Vídeo: Shiver GT, Mana GT en Stelvio NTX
Que lles gusta aos motociclistas? Si, motores, pero que máis? Moitas veces? Que hai? Exuberante, colorido, agradable, transparente? Si, así foi como probamos Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT e Mano GT.
O NTX foi o primeiro enduro de turismo que levou unha insignia de aguia vermella con armadura de plástico. Foi lanzado en versións de 350, 650 e 750 cc. ...
Este ano, o acrónimo NTX, que realmente non significa nada, reviviu non cunha nova moto, senón só cunha actualización do coñecido Stelvio 1200. Asperxérona nunha combinación de cores menos vibrante e máis seria. e forneceulle unha chea de accesorios que lle poden ser útiles ao motorista orientado ao viaxeiro. De serie, está equipado cun cárter de aluminio e protección do motor de aceiro, tapas de protección, faros antiniebla adicionais, un asento axustable en dúas etapas, tapas laterais e, por suposto, soportes para eles e un sistema de freada antiblocado. A llanta traseira ten 4 "de ancho (antes 25") para que poida montala en pneumáticos todoterreo reais.
O lendario deseño V-twin de Gucci ofrece 3 Nm máis a 600 rpm (113 Nm a 5.800 rpm) grazas a un cabezal rediseñado, un maior volume da caixa de aire e outros axustes electrónicos, unha mellora ben recibida. estradas de montaña sinuosas. Para un paseo cómodo cun embrague e caixa de cambios, podes ser moi preguiceiro, pero con máis ambicións deportivas (probablemente, o grupo "plástico" non entendeu onde estabamos tan apresurados con estas "vacas") - tes que ser máis de 5.000 rpm para descargar eses 105 "cabalos de potencia" que, a xulgar pola comparación de datos técnicos co Stelvio regular do ano pasado, chega a 250 rpm menos. O prezo aumentou en mil en comparación coa versión básica, o que non é moito tendo en conta o equipo recibido: só as maletas e os soportes custan tanto!
Podes ler sobre a proba de Aprilie Mana 850 GT no próximo número de "Autoshop" do 2 de xullo, pero en resumo: hai unha máscara (coma el?) E ABS, que se instalan de serie na versión GT. A transmisión permanece inalterada, polo que pode transferir a potencia do motor bicilíndrico á roda traseira sen tregua (como nun scooter) ou a través de sete marchas "virtuais" cambiando a clásica panca á esquerda ou empregando os botóns +/- de o lado esquerdo do volante. Se non tes espazo suficiente diante da barriga (¡che come o casco!), Podes mellorar o teu maná orientado ás viaxes con maletas duras. O prezo da versión GT é inferior a dez mil euros.
O Shiver GT, por outra banda, é máis adecuado para maletas cun deseño suave, é dicir, tecido en lugar de plástico. A Agressive Stripped Shiver with Mask mantívose non menos fermosa que a versión básica, pero volveuse máis cómoda e, polo tanto, máis agradable para fins turísticos. Motor bicilíndrico de 750cc Vexa o mesmo, animado e sensible, facendo do Shiver GT a opción correcta para ciclistas enérxicos, incluso deportivos. Podes escoller o ABS da lista de accesorios, custarache 600 euros. A versión básica custa 8.799 euros.
Dolomitas? Onde está?
O noso círculo de 130 quilómetros partiu de Cortina d'Ampezzo, unha cidade turística a 273 quilómetros de Liubliana se pasamos Jesenice, Rateche, Tolmezzo e Sappada. Non é difícil atopalo cun mapa ou GPS na man, pero se navegues polo mapa de Google na casa e segues os sinais na estrada, tamén o atoparás.
Dende Cortina dirixímonos ao suroeste a través do Passo Giau, logo por debaixo de Marmolada, onde a estrada está rodeada por tres mil altas montañas, pasando a cidade de Alba di Canzei, logo ao norte ata Passo Sella e de volta ao leste por outro "paso". , chamado Falsarego. Recomendámolo encarecidamente.
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
