Revisión do Volvo C60 2020

O Volvo S60 quizais non sexa o primeiro sedán de luxo que se lle ocorre á xente cando quere subirse a un coche novo... agarda, agarda, quizais non o fose. Agora será.

Isto é porque é un modelo Volvo S60 2020 que é completamente novo desde cero. É rechamante a vista, delgado por dentro, cun prezo razoable e envasado.

Entón, que non lle gusta? Para ser honesto, a lista é curta. Sigue lendo para saber máis.

Volvo S60 2020: deseño T5 R
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.3l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$47,300

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Pode ser delgado e sueco, pero tamén é un sedán de aspecto sexy. O modelo R-Design é especialmente atractivo xa que ten un kit de carrocería fornido e grandes rodas de 19 polgadas.

O modelo R-Design é especialmente atractivo xa que ten un kit de carrocería fornido e grandes rodas de 19 polgadas.

Todos os modelos teñen iluminación LED en toda a gama, e o tema "Martelo de Thor" que Volvo estivo seguindo durante os últimos anos tamén funciona aquí.

Todos os modelos teñen iluminación LED en toda a gama.

Na parte traseira, hai unha parte traseira moi bonita, cun aspecto que podes confundir co S90 máis grande... ademais da insignia, por suposto. Este é un dos coches máis fermosos do seu segmento, e en gran medida se reduce ao feito de que parece máis decidido e luxoso que os seus competidores.

A parte traseira está moi ordenada.

Adáptase ben ao seu tamaño: o novo modelo mide 4761 mm de longo cunha distancia entre eixes de 2872 mm, 1431 mm de alto e 1850 mm de ancho. Isto significa que é 133 mm máis longo (96 mm entre as rodas), 53 mm máis baixo pero 15 mm máis estreito que o modelo anterior, e está construído sobre unha nova arquitectura de produto escalable que é a mesma base que o XC90 insignia e o XC40 de nivel de entrada. .

O novo modelo ten unha lonxitude de 4761 mm, unha distancia entre eixes de 2872 mm, unha altura de 1431 mm e un ancho de 1850 mm.

O deseño interior é o que esperarías se viches algún Volvo novo nos últimos tres ou catro anos. Bótalle un ollo ás fotos dos interiores a continuación.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

A linguaxe de deseño actual de Volvo é compartida entre os modelos XC40 e XC90, e a liña da serie 60 tamén recibiu o mesmo estilo premium.

O habitáculo é fermoso de ver e todos os materiais empregados son fermosos, desde o coiro do volante e dos asentos ata as pezas de madeira e metal que se usan no cadro de instrumentos e na consola central. Aínda me encanta o acabado moleteado do motor de arranque e dos controis, mesmo uns anos despois do debut do look.

O salón é fermoso de ver e todos os materiais utilizados son fermosos.

A pantalla multimedia tamén é familiar (unha pantalla de 9.0 polgadas, vertical, estilo tableta) e é necesario aprender un pouco para descubrir como funcionan os menús (ten que pasar o dedo dun lado a outro para abrir menús laterais detallados, e hai unha páxina de inicio). botón na parte inferior, como unha tableta real). Paréceme bastante útil, pero creo que o feito de que os controis de ventilación (A/C, velocidade do ventilador, temperatura, dirección do aire, asentos quentados/refrixerados, volante calefactado) estean a través da pantalla é un pouco molesto. Supoño que un pequeno aforro é que os botóns anti-néboa son só botóns.

A pantalla multimedia tamén é familiar: unha pantalla vertical de 9.0 polgadas tipo tableta.

Tamén hai un botón de volume cun disparador de reprodución/pausa, que é xenial. Tamén hai mandos no volante.

O almacenamento da cabina está ben, cun compartimento central pechado, portabotellas nas catro portas e un apoyabrazos abatible traseiro con portavasos.

O almacenamento interior está ben, con portavasos entre os asentos, unha caixa central cuberta, portabotellas nas catro portas e un apoyabrazos abatible traseiro con portavasos. Agora, se estás a ler esta crítica, debes amar as berlinas. É xenial, non o vou contra ti, pero o vagón V60 é claramente a opción máis práctica. Independentemente, o S60 ten un maleteiro de 442 litros e podes abatir os asentos traseiros para obter máis espazo se o necesitas. A abertura ten un tamaño decente, pero hai unha lixeira protuberancia no bordo superior do maleteiro que pode limitar o tamaño das cousas que caben cando as deslizas, como o noso voluminoso carriño.

O volume do maleteiro do S60 é de 442 litros.

