Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline

Está ben, ata podes chamalo de clase familiar, pero de calquera xeito: co seu diésel de 150 cabalos de potencia (que, por certo, é a opción de gama media na liña diésel do Touran), fai un gran traballo en viaxes longas, mentres que o a quilometraxe non é demasiado alta. Na nosa volta normal parou en 5,1 litros, en realidade pode ser un litro e medio máis, sobre todo se circulas moito pola autoestrada.

Pero aínda así: un Turan así é económico. E o sentimento nel? Os asentos son excelentes, os tres traseiros son separados, pero estreitos. Dous adultos están ben, tres axitan un pouco os cóbados. Pero independentemente do número de pasaxeiros traseiros, a sensación é moi ampla aquí, o que se facilita non só polas grandes ventás laterais, senón tamén polo teito panorámico de cristal. Por iso, o aire acondicionado ás veces ten que traballar horas extras, pero aínda así: a este respecto, a cabina é moito máis cómoda do que podería ser doutro xeito, xa que o plástico está por debaixo do nivel da fiestra e todos os asentos son negros. O paquete familiar da lista de complementos tamén inclúe mesas nos asentos dianteiros, que poden ser útiles en carreiras longas.

E, curiosamente, as mesas pódense dobrar cara arriba e abaixo. Dado que o aire acondicionado é de tres zonas, tampouco hai ningún problema para configurar a temperatura adecuada no compartimento traseiro: pode ser controlado polos pasaxeiros traseiros ou dianteiros a través da pantalla do sistema de infoentretemento. Foi un dos mellores lados do coche na proba de Touran. Non só porque ten unha navegación moi boa (Discover Pro), senón porque tamén admite a conexión a teléfonos móbiles Android e Apple a través de Android Auto e Apple CarPlay.

O primeiro aínda non funciona oficialmente en Eslovenia, pero pode facilmente asegurarse de que funciona, o segundo funciona inmediatamente sen ningún problema. E para ter estes dous sistemas (que, entre outras cousas, permiten navegar polos mapas de Google ou Apple integrados no teu teléfono), nin sequera tes que pagar dúas milésimas polo Discover Pro. Todo o que tes que facer é engadir un recargo de 300 € ao sistema de infoentretemento estándar Composition Media e terás un coche cunha navegación que funciona aínda mellor que a de Volkswagen, xa que atopar destinos é máis rápido e sinxelo. É mellor gastar dous no sistema Discover Pro para a caixa de cambios DSG de dobre embrague. Realmente fai do Touran unha gran opción.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline

Datos mestre

Prezo do modelo base:	27.150 €
Custo do modelo de proba:	36.557 €
Potencia:	110kW (150 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750 - 3.000 rpm
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
Capacidade:	Velocidade máxima 208 km/h - Aceleración de 0 a 100 km/h 9,3 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, emisións de CO2 121-118 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.552 kg - peso bruto admisible 2.180 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.527 mm - ancho 1.829 mm - altura 1.695 mm - distancia entre eixes 2.786 mm - maleteiro 743-1.980 l - depósito de combustible 58 l

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 26.209 km
Aceleración 0-100 km:	10,7 ss
402m da cidade:	17,9 ss ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,6s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,8s (V)
consumo de proba:	6,0 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,5m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	62dB

Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline

Datos mestre

Prezo do modelo base:	27.150 €
Custo do modelo de proba:	36.557 €
Potencia:	110kW (150 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750 - 3.000 rpm
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
Capacidade:	Velocidade máxima 208 km/h - Aceleración de 0 a 100 km/h 9,3 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, emisións de CO2 121-118 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.552 kg - peso bruto admisible 2.180 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.527 mm - ancho 1.829 mm - altura 1.695 mm - distancia entre eixes 2.786 mm - maleteiro 743-1.980 l - depósito de combustible 58 l

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 26.209 km
Aceleración 0-100 km:	10,7 ss
402m da cidade:	17,9 ss ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,6s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,8s (V)

Loamos e reprochamos

sistema de información divertida

motor

abrigo panorámico

asento

apertura/peche lento do maleteiro con accionamento eléctrico