Combustión interna ou coche eléctrico - que é máis rendible? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - que sairá...

Co fin de ano que se achega, os descontos nos vehículos de combustión van en aumento. Inspirados pola redución de tamaño dun dos fabricantes, decidimos analizar máis de preto o duelo de prezos entre o motor de combustión interna/motor diésel e o vehículo eléctrico. Ten sentido económico mercar un vehículo eléctrico? Volverá algunha vez o diñeiro gastado?

Comecemos cos descontos que nos inspiraron a escribir este artigo:

Descontos en Fiat Tipo (2017)

Comezamos polos descontos que nos inspiraron. Segundo a información facilitada polo concesionario, os descontos do Fiat Tipo en relación coa venda do modelo 2017 son os seguintes:

• ata 5 PLN para unha berlina Fiat Tipo (a partir de 200 PLN),
• ata 4 PLN para o modelo Fiat Tipo hatchback (prezo desde 100 PLN),
• ata 4 PLN para a camioneta Fiat Tipo SW (prezo desde 100 53 PLN).

Para as nosas necesidades, escollemos un hatchback para facilitar a comparación cun coche totalmente eléctrico como o Nissan Leaf (2018), que tamén é un hatchback.

> IDEA DE NEGOCIO en Polonia: compras un coche eléctrico, cárgao de balde, conduces persoas – É DE PAGAMENTO?

Coche de combustión interna: Fiat Tipo (2017) hatchback diésel, versión Pop - equipamento e prezo

Supoñemos que o Fiat Tipo debería coincidir polo menos parcialmente coa comodidade dun coche eléctrico. É dicir, polo menos debería estar equipado con aire acondicionado e unha transmisión automática. Un motor diésel tamén será útil, xa que nos proporcionará un par motor comparable a un coche eléctrico, polo menos nun determinado rango de revolucións.

Escollemos o Fiat Tipo 1.6 Multijet de 120 cabalos, motor diésel, transmisión automática, aire acondicionado e repousabrazos no paquete Pop II. O importe total que pagaremos polo coche é de 73 PLN. Suxeito aos descontos indicados anteriormente.

Aquí está a configuración. Como vedes, abandonamos a pintura prata:

Coche eléctrico: Nissan Leaf (2018) - equipamento e prezo

Non axustamos o Nissan Leaf. Escollemos a única opción dispoñible hoxe, é dicir Nissan Leaf 2.0 tamén coñecido como 2.CERO. Prezo? 159 PLN.

Supoñemos que os dous propietarios de coches conducen ao traballo os días laborables: 15 quilómetros ao día de ida. Ademais, visitan ás familias, ás veces fan viaxes e van de vacacións no verán.

Ningún dos coches se avariapero ambos requiren que os seus propietarios sexan atendidos regularmente. Tamén hai outros custos de explotación, como a necesidade de cambiar o aceite nun motor de combustión interna.

Miramos tres opcións:

Coche eléctrico vs coche de combustión interna: custos operativos [opción 1]

O primeiro enfoque asumiu unha explotación moderada. Aquela na que o propietario do coche substancialmente non necesita coche porque pode chegar ao traballo e á súa familia en transporte local. É dicir:

• 2 veces 15 quilómetros ao día ida e volta ao traballo,
• 400 quilómetros adicionais ao mes para viaxes, viaxes familiares, vacacións,
• 120 quilómetros adicionais ao mes para outras cousas (actividades extraescolares, médico, compras, karate/inglés).

Ademais, tamén fixemos os seguintes supostos:

• prezo do gasóleo: 4,7 zł / litro,
• consumo de combustible Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automático: 5,8 l / 100 km (eses datos aparecen en Internet para Transmisión manual)
• Consumo de enerxía Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• cada cuarto Nissan Leaf cóbrase na casa a un prezo diario (completamente).

O prezo non incluía a substitución dos pneumáticos nin o líquido de lavado. Tampouco tivemos en conta o seguro OC / OC + AC, porque os nosos cálculos mostran que os vehículos eléctricos son xeralmente un pouco máis baratos de asegurar, pero as diferenzas son pequenas:

> Canto custa o seguro de vehículos eléctricos? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - OC e OC + AC [VERIFICAR]

Un coche eléctrico ten posibilidades de gañar? Vexamos unha comparación do custo de propiedade nos primeiros cinco anos de funcionamento:

Debido á colosal diferenza de prezo entre un motor de combustión interna (diesel) e un coche eléctrico, un coche eléctrico só ten a posibilidade de superar un coche de combustión interna despois de 15 anos de funcionamento. A menos que o diésel comece a fallar cedo, o que non é tan improbable.

