Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Contido
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, proba - Proba de estrada
Probamos o Volkswagen Polo 1.0 75 CV: o pequeno de Wolfsburg, amplo e cómodo (pero tamén caro).
Pagella
|
|
Maleteiro grande, suspensión suave, interior ben insonorizado e prezos altos: trátase, en xeral, do Volkswagen Polo. Preferimos o motor TSI turboalimentado de 1.0 CV fronte ao de aspiración natural de 75 CV, adecuado para condutores novatos, tamén porque só custa 95 € máis.
La sexta xeración de Polo Volkswagen tardou un pouco en conquistar aos motoristas italianos: Pequena Wolfsburg "primo" Asento Ibiza (comparte con ela Plataforma MQB и motores) entrou firmemente no ranking dos quince coches máis vendidos no noso país.
No noso proba en estrada temos que executar a versión 1.0 75 CV (axeitado para condutores novatos e está dispoñible exclusivamente na configuración Liña de confort). Descubrámolo xuntos eu puntos fortes и defectos variante do "segmento B" alemán equipado co mesmo motor de arriba!.
cidade
Le suspensións suave deixa novo Volkswagen Polo absorber buratos sen ningún problema. Non obstante, nos aparcamentos hai que ter en conta a ausencia de protectores de corpo de plástico non tratados (distintos dun pequeno na parte inferior do paragolpes traseiro) e parktronic (500 € dianteiro e traseiro).
Il motor Motor de gasolina de tres cilindros 1.0 con 75 CV. arriba! - par de torsión deficiente (95 Nm) e alimentación de gama baixa pouco animada - non convinte do todo. O noso consello (se non o es condutores novatos) debería centrarse no motor turbo 1.0 TSI de 95 CV: só custa 900 € máis e é un dos mellores motores pequenos do mundo.
Fóra da cidade
Se para ti o "pracer de conducir" é furar quilómetros sen cansar alí Polo Volkswagen este é o coche para ti: ten amortecedores suaves e un interior ben insonorizado, ofrece moito comodidade condutor e pasaxeiros.
En canto á diversión, é mellor ir a outro sitio: se é certo que é así. dirección и Acelerar (Transmisión manual de 5 velocidades) lévanse bastante ben, e é igualmente certo que, para conseguir un pouco de balance, hai que tirar das velocidades (o motor prefire revolucións altas a revolucións baixas).
estrada
A Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 HP o noso personaxe principal proba en estrada Parece un minigolf: absorbe ben os baches e non emite murmullos. Case non te das conta de que estás só baixo o capó tres cilindros.
É estable cando cambia de dirección a altas velocidades, pero pode equiparse cun sistema de freada máis potente e duro. Capítulo autonomía: A compañía afirma que se cubriron 851 km cun tanque cheo de gasolina, aínda que en realidade sexa imposible conducir máis de 700 km.
A vida a bordo
Un dos puntos fortes Polo Volkswagen é o tronco: o compartimento é grande (351 litros, que se converte en 1.125 cando os asentos traseiros están dobrados) e doado de usar (máis en ancho que en profundidade).
un Pequena apto para ser o único coche familiar, con asento para condutor con moitos controis ergonómicos (ademais do inconveniente botón de dobre frecha, pequeno e situado case diante do pasaxeiro dianteiro), e coa voz de altibaixos. rematar: onde cae o ollo alcánzanse niveis moi altos ( panel de controlpor exemplo é moito máis preciso que T-Roc) mentres que nos lugares máis ocultos hai demasiadas imperfeccións (asentos, dobre fondo do maleteiro e falta de pasamáns).
Prezo e custos
La Volkswagen Polo 1.0 75 HP obxecto noso proba en estrada Ten prezo viola - 16.200 евро – en combinación con equipamento estándar da competencia: cargador de batería sen fíos para смартфон, aire acondicionado manual, Radio USB, asentos dianteiros regulables en altura e un compartimento de almacenamento baixo o asento dianteiro esquerdo. Algúns accesorios útiles como Control de cruceiro (460 euros) e faros de néboa (200 €) son opcionais.
La polo novo ofertas consumo semellante aos rivais (reclamou 21,3 km / l, sempre por riba dos 15 cun estilo de condución normal) e revenderase moi facilmente nos próximos anos. Mágoa para garantía só dous anos con quilometraxe ilimitada, mínimo esixido pola lei.
seguridade
La equipos de seguridade de Polo Volkswagen – un coche capaz de conquistar cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP - non moi rico bolsa de aire frontal, lateral e cortina, Front Assist (sistema de freada de emerxencia), recoñecemento peóns e un detector de fatiga do condutor. O freosdespois loitan por parar o coche no espazo reducido.
La Pequena O Teutonica xustifícase cunha boa visibilidade e un manexo seguro da estrada: aínda que é máis cómodo que divertido, sempre queda pegado ao asfalto.
Спецификация
Técnica
| motor | gasolina, 3 cilindros |
| parcialidade | 999 cm |
| Potencia / rpm máxima | 55 kW (75 CV) |
| Par máximo / revolucións | 95 Nm a 3.000 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Manual de 5 velocidades |
Poder
| Barril | 351 / 1.125 litros |
| Tanque | Litros 40 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Liberdade | 851 km |
| Emisións de CO2 | 108 g / km |
Custos de uso
| prezo | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Columna da xanela. | serie |
| Llantas de aliaxe de 15 polgadas | serie |
| Control de velocidade | 460 евро |
| Control de cruceiro adaptativo | non axudou. |
| Faros de néboa | 200 евро |
| Navegador de satélites | 860 евро |
| Sensor de choiva | 170 евро |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | 500 евро |
| Teito solar panorámico | 900 евро |
| Pintura metálica | 570 евро |
