Centro morto superior e punto morto inferior: definición e funcionamento

En mecánica, o punto neutro corresponde á posición do pistón alternativo no seu cilindro. Hai dous puntos cegos: punto morto superior, ou TDC, e punto morto inferior, ou PMB. No punto morto superior, o pistón é máis alto na súa carreira, mentres que está na parte inferior do cilindro no punto morto inferior. Isto correspóndese con diferentes ciclos de combustión.

🚗 Que é o punto morto superior?

O funcionamento dun motor de combustión interna, como o dun coche, baséase en pistóns... Cada un destes pistóns desliza cilindro e úsase para comprimir combustible e gas para crear unha explosión, cuxa enerxía impulsa o motor.

Os coches modernos están equipados cun motor de 4 tempos que funciona en catro ciclos diferentes:

1. L 'entrada mesturas de aire/gasolina;
2. La (forza) esta mestura levantando o pistón;
3. L 'a explosión cando o pistón está na posición máis alta;
4. L 'échappement cando o pistón sube.

Para crear estas catro fases, os pistóns traballan con outras partes, incluíndo cigüeñal quen lles ensina, pero tamén válvulas que son as pezas que bloquean a entrada dos cilindros. O 'eixe de levas permite a apertura e peche destas válvulas, permitindo a entrada na primeira fase e a saída na cuarta fase.

Falamos de pistón alternativo cando o pistón desliza no cilindro coma unha bomba, como nos motores de combustión interna. Non obstante, no caso dun motor de pistón alternativo, hai dous puntos que se denominan punto neutro: punto morto superior por un lado, punto morto inferior polo outro.

Estes puntos mortos non teñen nada que ver coa transmisión. Dá a casualidade que o termo "neutro" foi tomado por analoxía para significar posición neutral: polo tanto, esta posición úsase para referirse a esta posición da palanca de cambios, pero esta expresión tamén se usa en finanzas.

O punto morto superior do seu vehículo, a miúdo denominado PMS, é cando o pistón está no punto máis alto da súa carreira no cilindro. Polo tanto, tamén é o momento no que o volume da cámara de combustión está no seu mínimo e a compresión é a máxima, xusto antes da combustión da mestura aire-combustible.

Debes saber que o sensor chamou Sensor PMH, é o responsable de detectar cando o pistón está no punto morto superior do seu vehículo. Usa os dentes volante... A continuación, o sensor TDC transmite esta información a a unidade de control do motorque o utiliza para optimizar a inxección de combustible e conseguir unha combustión que manteña o motor en marcha.

🔍 Que é o punto morto inferior?

Le punto morto superior (TDC) refírese ao momento no que o pistón do motor de combustión interna está na posición máis alta do cilindro cando a compresión é máxima. E viceversa, punto Mort Bas (PMB) corresponde ao momento no que o pistón está na posición máis baixa da súa carreira.

Neste momento, o volume da cámara de combustión é maior: este é o final da admisión, que é aspirar aire e combustible, unha mestura dos cales provocará unha explosión e combustión do motor. A compresión é naturalmente mínima xa que se trata de crear unha mestura, non de comprimila para que estoupe.

📍 Como atopar o centro morto superior?

O punto morto superior indica a posición máis alta do pistón no seu cilindro. Pero tamén ten outra utilidade: coñecer a posición do punto morto superior permite retila distribución, que é necesario para determinadas intervencións mecánicas no motor.

O teu coche adoita ter Repères para esta configuración, pero ás veces cómpre atopar o punto morto superior para marcalo vostede mesmo. Neste caso, arranque o motor manualmente algunhas voltas. Debes determinar a posición na que o pistón está na parte superior do cilindro xusto antes de que comece a descender: este é o punto morto superior.

Agora xa sabes o que significan os termos punto morto superior (TDC) e centro morto inferior (PMB). Como xa entendes, estas son as posicións máis extremas do pistón no seu cilindro. Tamén debes ter en conta que nunca dous pistóns estarán na mesma fase durante a combustión.