5 erros de lavado de coches que poden danar gravemente o teu coche

A maioría dos condutores prefiren manter limpo o seu amigo de catro rodas. Alguén escolle pías especializadas para iso, a alguén gústalle pulir coas súas propias mans. Pero no primeiro e segundo casos adoitan cometerse erros que poden prexudicar o coche. Imos descubrir cales deles son os máis comúns.

Demasiado perto

Mirando de preto a un traballador de lavado de automóbiles, pódese ver a miúdo que intenta manter a boquilla da súa ferramenta o máis preto posible do corpo. Isto faise para que a sucidade sexa eliminada do xeito máis eficiente posible. Os arcos son procesados ​​con celo especial.

Mentres tanto, cunha presión de chorro de auga de ata 140 bar, a pintura do coche experimenta un estrés notable. A superficie da pintura como resultado desta exposición está cuberta de microgrietas. Como resultado, despois de dous ou tres anos de lavado intensivo con alta presión, a pintura estará turbia, e isto é no mellor dos casos.

Se xa hai áreas suxeitas a corrosión na superficie da carrocería do coche, o "disparo" do corpo cun "Karcher" é moitas veces máis perigoso: as micropartículas metálicas se desprenden do coche. O manexo descoidado ou inadecuado da ferramenta de lavado tamén adoita afectar o estado das superposicións de plástico decorativas, danadas non menos rapidamente que a pintura.

En calquera caso, a arma debe manterse a unha distancia de 25 ou máis centímetros do corpo, tampouco se recomenda derrubar a sucidade en ángulo recto en relación á superficie a tratar.

Lavar un coche sobrequente

A luz solar directa afecta negativamente á pintura. Pero o sol abrasador non é tan perigoso para un coche como as fortes baixadas de temperatura son terribles. E o peor de todo, cando un chorro de auga fría choca contra un coche sobrequentado.

As consecuencias de tal "endurecemento" non son inmediatamente visibles, os problemas maniféstanse co paso do tempo. As flutuacións de temperatura e a exposición á humidade danan o verniz ao provocar microgrietas invisibles a simple vista. Despois dun tempo, os microdanos comezan a deixar pasar a humidade, e alí non está lonxe da corrosión.

Para protexer o corpo dos problemas descritos anteriormente, na véspera da tempada de verán, paga a pena gastar algo de diñeiro e esforzo en pulido adicional. A carrocería e os cristales do vehículo estarán protexidos de rachaduras mediante un arrefriamento lento polo sistema de aire acondicionado xusto antes do lavado en tempo quente. Se é posible, recoméndase usar auga morna en lugar de fría para o procedemento. O mesmo aplícase ao lavar un cabalo de ferro "conxelado", por exemplo, despois dunha noite de inverno xeada na rúa.

Non obstante, o persoal de servizo dos lavados de automóbiles que se preocupa pola súa reputación sabe que facer cun coche moi sobrequente; antes do procedemento, o coche debe estar arrefriado durante uns minutos.

Saída en frío inmediatamente despois do lavado

Un erro común que cometen moitos propietarios de coches no inverno é o secado insuficiente das partes do corpo. Para evitar posibles problemas por este motivo, a atención debe centrarse na calidade do aire comprimido que sopla nun lavado de automóbiles.

Secar o vehículo a través das mangas con xeadas severas leva a conxelar firmemente as pechaduras das portas, "pegar" a tapa do tanque de gasolina e outras "sorpresas". Debido á actitude neglixente dalgúns "especialistas", despois do lavado, os espellos exteriores, os sensores de radar de aparcamento e outros elementos do coche poden estar cubertos de xeadas.

Para evitar que isto ocorra, ao final do procedemento, recoméndase "conxelar" un pouco o coche (5-10 minutos) abrindo as portas, o capó, afastando as escobillas do parabrisas. As pechaduras das portas, o capó, a tapa do maleteiro, a escotilla do tanque de gasolina deben pecharse e abrirse varias veces, entón definitivamente non se conxelarán.

Se despois de lavar o vehículo é enviado ao aparcamento, debes traballar os freos acelerando e freando varias veces. Este procedemento un pouco inusual reducirá a posibilidade de que as pastillas se peguen aos discos e aos tambores.

máquina en bruto

No lavado de automóbiles, o coche debe secar ben non só con aire comprimido, senón tamén con trapos. Moitas veces, o traballador simplemente explota algúns lugares do coche moi rapidamente, sen preocuparse de secar os selos das portas, as pechaduras, a tapa do depósito de combustible e outros elementos.

Non será superfluo asegurarse de que a lavadora explotou todos os recunchos, por exemplo, as zonas de bloqueo dos espellos. Se non, o coche recollerá inmediatamente po e no inverno estará cuberto de xeo, o que afectará negativamente ao estado do corpo e dos compoñentes móbiles.

Teña coidado debaixo do capó

O compartimento do motor debe manterse limpo, este é un feito indiscutible. Pero antes de confiar o procedemento de lavado desta área crítica a especialistas ou de realizar unha limpeza húmida nunha estación de autoservizo, convén aclarar se se usa alta presión.

Os coches modernos están cheos de todo tipo de sensores e outros dispositivos electrónicos, que poden danar moi facilmente por un chorro de varias decenas de barras. Ademais, a auga a alta presión pode entrar nas aberturas das unidades de control. Os fíos rotos, os radiadores maltreitos e a pintura son só algúns dos problemas que agardan polo uso inadecuado dos aparellos de lavado.

Hai varios erros comúns que se poden cometer ao lavar un coche. Evitalos é doado se segues as recomendacións que se comentan no artigo.