Mantemento de coches de primavera: o que todos os condutores deben facer co inicio do desxeo

O inicio da primavera é un período no que debes prestarlle un pouco de atención ao teu amigo de catro rodas. Descubriremos o que deben facer todos os condutores co inicio do desxeo.

Protección anticorrosiva

O mantemento do coche de primavera comeza cunha inspección exhaustiva da carrocería. Medios agresivos para tratar o xeo, a area con sal, nos que moitas veces se atopan pedras, voando por toda a carrocería do coche causan bastantes danos ao vehículo que son invisibles a primeira vista.

En primeiro lugar, co inicio da primavera, un cabalo de ferro necesitará un lavado completo con equipos profesionais, polo que é mellor ir a un lavado de automóbiles que lavar un coche dun balde. Débese prestar especial atención ao fondo, soleiras, pasos de roda. Despois do secado obrigatorio, é necesario tratar todas as virutas de pintura, que moitas veces resultan dunha limpeza descoidada no inverno, e renovar a capa protectora da pintura do coche con ferramentas especiais. Se isto non se fai, a ferruxe "subirá" rapidamente pola humidade da primavera. En presenza de chips grandes, é mellor reparar inmediatamente a reparación completa da pintura.

Ademais da protección externa, recoméndase prestar atención e tratar as cavidades ocultas e a parte inferior da máquina cun composto anticorrosivo especial. Moitos centros técnicos ofrecen este tipo de servizo.

Cómpre lembrar que o uso de compostos de orixe descoñecida para o tratamento anticorrosivo só pode agravar os problemas de ferruxe nos elementos da carrocería e danar as pezas de plástico e goma dos selos. Por iso, é recomendable realizar estes trámites nos centros de servizos oficiais.

Limpeza completa

Coa chegada do clima cálido, é necesario lavar a fondo (e, se é necesario, repetidamente) o corpo, o interior e outras partes do amigo de catro rodas. A inspección dun vehículo limpo e seco axudará a identificar problemas obvios e decidir sobre outras accións. A ausencia de danos visibles na pintura indica que é suficiente tratala cun composto protector ou material especial, que se elixen principalmente en función das capacidades financeiras. A protección LKP é necesaria en calquera caso, aínda que se trate dun Zhiguli usado.

Como xa mencionamos, os reactivos espallados polos servizos públicos no inverno poden danar significativamente o coche. E non só fóra, senón tamén dentro. Por este motivo, é imprescindible unha limpeza húmida do interior como parte do mantemento do coche de primavera.

As alfombras están aspiradas: este pode ser tanto un equipo profesional como un modelo doméstico, pero un "limpador" de 12 voltios non fará un bo traballo con esta tarefa.

Tamén hai que ter en conta que no inverno, a auga derretida acumúlase activamente baixo os pés, polo que hai unha alta probabilidade de que se filtre baixo a alfombra. Por suposto, a pouca xente lle gusta sacar as alfombras sucias da cabina, pero aínda así é mellor facelo (levantando as alfombras polo menos parcialmente). Con rastros de fugas, o chan é liberado e limpo por calquera medio improvisado. Ao rematar, a parte inferior da máquina sécase completamente desde dentro cun aquecedor de ventilador doméstico, un secador de pelo técnico ou, no peor dos casos, coa axuda da ventilación natural. Sen isto, é imposible, debido á humidade sen circulación de aire, o metal quedará moi rapidamente inutilizable. As alfombras tamén se lavan e secan ben.

Cambio de pneumáticos

Co inicio da primavera, é obrigatorio comprobar o estado das puntas e a banda de rodadura da goma, para despois cambiar as rodas de inverno por outras de verán. Isto faise se a temperatura media diaria non cae por debaixo dos 8-10 graos Celsius durante a semana, nada menos. Un condutor que é demasiado preguiceiro para cambiar os pneumáticos a tempo corre o risco de aumentar a distancia de freada do coche en caso de emerxencia debido á diminución da adherencia dos pneumáticos á superficie da estrada. Ademais, os pneumáticos de inverno desgastan máis rápido en climas cálidos, xa que son máis brandos e máis desgastados no asfalto limpo.

Se o propietario do coche non usa pneumáticos con cravos, pero prefire velcro, basta con comprobar a altura da banda de rodadura e os danos nos pneumáticos. Os "zapatos" desgastados do coche poden colapsar en calquera momento e ameazar cunha situación de emerxencia na pista. Os pneumáticos frescos e axeitados para a tempada contribúen ao aforro, mentres que o seu uso reduce o consumo de combustible.

A transición ás rodas de verán vai acompañada dunha inspección da suspensión do coche no soporte de aliñación das rodas. O axuste dos ángulos das rodas, dependendo do deseño, proporciona un número diferente de características. Sen mergullo profundamente na teoría, hai que ter en conta que a estrada é desapiadada para as rodas "torcidas". No inverno, o xeo ou a neve esvaradíos "perdoan" o sesgo, pero o revestimento duro "come" a banda de rodadura en case unha semana.

Se non hai confianza na precisión de tal axuste, ou a suspensión foi sometida a fortes golpes, o volante está sesgado, o coche tira de lado, non debes esperar ao próximo mantemento: unha suspensión defectuosa require o intervención inmediata de especialistas!

Diagnóstico do sistema de combustible

Despois da tempada de inverno, verifique todos os fluídos de funcionamento (nivel, transparencia, período de uso), lave ben os radiadores dos sistemas de refrixeración e ventilación. Debes asegurarte de que non se escapa nada por ningún lado, que non teña sucidade dentro das liñas.

Quizais necesites cambiar o aceite mentres cambias o filtro de aceite. O nivel e a data de caducidade dos fluídos técnicos dos coches deben estar no nivel recomendado. Ao elixir aceite para un coche, en primeiro lugar, debes prestar atención ás recomendacións do fabricante do coche. A prioridade é utilizar unha marca sen mesturar con aceites doutras empresas.

As reparacións caras en lugar de gozar dunha viaxe de primavera apenas valen a non tan grande cantidade gastada en aceite de calidade.

Substitución de accesorios

E por último, co inicio da calor da primavera, paga a pena retirar do vehículo todo o que se utilizaba no inverno ata a próxima tempada. Cousas que serán necesarias en tempo cálido, aconsellamos a distribuír coidadosamente na cabina e o maleteiro.

Se miras, o mantemento da primavera da máquina non leva tanto tempo. Perder un ou dous días de descanso aforrarache moitos nervios, horas e días despois.