Coche eléctrico vs gasolina = 0: 1

Coche eléctrico vs coche de combustión interna: custos operativos [opción 2]

Sabemos que o Nissan Leaf 2.ZERO por 159 PLN é un prezo superior, grazas ao cal o distribuidor e o fabricante gañan cartos cos clientes máis impacientes. Polo tanto, na segunda opción, facemos realistas as nosas suposicións:

• Nissan Leaf (2018): prezo de 129 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet consumo de combustible diésel = 6,0 litros (redondeado para transmisións automáticas segundo cálculos PSA),
• cargamos o coche eléctrico só a tarifa nocturna, 50% do prezo = 0,30 PLN / kWh.

Cal é o calendario de custos despois de cinco anos de funcionamento? Si:

É un pouco mellor, pero dos 56 PLN iniciais pagados en exceso por un coche eléctrico, aínda estamos baixo a boa liña de PLN. Non poderemos cubrir esta diferenza aínda que intentemos vender os dous coches.

Coche eléctrico vs gasolina = 0: 2

A conclusión é clara: con 14 mil quilómetros anuais, a compra dun coche eléctrico é non reembolsable. Non obstante, se pensamos en algo máis que diñeiro -por exemplo, na saúde dos nosos fillos e netos ou no coidado de Polonia- o coche eléctrico será unha contribución inestimable:

> Por que un católico escolle un coche eléctrico: Ezequiel, musulmáns, o quinto mandamento

Vehículo eléctrico versus vehículo de combustión interna para viaxes de longa distancia [opción 3]

Modificamos aínda máis as nosas hipóteses: supoñemos que non estamos a conducir 15, senón 35 quilómetros, ou estamos a facer 1 quilómetros ao mes. Isto correspóndese coa situación na que vivimos a certa distancia da cidade na que traballamos.

Aínda asumimos que ningún dos coches se avaria, o que é realista para un coche eléctrico e moi optimista para un coche de combustión interna. As distancias que cubrimos comezan a xerar custos adicionais para a substitución de pastillas de freo, discos de freo e cronometraxe ao final da súa operación: o calendario está construído por etapas:

Non obstante, mesmo en viaxes moi longas, non podemos cubrir a diferenza que pagamos polo coche eléctrico. Só a asistencia do goberno ou… estándares de emisións máis estritos, que provocarán máis fallos nos vehículos de combustión, poden axudar aquí. 🙂

Coche eléctrico vs gasolina = 0: 3

Custo de funcionamento dun vehículo eléctrico fronte a un motor de combustión interna [CONCLUSIÓNS]

Despois de todos os cálculos, extraemos as seguintes conclusións:

• Os vehículos eléctricos tiñan que ser máis baratos entre 30 e 50 PLN para que a súa compra tivese sentido non só ideolóxico, senón tamén puramente económico.
• para viaxes curtas (ata 2 quilómetros ao mes), cargar fóra da casa non axuda moito na factura económica global, xa que a electricidade é barata incluso na casa,
• a diferenza de prezo entre un coche eléctrico e un coche con motor de combustión interna, en detrimento do electricista, increméntase mediante o arrendamento, que se incrementa nunha porcentaxe da base (a maior prezo, maior porcentaxe).

Non obstante, decidimos que non había que retorcer as mans. Comprobamos en que situación o Nissan Leaf será máis rendible que o Fiat Tipo 1.6 Multijet diésel. E xa sabemos: Basta con que teñamos 50 quilómetros para traballar, é dicir, percorremos algo máis de 2,6 mil quilómetros ao mes. Entón, o custo de operar un vehículo de combustión interna superará o custo de operar un vehículo eléctrico en 4-4,5 anos.

Coche eléctrico vs gasolina = 1: 3

Cun quilometraxe de máis de 2,6 mil quilómetros ao mes, outro aspecto cobra importancia: para un coche de combustión interna, esta é unha operación moi intensiva, o que aumenta a probabilidade de falla. nos primeiros anos de uso. Esta situación pode engadir 5 PLN ao saldo global, o que sería unha desvantaxe dun coche con motor de combustión interna.

> Nova Celandia: Nissan Leaf - LÍDER en fiabilidade; independentemente da idade, rompe con menos frecuencia que os coches novos!

PUBLICIDADE

PUBLICIDADE

Isto pode interesarche: