En resumo: Lexus IS 300h Luxury

Non obstante, IS segue á sombra dos tres grandes alemáns, pero quizais nin sequera queira abandonalo. Ao final, o papel no fondo convén e aos fabricantes xaponeses parece que lles gusta este último.

A proba IS 300h non foi diferente. A primeira impresión foi bastante vaga, pero logo o OM arrastrouse baixo a pel. Está claro que o deseño non destaca de ningún xeito (aínda que o ano pasado conseguiu un lavado de cara), pero a estrutura do coche e, en definitiva, o interior son familiares.

É o mesmo co motor. A xa coñecida combinación de gasolina e motor eléctrico ofrece unha potencia do sistema de 223 cabalos. A cifra é "grande" só no papel, pero na práctica o poder pérdese nalgures. Definitivamente está bastante escondido detrás da transmisión automática de CV continuamente variable. Este último segue a ser un problema para moitos condutores, pero depende moito das circunstancias e das rutas que empregue o coche. Ao final, o IC de proba tamén foi un bo exemplo de como se podía montar de xeito moi barato e cómodo nas multitudes de cidades e nas estradas campestres. Ao acelerar, aparece o carácter antideportivo da transmisión CVT e só entón o condutor pode fedor dela. Pero, por suposto, os condutores son diferentes e algúns non terán problemas coa transmisión CVT nin en viaxes longas.

Dos cambios ocorridos coa última reparación, cómpre destacar os faros LED e engadir algúns sistemas auxiliares de seguridade. O sistema de son Mark Levinson de 15 altofalantes segue sendo coñecido e de primeira liña e, cun prezo de 1.000 €, segue sendo un dos mellores sistemas que se poida imaxinar nun coche.

Lexus IS 300h de luxo

Datos mestre

Prezo do modelo base:	53.050 €
Custo do modelo de proba:	54.950 €

Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 2.494 cm3 - potencia máxima 133 kW (181 CV) a 6.000 rpm - par máximo 221 a 4.200-5.400 rpm, motor eléctrico: potencia máxima 105 kW, par máximo 300 Nm, sistema: potencia máxima 164 kW (223 hp), par máximo np batería: NiMH, 1,31 kWh; Transmisión: tracción traseira - transmisión automática e-CVT - neumáticos 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
Capacidade:	Velocidade máxima de 200 km/h - 0 s Aceleración 100-8,4 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisións de CO2 107 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.605 kg - peso total admisible 2.130 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.680 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.430 mm - distancia entre eixes 2.800 mm - depósito de combustible 66 l
Caixa:	450