Volkswagen ID.3 - impresións e opinións dos xornalistas. As primeiras copias aparecerán cos compradores polacos en agosto.

Volkswagen convidou a un grupo de xornalistas a Wolfsburgo para mostrarlles a versión de produción do Volkswagen ID.3. As críticas dos medios son moi positivas, e o coche é eloxiado polo seu temperamento e experiencia de condución. Entre os defectos máis frecuentemente mencionados está a mala calidade do plástico no interior.

Volkswagen ID.3, os datos máis importantes:

• segmento: C,
• batería: 58 (62) kWh,
• Potencia: 150 kW / 204 HP,
• par motor: 310 Nm,
• unidades: RWD (traseira),
• Volume do maleteiro: 385 litros,
• competencia: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segmento D),
• prezo: "ata 170 PLN" na primeira versión.

Volkswagen ID.3: vivo, por defecto sen rexeneración, plástico duro no habitáculo

interior

O coche mostrouse encantado coa aerodinámica do VW ID.3 e subliñou que, a pesar da alta cabina, era posible acadar un coeficiente de arrastre de Cx 0,267. O interior do coche considerouse espazos e similar en versatilidade a un monovolume compacto. Non obstante, o autor da crítica Greg Cable non está convencido de que o coche ofreza a comodidade tipo Passat que Volkswagen prometeu repetidamente (fonte).

O guión está limpo, con botóns na súa maioría táctiles (e que dan comentarios sobre o tacto como a vibración) e unha pantalla de 10 polgadas por riba das saídas de aire. materiais mixtos, hai moito plástico duro na cabina... Os xornalistas valoran por unanimidade a calidade do salón como inferior á do Golf.

A iluminación interior reacciona ao que lle pasa ao coche: parpadea en branco cando damos un comando de voz, vólvese azul cando seleccionamos un destino na navegación, verde cando hai unha chamada e vermella cando hai perigo.

Experiencia de condución

Mentres conduce, o Volkswagen ID.3 é áxil, aínda que pesa unhas 1,7 toneladas. Unha lixeira pulsación do pedal do acelerador é suficiente para que o coche reaccione ao instante e dea a impresión dunha escotilla quente. No modo de condución normal, o coche debería ofrecer o equivalente a "floxo".: Cando deixemos repousar a perna dereita, o coche eléctrico Volkswagen avanzará.

No modo batería, que se activa mediante un segundo clic da panca do volante, actívanse mecanismos de recuperación de enerxía para forzar o freo do vehículo. Pero funcionan máis débiles que, por exemplo, o e-Pedal do Nissan Leaf (fonte).

> Volkswagen ID.3 en Gorzow Wielkopolski. Non é o 1o? Ou quizais un 1st Plus cunha á de substitución?

Unha batería cun centro de gravidade baixo fai que o ID.3 sexa previsible ao tomar curvas. Segundo o equipamento, o vehículo pode estar equipado cunha suspensión adaptativa ou estándar. A unidade probada tiña rodas de 20 polgadas e amortecedores máis caros con características de amortiguación variables. O ruído na cabina é xerado polo ruído do aire e dos pneumáticos, pero o seu deseño debe estar "ben amortiguado".

A vantaxe dun coche urbano é un radio de xiro de 10,2 metros. Todo grazas ao motor que acciona as rodas traseiras.

Dispoñibilidade e prezo

Segundo a información facilitada ao portal Dziennik.pl por Lukasz Zadvorny, director da marca Volkswagen en Polonia, As primeiras copias do VW ID.3 1 entregaranse aos clientes en agosto deste ano.... Pregúntome que está a dicir oficialmente Volkswagen sobre setembro:

> O Volkswagen ID.3 comezará as entregas a principios de setembro. Hai un problema: non todo funcionará [actualización]

O prezo dun coche en Polonia para a versión ID.3 do 1 debería comezar "por debaixo de 170 mil zlotys". As opcións máis caras custan respectivamente "ata 200" e "ata 220" mil zlotys. O modelo máis básico cunha batería de 45 kWh estará dispoñible por menos de 130 PLN.

Os detalles dos prezos para ID.3 1 anunciaranse nuns días, o 17 de xuño. As listas de prezos non da primeira edición publicaranse na segunda quincena de xullo:

> Prezos do Volkswagen ID.3 1st en Polonia en xuño, prezos do ID.3 excluído o 1 de xullo/agosto, estrea do ID.4 no segundo semestre de 2020.

Foto de apertura: (c) Condución eléctrica, outros (c) Volkswagen

Isto pode interesarche: