Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Este Passat apareceu aquí por mor do motor; con todo, non é novo, só se está modernizando. Durante un tempo coñecémolo como 140 "cabalos", pero agora cambiárono tanto que tamén pode desenvolver 170 "cabalos", o que realmente é máis coñecido polo seu par. O aumento do rendemento é, por suposto, ben notado en todo o rango de funcionamento e ao redor de 2.000 rpm do cigüeñal deste motor cando se ve desde este corpo que acelera a partir do par. Así, en combinación cunha caixa de cambios DSG "automática", ten sentido compensar as sacudidas do motor cun embrague automático.
Calquera que elixa un DSG nun Volkswagen pode esperar tres cousas: desfacerse do extra, sen cantidade de diñeiro pequena, non poñerse baixo o volante do pedal do embrague coa viaxe longa típica (de aí a mellor posición de condución). E non cambiar de asento se non está de humor. Seguindo o exemplo das clásicas transmisións automáticas, o DSG ofrece dous programas de cambio, pero o condutor debe ter coidado ao combinar este motor e a carrocería: o par parece que lle convén mellor no modo económico (D), pero neste modo permanece inalterado. unha característica indesexable é que despois duns momentos de torque, o par non está dispoñible de inmediato. No modo deportivo, neste momento está dispoñible o par.
En calquera caso, ao describir este motor, é difícil evitar a palabra "torque". Independentemente do programa de desprazamento, o par é tan grande que incluso nunha pequena esquina a plena aceleración, a roda interior deslízase a unha velocidade duns 100 quilómetros por hora, dependendo do chan, pero a pesar do turbo diésel, non é difícil . Determina que tal Passat é bastante atlético. As súas fermosas características permanecen: é un bo coche en si mesmo, con este motor tamén difire por un consumo moderado (especialmente en termos de rendemento), conduce moi ben e facilmente, (especialmente con este equipamento) xa é bastante prestixioso entre o público transporte ... pero espazos ao mesmo tempo. E xa bastante grande.
Equipado deste xeito, ten excelentes asentos, bo agarre, non fatiga e unha agradable combinación de coiro e camurça, ten un maleteiro expandible (máis un burato para esquiar), moito espazo para obxectos pequenos, dobre parasol, un dos os mellores ordenadores de bordo, pero un inconveniente cada vez máis evidente: o prezo. Polo menos 32.439 € 37.351 deberíanse descontar con este mecánico e este conxunto de equipos e tamén valeu XNUMX XNUMX €.
E iso podería ser o que mantén a moitos clientes frescos despois da onda de calor inicial. E pregúntalle: “Quizais teñas algo parecido, pero máis barato? "
Vinko Kernc
Foto de Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 32.439 € |
| Custo do modelo de proba: | 37.351 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 125kW (170 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Velocidade máxima: | 220 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,1 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 4.200 rpm - par máximo 350 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión automática de dobre embrague de 6 velocidades - pneumáticos 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Capacidade: | Rendemento: velocidade máxima 220 km / h - aceleración 0-100 km / h en 6,5 s - consumo de combustible (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.479 kg - peso bruto admisible 2.090 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.765 mm - ancho 1.820 mm - altura 1.472 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 70 l |
| Caixa: | 565 |
As nosas medidas
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Propietario: 60% / Km estado do contador: 23.884 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 137 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,6 anos ( 175 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,5 / 11,0s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,0 / 11,1s |
| Velocidade máxima: | 220 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 10,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 45,2m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Podería ser un Passat moi versátil: porque pode ser elegante e deportivo, con motor e equipamento. Mesmo o número de tamaño parece ser bastante correcto. Só o prezo é salgado.
Loamos e reprochamos
par motor
consumo de enerxía
posto de condución
o asento
prezo
pequenas vibracións do motor
motor ás veces demasiado duro
