, xira lixeiramente o axustador do cable para crear máis xogo. Os casquillos de acelerador metálicos son máis estables que os casquillos de plástico. Os primeiros poden soportar varios golpes de martelo, mentres que os segundos teñen que ter coidado. Neste caso, é recomendable non introducir o novo mango cun martelo. Non golpee en ningún caso o volante: se a caixa de marcación tamén está feita de plástico e está fixada ao volante cun pequeno pasador, pode romper incluso cunha lixeira carga (neste caso, as esferas xa non están fixadas) ao volante.). 

12 - Axuste do manguito rotativo de gas

Os bordos están presentes na manga do acelerador Suzuki. Para instalar novos tiradores quentados, estes bordos deben ser serrados e os restos deben ser serrados. O diámetro do manguito debería reducirse lixeiramente con papel esmeril para que o novo asa poida instalarse sen forza. Se é necesario, tamén se debe redeseñar o casquillo do acelerador. 

Se queres manter en stock os teus antigos empuñaduras, compra un novo e redeseñao para que se axuste ao agarre quentado. 

13 - Desengraxar e limpar o lado esquerdo do volante

Para pegar as empuñaduras, desengraxa e limpa o manillar e o casquillo do acelerador cun limpador de freos. 

14 - Pegado de asas calefactables

A continuación, remova a cola segundo as instrucións do paquete. O seguinte paso hai que facelo rapidamente, xa que os adhesivos de dúas partes se secan rapidamente. Aplique un pouco de pegamento á empuñadura, logo deslice a empuñadura esquerda para que a saída do cable estea cara abaixo e, a continuación, repita este paso co casquillo do acelerador. Obviamente, comprobou de antemán se o novo tirador se axusta. 

A nota: sempre deixe unha muesca o suficientemente grande para a caixa de marcación para que a empuñadura do acelerador xire facilmente e despois non quede atascada. Unha vez que a cola secou, ​​normalmente é imposible axustar ou desmontar as asas sen danalas. 

15 - Cando se xira o volante non se deben pinchar os cables.

O cable de ruta discorre desde as asas entre os postes da garfo na dirección do cadro para que nunca interfiran na aceleración ou atascos en caso de desvío máximo da dirección.

16 - Coloque o desviador ao manillar ou ao cadro

Depende do vehículo, monte o interruptor para que se poida manexar facilmente cunha pinza no volante ou con cinta adhesiva no cadro de mandos ou no carenado frontal. Tamén leve o cable ao cadro e asegúrese (ao nivel da columna de dirección) de que nunca se bloquee cando se dirixe.

17 - Conecte o cable á batería

Agora pode conectar o arnés da batería aos cables do mango e ao bloque de interruptores. Para facilitar este paso, saito equipou os seus bolígrafos calefactados con pequenas bandeiras para unha marcación clara. 

Dirixe o arnés ao longo do marco ata a batería. Fixe todos os cables ao manillar e ao marco con abrazaderas de cables suficientes. 

A continuación, pode conectar os apertos quentados de baixa potencia directamente aos terminais positivos e negativos da batería (consulte Instrucións de montaxe de agarre calefactado). Non obstante, se non apagou o interruptor de calefacción por agarre, pode perder corrente eléctrica despois do final do paseo. O bloqueo de dirección non interrompe o circuíto eléctrico deste tipo de conexións. 

18 - Busca un lugar axeitado para montar o relé

Se esqueciches os teus bolígrafos, por exemplo. pola noite, dependendo da súa posición, poden sobrecalentarse e a batería pode estar completamente descargada, evitando reiniciarse. Para evitar este tipo de inconvenientes, recomendamos conectalos mediante un relé. Antes de instalar o relé, primeiro busque un lugar axeitado preto da batería. No Bandit, perforamos un pequeno burato na á baixo a sela para suxeitalo.

19 - Use terminales de cable illados para a conexión.

A continuación, conecte o terminal 86 do relé ao terminal negativo da batería, o terminal 30 ao terminal positivo da batería, inserindo o fusible, o terminal 87 ao cable vermello positivo das empuñaduras quentadas (cable de alimentación á unidade de control). Conmutación) e o terminal 85 a positivo despois do encendido do bloqueo da dirección. Podes usalo no teu consumidor máis próximo, por exemplo. un sinal de son (que poucas veces se usa) ou un relé de arranque (que Bandit nos permite). 

Para atopar o máximo despois do contacto, use unha lámpada piloto; Unha vez instalado no cable adecuado, ilumínase en canto move o bloqueo de dirección á posición "ON" e apágase cando o desactiva.

20 - Desactiva o plus, por exemplo. despois do contacto do relé de arranque

Despois de conectar o relé, comprobe de novo as conexións eléctricas. ¿Todas as conexións son correctas? A continuación, podes conectar a batería, conectar o contacto e probar os empurróns quentados. ¿Se ilumina o indicador, podes seleccionar os modos de calefacción e todas as outras funcións? 

21 - Despois pódese enganchar o tanque

Entón pode instalar o depósito. Comprobe previamente que a empuñadura do acelerador funcione correctamente (se se quita) e, a continuación, comprobe que os tubos non están torcidos e que todos os terminais están correctamente colocados. Pode ser recomendable solicitar a axuda dun terceiro responsable da explotación do encoro; isto non raiará a pintura nin deixará caer o depósito. 

Unha vez que a sela estea no seu lugar e te asegurases de que a túa bicicleta estea preparada para circular con cada detalle, podes facer o primeiro intento e comprender o agradable que é sentir a calor das empuñaduras quentadas que irradian todo o corpo. Delicioso confort!