Volkswagen Polo GTI, deporte diario - Proba de estrada
Contido
Volkswagen Polo GTI, deporte diario - Proba de estrada
Volkswagen Polo GTI con 192 CV e unha transmisión manual é máis divertida, pero non perde a súa versatilidade.
Pagella
|
|
O Volkswagen Polo GTI é o deportivo compacto máis completo do seu segmento. Feito coidadosamente en canto a estética e materiais, pode ser cómodo e silencioso cando o necesites, pero rápido cando o pides. O motor 1.8 turbo realmente ten unha boa potencia (especialmente a baixas e medias revolucións), e a transmisión manual sen dúbida inclúe algo máis que un DSG moi rápido pero algo aséptico.
O consumo tamén é moi respectable (en media, a comida é lenta uns 16 km / l) e a comodidade é excelente.
Sempre é difícil atopar o compromiso, a velocidade e a precisión de condución correctos, de feito, non sempre se combinan con comodidade e baixo consumo de combustible. CON Volkswagen Polo GTIPor outra banda, o fabricante alemán parece que acertou a receita. O interior é moi refinado, coa calidade e os acabados que nos ensinou o fabricante con sede en Wolfsburg, pero con detalles deportivos como a perilla de cambio, o volante e os asentos con deseño tartán negro e vermello.
Baixo o capó Polo GTI xa non atopamos o 1,4 litro, pero Motor turbo de 1,8 litros con 192 CV. e 320 Nm de par moi flexible e completo a revolucións medias. L 'habitabilidade bo e o tronco da Litros 280 corresponde ao nivel dos seus competidores. Pero vexamos como conduce.
cidade
Primeiros quilómetros a bordo Volkswagen Polo GTI déixanme algo confuso. A caixa de cambios e o embrague son lixeiros, do mesmo xeito que a dirección, e os amortecedores imitan ben os golpes e as escotillas. Ata agora, non hai moita diferenza co Polo habitual. Isto é porque no GTI con Sporty Podes cambiar instantaneamente todos estes parámetros (incluídos os amortecedores) e cambiar o estado de ánimo do coche. Na cidade non hai necesidade diso, ao contrario, un bo illamento acústico e un cómodo asento fan do Polo un coche sorprendentemente adecuado parauso cotián.
O consumo tamén é bo: a empresa reivindica un consumo urbano de 7,5 l / 100 km e 6,0 l / 100 km nun ciclo mixto.
Fóra da cidade
Despois de premer o botón deportivo Volkswagen Polo GTI esperta. A dirección faise máis consistente e a resposta ao presionar o pedal do acelerador é máis rápida. A configuración do amortecedor tamén cambia, aumentando a rixidez sen deixar que o coche despegue en cada burato. Alterno rapidamente curvas e Polo GTI de inmediato parece moi neutral e áxil. EN motor está cheo a 1.500 rpm, pero despois de 5.000 rpm perde o alento. O retraso turbo redúcese ao mínimo e a velocidade en liña recta do Polo é impresionante.
La cambiar de cámara é agradable de conducir, aínda que non ofreza a resistencia mecánica dun coche deportivo resistente e limpo; pero o importante é que o cambio sexa preciso, como o Polo.
I дело son longos, e nunha mestura axustada case sempre usarás o terceiro. Non obstante, nas esquinas máis estreitas non hai diferencial autoblocante (nin sequera electrónico) e, se a potencia non se mediu correctamente, a roda interior comeza a xirar.
Pero o Polo non é un coche para ser tomado polas bocinas. É rapidamente e abondo precisiónpero cando realmente empeza a tirar, a sensación de conexión que inclúen os coches deportivos reais está ausente e a afinación estable faise un pouco incómoda. Isto fai que o Polo GTI sexa un coche. fácil e seguro incluso para aqueles que non son un as no volante, pero tamén un pouco aséptico ao conducir ao límite das posibilidades. O understeer máis alto daríalle ao Polo un ton diferente, pero probablemente tamén afastaría a un determinado tipo de cliente.
estrada
La Volkswagen Polo GTI non ten medo ás longas viaxes: é tranquilo e cómodo, como un Polo diésel, e a unha velocidade de 120 km / h tamén consume pouco. O asento levantado e os cómodos asentos non se cansan nin despois dunhas horas.
A vida a bordo
La Volkswagen Polo GTI ten os mellores interiores da súa clase. EN proxecto O estilo lixeiramente clásico e conservador do polo estándar reviviuse con asentos GTI e varias pezas de clase, con algunhas placas vermellas dispersas e algúns toques de estilo, como un pomo de cambios con gráficos destacados. Os asentos de tartán GTI son unha auténtica marabilla.
A visibilidade tampouco é un problema e hai espazo suficiente para os pasaxeiros traseiros. O maleteiro de 280 litros pode non ser o mellor da súa clase, pero ten un chan de baixa carga e un acceso sinxelo.
Prezo e custos
La Volkswagen Polo GTI Ten prezo Lista de prezos 23.000 евроIsto é 1.500 euros menos que a versión con caixa de cambios DSG. O consumo de combustible é excelente para un 1,8 turbo desta potencia e o prezo é competitivo dada a afinación, pero o control de cruceiro e o clima de dobre zona son opcionais.
seguridade
O Volkswagen Polo GTI ten unha clasificación EuroNCAP de 5 estrelas, pretensado do cinto e detección de fatiga. Na curva, sempre é estable e seguro e a freada é potente e incansable.
Os nosos achados
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 398 cm |
| ancho | 168 cm |
| altura | 144 cm |
| Barril | Litros 280 |
TÉCNICA
| motor | Turbo de 1798 cilindros de 4 cc |
| Subministración | Gasolina |
| Potencia | 192 CV e 4.200 pesos |
| unha parella | 320 Nm |
| Tracción | diante |
| difusión | Manual de 6 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| consumo | 6,0 l / 100 km |