E ten en conta que se optas polo híbrido T8, o tamaño do maletero será lixeiramente peor debido á batería: 390 litros.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 9/10

A liña de sedán S60 ten un prezo atractivo, con opcións de nivel de entrada que non alcanzan algúns competidores de renome. 

O punto de partida é o S60 T5 Momentum, que ten un prezo de 54,990 dólares máis gastos de estrada. Dispón de llantas de aliaxe de 17 polgadas, faros e luces traseiras LED, pantalla táctil multimedia de 9.0 polgadas con compatibilidade con Apple CarPlay e Android Auto, así como radio dixital DAB+, entrada sen chave, espello retrovisor con atenuación automática, atenuación automática e plegado automático das ás. . espellos, climatizador de dúas zonas e asentos e volante tapizados en coiro. 

O seguinte modelo da liña é o T5 Inscription, que ten un prezo de 60,990 dólares. Engade unha serie de extras: llantas de aliaxe de 19 ​​polgadas, faros LED direccionais, control de clima de catro zonas, pantalla frontal, cámara de aparcamento de 360 graos, asistencia de aparcadoiro, moldura de madeira, iluminación ambiental e calefacción. asentos dianteiros con extensións de coxín e unha toma de 230 voltios na consola traseira.

A actualización ao T5 R-Design ofrécelle máis gruñidos (información na sección do motor a continuación) e hai dúas opcións dispoñibles: o T5 de gasolina (64,990 dólares) ou o híbrido enchufable T8 (85,990 dólares).

Ao actualizar ao T5 R-Design, terás llantas de aliaxe de 19 polgadas cun aspecto único, un exterior e un deseño interior deportivos.

O equipamento opcional para as variantes R-Design inclúe a "Optimización Polestar" (axuste personalizado da suspensión da división Volvo Performance), llantas de aliaxe de 19" cun aspecto único, paquete de deseño interior e exterior deportivo con asentos deportivos de coiro R-Design e levas de cambio. no volante e malla metálica no revestimento interior.

Están dispoñibles paquetes seleccionados, incluíndo o paquete Lifestyle (con teito solar panorámico, pantalla traseira e estéreo Harman Kardon de 14 altofalantes), o paquete Premium (teito solar panorámico, persiana traseira e estéreo Bowers e Wilkins de 15 altofalantes) e o paquete Luxury R-Design. (Revestimento de coiro napa, techo lixeiro, refuerzos laterais axustables eléctricamente, asentos dianteiros de masaxe, asento traseiro con calefacción, volante calefactable).

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

Todos os modelos Volvo S60 usan gasolina como parte do seu método de propulsión -esta vez non hai versión diésel-, pero hai algúns detalles sobre os motores de gasolina utilizados nesta gama.

O motor T5 é un motor de catro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Pero aquí propóñense dous estados da melodía. 

Momentum e Inscription conseguen niveis de equipamento máis baixos -con 187 kW (a 5500 rpm) e 350 Nm (1800-4800 rpm) de torque- e utilizan unha transmisión automática de oito velocidades con tracción integral permanente (AWD). O tempo de aceleración reclamado desta transmisión ata 0 km/h é de 100 segundos.

O modelo R-Design utiliza unha versión máis potente do motor T5, con 192 kW (a 5700 rpm) e 400 Nm de par (1800-4800 rpm).

O modelo R-Design utiliza unha versión máis potente do motor T5, con 192 kW (a 5700 rpm) e 400 Nm de par (1800-4800 rpm). Todo o mesmo automático de oito velocidades, todo o mesmo tracción nas catro rodas e un pouco máis rápido: 0-100 km/h en 6.3 s. 

Na parte superior da gama atópase o tren propulsor híbrido enchufable T8, que tamén utiliza un motor de catro cilindros turboalimentado de 2.0 litros (246 kW/430 Nm) e o combina cun motor eléctrico de 65 kW/240 Nm. A potencia combinada deste tren motriz híbrido é de 311 kW e 680 Nm, o que fai aínda máis plausible chegar a 0 km/h en 100 segundos. 

En canto ao consumo de combustible...

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome?  

O consumo de combustible combinado oficial do S60 varía segundo a transmisión.

Os modelos T5 - Momentum, Inscription e R-Design - usan 7.3 litros por cada 100 quilómetros, o que a primeira vista parece un pouco elevado para un coche deste segmento.

Pero hai outra vantaxe no T8 R-Design que usa 2.0 L/100 km, agora porque ten un motor eléctrico que che permite percorrer 50 millas sen gasolina.

Como é conducir? 8/10

O Volvo S60 é un coche moi bo para conducir. 

