Cal é a diferenza entre un motor de 4 tempos e un de 2 tempos?
Os motores de catro tempos e dous tempos teñen compoñentes similares pero funcionan de forma diferente. Os motores de catro tempos adoitan atoparse nos SUV.
Que é a carreira do motor?
A maioría dos coches, camións e SUV novos teñen motores moi económicos. Para que calquera motor funcione correctamente, debe completar o proceso de combustión, que implica catro tempos separados de biela e pistón dentro da cámara de combustión nun motor de catro tempos, ou dous nun motor de dous tempos. A principal diferenza entre un motor de dous tempos e un de catro tempos é a sincronización do aceso. A frecuencia con que disparan indica como converten a enerxía e a rapidez con que ocorre.
Para entender a diferenza entre os dous motores, debes saber o que é un golpe. Son necesarios catro procesos para queimar combustible, cada un dos cales inclúe un ciclo. A continuación móstranse os catro golpes individuais que están implicados no proceso de catro tempos.
O primeiro golpe é consumo Ictus. O motor arranca na carreira de admisión cando se baixa o pistón. Isto permite que a mestura de combustible e aire entre na cámara de combustión a través da válvula de admisión. Durante o proceso de arranque, a potencia para completar a carreira de admisión é proporcionada polo motor de arranque, que é un motor eléctrico unido ao volante que xira o cigüeñal e acciona cada cilindro individual.
Segundo golpe (forza). E din que o que caeu ten que subir. Isto é o que ocorre durante a carreira de compresión cando o pistón volve subir polo cilindro. Durante esta carreira, péchase a válvula de admisión, que comprime o combustible almacenado e os gases do aire mentres o pistón se despraza cara á parte superior da cámara de combustión.
Terceiro golpe - queima. Aquí é onde se crea a forza. Tan pronto como o pistón chega á parte superior do cilindro, os gases comprimidos son acesos pola bujía. Isto crea unha pequena explosión dentro da cámara de combustión que empurra o pistón cara abaixo.
Cuarto golpe - esgotamento. Isto completa o proceso de combustión de catro tempos xa que o pistón é empuxado cara arriba pola biela e a válvula de escape ábrese e libera os gases de escape queimados da cámara de combustión.
Unha carreira cóntase como unha revolución, polo que cando escoitas o termo RPM significa que é un ciclo completo do motor ou catro golpes separados por revolución. Así, cando o motor está en ralentí a 1,000 rpm, isto significa que o seu motor está a completar o proceso de catro tempos 1,000 veces por minuto, ou unhas 16 veces por segundo.
Diferenzas entre motores de dous tempos e catro tempos
A primeira diferenza é que as bujías acenden unha vez por revolución nun motor de dous tempos e acenden unha vez por segundo nun motor de catro tempos. Unha revolución é unha serie de catro folgas. Os motores de catro tempos permiten que cada golpe se produza de forma independente. Un motor de dous tempos require catro procesos para levar a cabo o movemento de subida e baixada, o que lle dá nome ao de dous tempos.
Outra diferenza é que os motores de dous tempos non necesitan válvulas porque a admisión e o escape forman parte da compresión e combustión do pistón. Pola contra, hai un porto de escape na cámara de combustión.
Os motores de dous tempos non teñen unha cámara separada para o aceite, polo que debe mesturarse co combustible nas cantidades adecuadas. A proporción específica depende do vehículo e está indicada no manual do propietario. As dúas proporcións máis comúns son 50:1 e 32:1, onde 50 e 32 fan referencia á cantidade de gasolina por parte de aceite. O motor de catro tempos ten un compartimento de aceite separado e non require mestura. Esta é unha das formas máis sinxelas de diferenciar dous tipos de motores.
Outro método para identificar estes dous é o son. Os motores de dous tempos adoitan emitir un zumbido alto e agudo, mentres que un motor de catro tempos fai un zumbido máis suave. Os motores de dous tempos úsanse a miúdo en cortadoras de céspede e vehículos todoterreo de alto rendemento (como motocicletas e motos de neve), mentres que os motores de catro tempos úsanse en vehículos de estrada e motores de gran cilindrada de alto rendemento.
