Test drive Hyundai Getz 1.4
Especialmente para o portal Avtotachki, continuamos os nosos comentarios de expertos, revelando as vantaxes e desvantaxes dos coches probados. O cinco veces campiĆ³n de rallyes serbio dirixiu a Hyundai Getz da cidade e compartimos as sĆŗas impresiĆ³ns mĆ”is significativas ...
Aparencia āA primeira vista, o coche parece bastante fresco e interesante. O que me chama a atenciĆ³n de inmediato Ć© a filosofĆa de "rodas en todos os recunchos", que me agrada porque presaxia moita emociĆ³n por conducir. As rodas estĆ”n situadas nos extremos do corpo, o que o converte nunha pequena "caixa compacta".
Interior tamĆ©n nos confirmou que a ergonomĆa corresponde Ć” tarefa: "En canto te pos ao volante, notas de inmediato un interior lixeiramente" barato "e" plĆ”stico ", que Ć©, quizais, tĆpico para os coches desta clase de prezo. Non obstante, noto que o acabado Ć© excelente. Todo parece denso e compacto, sen sons innecesarios, incluso en situaciĆ³ns extremas. A posiciĆ³n e a forma de direcciĆ³n son excelentes, pero a panca de baixada Ć© un pouco molesta, polo menos ata que te acostumes. TamĆ©n darĆa valoraciĆ³ns positivas pola visibilidade e os sensores de aparcamento son case innecesarios, porque sempre hai a sensaciĆ³n de onde estĆ”n os bordos do coche. Certamente, Ć© algo importante para o sexo mĆ”is xusto, que non gastarĆ” moito esforzo en aparcar na multitude da cidade, o que non se pode dicir sobre algĆŗns coches ".
O motor āO motor Ć© moi bo, asĆ como a caixa de cambios. Os golpes son curtos e o Ćŗnico que me molestou un pouco foi a rixidez da caixa de cambios, que ralentizou o movemento da panca. Todo isto importa un pouco se queres "perseguir" a Goetz un pouco mĆ”is rĆ”pido. TamĆ©n notei un pouco mĆ”is de ruĆdo do motor cando conducĆa a velocidades altas, pero tamĆ©n ten un mal illamento. Non obstante, o Getz probado pesa algo menos de 1.200 quilogramos, polo que non debes esperar moito dunha mĆ”quina asĆ. "
Comportamento de conduciĆ³n "Aqueles que busquen un paseo mĆ”is rĆ”pido nun Getz deben ter en conta a estreita pista de rodas e o corpo alto e pesa case 1.200 quilogramos. Todo isto en curvas rĆ”pidas leva a unha inclinaciĆ³n corporal lixeiramente mĆ”is pronunciada. O sifĆ³n simplemente non Ć© capaz de satisfacer as demandas da conduciĆ³n deportiva. Pero este Ć© un coche destinado ao uso urbano, polo que neste contexto debemos avaliar o seu rendemento. A suspensiĆ³n Ć© o suficientemente cĆ³moda para as nosas estradas irregulares. SĆ³ nun desnivel lateral, o coche rebota mĆ”is bruscamente e, se fai un xiro demasiado rĆ”pido, a parte dianteira desprazarĆ” e non a traseira. TamĆ©n louvarĆa o sistema de freada, os freos paran correctamente e non son propensos a sobrecalentarse ".