Isto pode parecer un pouco curto en termos de redacción descritiva, pero "moi bonito" resume moi ben. 

O Volvo S60 é un coche moi bo para conducir.

Principalmente pasamos o noso tempo no deportivo T5 R-Design, que é impresionantemente rápido cando o colocas no modo Polestar, pero que nunca che deixa a sensación de estar nun límite. Durante a condución normal co modo Normal activado, a resposta do motor é máis medida, pero aínda animada. 

Podes sentir a diferenza entre a versión R-Design co motor T5 e os modelos non R-Design que teñen un déficit de 5kW/50Nm. Estes modelos ofrecen un gruñido máis que suficiente e quizais descubras que realmente non necesitas o golpe adicional.

O motor R-Design é suave e de revolucións libres, e a transmisión tamén é intelixente, cambiando case imperceptiblemente e nunca comete un erro ao elixir unha marcha. O sistema de tracción integral do S60 permite un movemento sen esforzo e unha gran tracción, mentres que as rodas R-Design de 19 polgadas con pneumáticos Continental proporcionan unha excelente tracción. 

A dirección non é tan emocionante como algúns dos outros modelos de luxo de tamaño medio -non é exactamente un arma de apuntar e disparar como o BMW Serie 3- pero o volante xira facilmente a baixas velocidades. ofrece unha resposta decente a velocidades máis altas, aínda que non é demasiado atractivo se es un condutor entusiasta.

E o paseo é bastante cómodo, aínda que os bordos afiados a baixas velocidades poden molestar: son rodas de 19 polgadas. O T5 R-Design que montamos ten a suspensión adaptativa Four-C (catro esquinas) de Volvo e, en modo normal, a rixidez era lixeiramente menor en tramos irregulares da estrada, mentres que o modo Polestar facía as cousas un pouco máis agresivas. Os restantes modelos desta liña teñen unha suspensión non adaptativa. O S60 T8 R-Design que conducimos no lanzamento era un pouco menos cómodo, un pouco máis fácil de molestar por tramos accidentados da estrada: é significativamente máis pesado e tamén carece de suspensión adaptativa.

A estabilidade da suspensión nas curvas é impresionante, con moi pouco balance da carrocería en curvas máis rápidas, pero só lembra que o Momentum con rodas de 17 polgadas pode ser unha mellor opción se adoita circular por estradas irregulares e variadas.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

Volvo é sinónimo de seguridade, polo que non é de estrañar que o S60 (e o V60) recibisen o máximo de cinco estrelas nas probas de choque Euro NCAP cando se probaron en 2018. a avaliación é dada.

O equipamento de seguridade estándar de todos os modelos S60 inclúe freada de emerxencia automática (AEB) con detección de peóns e ciclistas, AEB traseiro, asistente de mantemento de carril con aviso de saída de carril, monitorización de puntos cegos asistido á dirección, alerta de tráfico cruzado traseiro, control de crucero adaptativo e cámara de marcha atrás. con sensores de aparcamento dianteiros e traseiros (máis de vista envolvente de 360 ​​graos de serie en todas as versións excepto no Momentum).

O equipamento de seguridade estándar en todos os modelos S60 inclúe unha cámara de marcha atrás con sensores de aparcamento dianteiro e traseiro.

Hai seis bolsas de aire (frontal dobre, lateral frontal, cortina de lonxitude total), así como puntos de fixación dobres de asentos para nenos ISOFIX e tres suxeicións de suxeición superior.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Volvo cobre os seus modelos co equivalente ao nivel de cobertura "estándar" no segmento de luxo: tres anos/quilometraxe ilimitada. Tamén manterá os seus vehículos coa mesma cobertura de asistencia en estrada mentres dure a garantía do vehículo novo. Non avanza o xogo.

O servizo realízase cada 12 meses ou 15,000 km, e os clientes agora poden adquirir un plan de servizo completo de tres anos/45,000 km por aproximadamente 1600 dólares, moito máis económico que os plans de servizo anteriores. Volvo fixo este cambio baseándose nos comentarios dos clientes e dos revisores (e porque outras marcas do mercado ofrecían plans máis agresivos), polo que é unha vantaxe.

Veredicto

O Volvo S60 de nova xeración é un coche moi agradable. Isto está en liña coa forma recente da marca, que ofrece modelos impresionantes, luxosos e cómodos que tamén ofrecen amplo equipamento e un alto nivel de seguridade. 

Vese un pouco obstaculizado por un plan de propiedade que non pode igualar os seus rivais de valor, pero os compradores poden sentir que están a conseguir máis coches polo seu diñeiro inicial de todos os xeitos.