Volkswagen Golf Variant TGI, como están as cousas na planta de metano alemá - Proba en estrada
Contido
Volkswagen Golf Variant TGI, como están as cousas na planta de metano alemá - Proba en estrada
A versión familiar carbonatada do querido coche compacto dos italianos ofrece moito espazo, pero non é barata.
Pagella
|
|
Versatilidade, calidade e confort: estes son os tres puntos fortes do Volkswagen Golf Variant TGI. CNG permítelle aforrar cartos ao subir de combustible, pero o prezo da versión intermedia do Comfortline (non moi rico) da nosa proba non é o máis accesible.
La Volkswagen Golf Variant TGI a metano é vagón de estacións compacto adecuado para pais de familias que queren aforrar en "combustible": máis versátil que o "sedán" (xa probado por nós o ano pasado) e por esta razón máis completa custa 600 € máis coa mesma configuración.
No noso proba en estrada tivemos a oportunidade de analizalo nunha instalación de posta en escena Liña de confort E resultou ser unha máquina rica en méritos e pobre en defectos. Descubramos como sucede isto.
cidade
A cidade é o único lugar onde Volkswagen Golf Variant TGI a situación é peor que a versión "normal": é a culpable principalmente de 30 cm (4,56 metros), que afecta negativamente ás manobras Aparcadoiro... Ademais, non se debe subestimar a falta de protección corporal: recomendamos i sensores anteriores e posteriores, opcional – 652 euros.
Alta elasticidade motor 1.4 turbo con 110 CV e 200 Nm de par - caracterizado por parcialidade Contén, o que lle permite aforrar no seguro OSAGO, permítelle facer fronte a partir dun semáforo sen dubidalo (a tracción proporcionada polo motor xa é inferior a 2.000 rpm) e a suspensión suave absorbe o asfalto sen problemas.
Fóra da cidade
La Volkswagen Golf Variant TGI a metano pesa case 1.500 kg e na báscula é 75 kg máis que o berlín xa "gordo": ao virar, polo tanto, non é moi manexable, pero o pracer de conducir aínda é bo grazas a diferencial de deslizamento limitado electrónico XDS, Entón dirección alimentación precisa e lineal do motor.
Só aqueles que busquen máis vivacidade (nun coche que non foi construído para o pracer de conducir, lembrémolo sempre) poden necesitar un rendemento máis brillante (195 km / h de velocidade máxima e 11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 quilómetros en hora) e panca Acelerar (manual de seis velocidades cunha boa relación de transmisión) é menos propenso a atascos durante a condución deportiva.
estrada
Os que percorren moitos quilómetros por traballo ou por pracer non poden deixar de apreciar Volkswagen Golf Variant TGI: vagón de estacións Wolfsburg posúe amortecedores suaves, un interior insonorizado de xeito óptimo e un motor moi silencioso. Sen esquecer a gran sensación de seguridade, que dá a falta de reacción en caso de vento cruzado e freos extremadamente poderoso.
capítulo autonomía: A casa reclama 429 km con tanque cheo metano e distancias totais 1.354 km. De feito, con condución normal, pode superar facilmente os 300 km con gasolina, mentres que se leva un paseo moi tranquilo por estar por riba dos 1.000 km. Non podes escoller que combustible usar: sempre que haxa metano no tanque, úsase.
A vida a bordo
Quen dixo coches metano obrigan a renunciar á "universalidade" da voz? EN o tronco de Volkswagen Golf Variant TGI perde algúns litros debido á presenza dun depósito de gasolina, pero a capacidade de 424 litros (que se converte en 1.439 cando os asentos traseiros están dobrados e coa axuda dunha práctica panca situada no compartimento) é máis que suficiente para atender a necesidades da familia.
O habitáculo meticulosamente rematado (de acordo coa tradición de Wolfsburg) ofrece un amplo espazo para a cabeza e as pernas para os pasaxeiros traseiros (que tamén poderían beneficiarse de ventilacións dedicadas), pero tres adultos están un pouco estreitos. Excelente ergonomía: só leva uns minutos dominar os controis do panel de control.
Prezo e custos
La Volkswagen Golf Variant TGI Comfortline é un coche caro: 24.400 euros son moito, sobre todo cando se combina con un equipamento estándar non moi rico (I rodas de aliaxe a partir de 16 polgadas e Control de cruceiro os accesorios máis interesantes). Recomendamos integralo con tres opcións que consideramos indispensables nun coche desta categoría: i parktronic diante e atrás, xa mencionado anteriormente, eu faros de néboa (273 €) e espellos eléctricos (227 €).
La garantía só dous anos (lei mínima, defecto común á maioría dos coches europeos), e preservación do valor no mercado de vehículos usados, corre o risco de non ser moi alto debido á falta de atractivo que xeraron os vagóns Golf nos últimos anos (en definitiva: os compradores de Golf prefiren a opción "tradicional").
La Volkswagen declara sobre Opción de golf TGI consumo di metano é igual a 28,5 km / kg (18,5 km / l Gasolina): alcanzamos facilmente unha quilometraxe de gasolina superior a 20 km / kg, mentres que no "ciclo Otto" é realmente difícil manterse por riba do limiar de 15 km / l.
seguridade
La vagón de estacións teutonica é un coche seguro, ten equipos bo (bolsa de aire dianteira, lateral, cortina - tamén traseira - e para os xeonllos do condutor, apoyacabezas con protección contra látegos, indicador de presión dos neumáticos, predisposición ISOFIX, un sensor de fatiga do condutor e varios freos anti-colisión que paran o vehículo despois dun accidente para evitar novas colisións).
La Volkswagen Golf Variant TGI Frea ben (realmente, moi ben) coma un sedán e é tan estable, pero en comparación coa versión de cinco portas, ten unha cola máis grande, o que fai que o manexo na estrada sexa un pouco menos agradable. Excelente por outra banda visibilidade Diante.
Спецификация
Técnica
| motor | gasolina / metano |
| Desprazamento / localización | 1.395 cm |
| Potencia / rpm máxima | 81 kW (110 CV) a 4.800 pesos |
| Par máximo / revolucións | 200 Nm a 1.500 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | Manual / frontal de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 424 / 1.439 litros |
| Tanque | 50 litros (gasolina) + 15 kg (metano) |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 195 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 segundos |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Liberdade | 429 km (metano), 1.354 km (total) |
| Emisións de CO2 | 97 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Autoradio | serie |
| Llantas de aliaxe de 16 polgadas | serie |
| Control de velocidade | serie |
| Faros de xenón | 1.910 евро |
| Faros de néboa | 273 евро |
| Navegador de satélites | 1.103 евро |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | 652 евро |
| Electr. Espellos abatibles | 227 евро |
| Lanzamento | non axudou. |
| Pintura metálica | 625 евро |
