Vespa Primavera - Proba de estrada
Pasan os anos, pero alí Vespa consegue manter o ritmo dos tempos.
Destacou en tempos de profunda crise cando os rivais desapareceron, comezando polo inimigo número un. Lambretta, hoxe actúa con éxito como obxecto de culto das novas xeracións.
Última evolución patinete a medio camiño entre futuro e pasado.
Deseño moderno e catro motores dispoñibles
O deseño é moderno, lembra o deseño do 946, luces LED e moi especiais e motores... Hai catro deles: dous anos cincuenta de dous e catro tempos, así como os clásicos 125 e 150, con distribución de tres válvulas con inxección electrónica e intervalos de servizo aumentados a 10.000 km. Este é un antigo retroceso ao nome histórico de finais dos anos sesenta.
Pero hai proporcións máis clásicas, cunha cola que se asemella a unha picadura de avespa, lados estreitos e unha prohibición case completa das partes do corpo de plástico.
Con O Novo Primavera, Scooter Piaggio por iso volve reafirmar de xeito convincente a súa posición como o único vehículo feito totalmente de chapa nun mercado dominado polo plástico.
As novas tecnoloxías de deseño permitiron unha estrutura máis ríxida, pero tamén fixeron que as suspensións, moi criticadas no pasado, fosen máis eficientes.
Melloráronse, pero sen cambiar o deseño orixinal do brazo dunha soa cara de 1946, que aínda é unha intuición realmente brillante ata o día de hoxe.
La Primavera Hoxe conta con rodas grandes, ambas de 11 polgadas, que fan o paseo máis estable e, coma sempre, áxil de xeito natural.
Como estas?
No propio desprazamento clásico 125 ccun patinete apto para o seu uso con calquera tipo de permiso de conducir permanece vivo aínda que a súa potencia non supere os 11 kW permitidos polo Código.
Nivel de vibración silencioso e case imperceptible, tamén ten a vantaxe de consumir pouco: Ata 35 km / l de fácil acceso. Ademais, hai estabilidade e unha gran capacidade para absorber os golpes na parte dianteira, que foron moito máis baixos ata onte.
Os freos merecen unha mención tamén, especialmente o freo de tambor traseiro, que gañou a modularidade necesaria para traballar en tándem cun eficiente disco dianteiro.
